純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池雙向反激式變壓器均衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf_第1頁(yè)
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1、作為提供新能源純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)主要?jiǎng)恿Φ匿囯姵亟M是由大量的單體串并聯(lián)組成，而單體電池之間存在的不一致性問(wèn)題會(huì)影響電池組的性能和使用壽命，從而影響純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程和使用成本。目前來(lái)說(shuō)，研制動(dòng)力鋰電池組均衡系統(tǒng)是改善電池組不一致性的有效方法。本文對(duì)電池組不一致性產(chǎn)生的原因、均衡技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行了綜合分析，設(shè)計(jì)了一種基于反激式變壓器的能量雙向轉(zhuǎn)移型電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴利用MATLAB/S

2、imulink仿真軟件，搭建了基于反激式變壓器的主動(dòng)均衡系統(tǒng)的仿真模型，并在充電、放電、和靜置三個(gè)狀態(tài)與常見(jiàn)的電感均衡電路、Cuk均衡電路、電容均衡電路系統(tǒng)進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)比。⑵設(shè)計(jì)了主動(dòng)均衡系統(tǒng)硬件部分：使用凌力爾特的LTC3300-1設(shè)計(jì)了反激式變壓器主動(dòng)均衡電路；設(shè)計(jì)了以LTC6804-2為基礎(chǔ)的電壓采集電路；以DS18B20為基礎(chǔ)的溫度采集電路；以FS200E2為基礎(chǔ)的電流采集電路。⑶設(shè)計(jì)了主動(dòng)均衡系統(tǒng)的軟件部分：通過(guò)電池在充電

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