純電動汽車動力電池特性及應(yīng)用研究.pdf

1、2011年是我國“十二五”計劃的第一年，在電動汽車方面，科技部已研究制定了電動汽車“十二五”科技發(fā)展專項規(guī)劃，已將動力電池的安全性、一致性、耐久性等特性作為重點突破口。
　　 作為電動汽車特別是純電動汽車動力源的動力電池，其相應(yīng)特性必須滿足電動汽車行駛、安全性能要求；電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計對電池溫度、電壓均衡，電池系統(tǒng)性能有重要影響，繼而影響動力電池的安全、一致和耐久性能。因此，開展純電動汽車動力電池特性及應(yīng)用研究十分重要。

2、>　　 本文以YY5純電動樣車項目為支撐，以純電動汽車用動力電池為研究對象，運用實驗和計算機仿真相結(jié)合的方法提出滿足純電動汽車行駛性能、充電性能的動力電池技術(shù)要求。建立了動力電池箱體熱管理仿真模型，運用Fluent軟件對其進行了流場和溫度場的仿真計算，根據(jù)仿真結(jié)果評價了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。本文的主要工作可以概括如下：
　　 (1)分析了當(dāng)前國內(nèi)外電動汽車用動力電池特性(比容/能量、充放電倍率、充放電電壓、電流、溫升、效率等)，并運

3、用電池測試設(shè)備對動力電池放電倍率特性、溫度特性和充電倍率特性做了測試和分析。
　　 (2)在靜態(tài)測試的基礎(chǔ)上，運用GT-SUITE軟件建立了YY5純電動汽車仿真模型，基于一種控制策略和運行工況，進行模型在環(huán)仿真，分析動力電池實際使用工況下SOC，續(xù)駛里程，動力電池電流、電壓及輸出功率曲線，并對動力電池輸出功率和電流數(shù)據(jù)進行了規(guī)整評價。
　　 (3)根據(jù)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)化研究方法，分析了熱管理的研究對象，確定了設(shè)計目標(biāo)，獲得

4、了電池?zé)崮Ｐ偷膶?dǎo)熱系數(shù)，比熱容、對流系數(shù)等基本參數(shù)，計算出了關(guān)于電流強度I的電池生熱速率方程，設(shè)計了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的總體構(gòu)架。
　　 (4)對電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)進行了仿真計算，結(jié)合仿真結(jié)果提出動力電池箱體、動力電池和電池?zé)峁芾碓诓贾?、設(shè)計方面的評價：
　　 1.在外形設(shè)計上，動力電池箱體在冷卻空氣流動方向上不應(yīng)該設(shè)計得過長，且避免出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)角或直角的結(jié)構(gòu)；
　　 2.采用串行式通風(fēng)方式冷卻在空氣流動方向上具有細(xì)長結(jié)構(gòu)