交通社會公平性與建設(shè)和諧社會的關(guān)系研究.pdf

1、近年來，我國經(jīng)濟增長速度明顯加快，人均GDP突破1000美元向3000美元邁進。從國際經(jīng)驗看，人均GDP從1000美元到3000美元這一時期，往往是社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生劇烈變化，社會利益矛盾不斷增加，社會穩(wěn)定問題非常突出的時期，加之復(fù)雜的國際因素，使我國社會主義建設(shè)面臨巨大挑戰(zhàn)。在此背景下，黨中央明確提出要構(gòu)建社會主義和諧社會，為我國今后的經(jīng)濟社會發(fā)展指明了方向。交通社會公平的問題已經(jīng)逐漸成為和諧社會發(fā)展的制約，如何緩解交通社會公平問題成為

2、和諧社會中重要課題之一。交通社會公平與和諧社會中最主要的問題是交通的發(fā)展是否公平與社會經(jīng)濟發(fā)展對社會和諧的影響程度，如何找尋緩解它們之間的和諧的方法是解決交通社會公平問題的根源所在。 和諧發(fā)展模型是指系統(tǒng)在某一時刻或系統(tǒng)要素合理匹配有機組合的狀態(tài)。該模型是一種整體的、綜合的發(fā)展，是系統(tǒng)或系統(tǒng)要素在有機和諧條件下，從小變大，從簡單到復(fù)雜，從無序到有序，從低級到高級的進化趨勢。用該模型評價交通基礎(chǔ)設(shè)施與社會經(jīng)濟和諧發(fā)展的和諧度是一大

3、創(chuàng)新點。還有本文使用經(jīng)濟學(xué)中的基尼系數(shù)和洛倫茲曲線來分析了各種運輸方式占有道路資源的公平程度。 本文共分六部分。第一部分介紹了研究交通運輸社會公平的研究背景和研究意義，研究內(nèi)容與方法及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。第二部分主要介紹了交通社會公平與和諧社會的內(nèi)涵。第三部分主要講述了我國交通發(fā)展中交通不公平影響和諧社會的表現(xiàn)形式。第四部分介紹了交通運輸社會公平性與和諧社會的相關(guān)性，主要通過和諧系統(tǒng)發(fā)展模型和運用基尼系數(shù)和洛倫茨曲線理論來評價交通運