磁流變耦合輪對及粘滑振動研究.pdf

1、本文首先建立了一個單自由度運動系統(tǒng)分析模型對粘滑振動的產(chǎn)生機理進行了定性分析，推導(dǎo)了振動發(fā)生幅值和周期的表達(dá)式，并對機車輪對和車輛輪對的粘滑振動特性分別做了分析。其次利用一個考慮輪對彎曲振動與扭轉(zhuǎn)振動的分析模型，分析了粘滑振動對鋼軌波磨造成的影響，根據(jù)引起粘滑振動因素被激化程度的不同而對其進行了具體的分類；明確了不同的輪軌參數(shù)對不同頻率與波長鋼軌波磨的影響；仔細(xì)研究了粘滑振動發(fā)生的條件及彎曲振動、扭轉(zhuǎn)振動在鋼軌波磨形成過程中的作用。最后

2、本文結(jié)合粘滑振動發(fā)生的特點及磁流變耦?輪對的特性，首次提出了采用磁流變耦合輪對來抑?粘泑振動發(fā)生的方案。磁流變耦合輪寸抑制粘滑振動的重要前提是對車軸的扭轉(zhuǎn)振動進行嬞時而快速的精確測量，從而適時的發(fā)出控制信號控制耦合器的耦合度。為此挬文結(jié)合已有的扭轉(zhuǎn)振動測量手段和鐵道車輛诐行?特殊性，?出了采用儉柵式編碼器結(jié)合DSP芯片的輪軸扭轉(zhuǎn)振動測量方案，?紹了三種測量方法并對其進衈了詳細(xì)的理論分析。通過分析可知，該方案測量精度高，測量范圍廣，并具有