LNG船安全儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)與評(píng)估研究.pdf

1、LNG船在整個(gè)液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈上應(yīng)用廣泛，幾乎涉及到了生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、再汽化等各個(gè)環(huán)節(jié)。LNG動(dòng)力船具有節(jié)能環(huán)保的性質(zhì)，同樣具有較好的應(yīng)用前景。LNG自身的危險(xiǎn)性質(zhì)，LNG船容積的大型化，功能的復(fù)雜化等因素帶來的安全問題應(yīng)當(dāng)加以重視。必須為LNG船設(shè)置安全系統(tǒng)，將可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)降到可接受的水平。
　　目前還沒有專門針對(duì)LNG船安全儀表系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。本文的研究目的，是參照過程工業(yè)中的方法，對(duì)LNG船安全儀表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中的主要問題

2、進(jìn)行研究，掌握LNG船安全儀表的分析設(shè)計(jì)方法。在深入了解了LNG船的主要工藝流程和液貨系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備的基礎(chǔ)上，主要工作如下:
　　論述了HAZOP和事件樹以及保護(hù)層分析等風(fēng)險(xiǎn)分析方法。論述了幾種不同的安全完整性等級(jí)確定方法。闡述了LNG船安全儀表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程。采用HAZOP和風(fēng)險(xiǎn)圖結(jié)合的方法，同時(shí)考慮人員傷害、環(huán)境損害和財(cái)產(chǎn)損失這三種不同的風(fēng)險(xiǎn)，確定出LNG液貨艙高液位安全儀表系統(tǒng)為SIL2。
　　通過風(fēng)險(xiǎn)分析，將LNG船

3、上的主要意外事件進(jìn)行匯總，針對(duì)每類意外事件提出相應(yīng)的安全保護(hù)功能，并結(jié)合規(guī)范中的要求，對(duì)LNG船應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)的進(jìn)行邏輯設(shè)計(jì)。對(duì)每一部分的觸發(fā)信號(hào)和執(zhí)行動(dòng)作進(jìn)行了詳細(xì)討論?；饸庀到y(tǒng)和應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)處于不同的保護(hù)層當(dāng)中，本文對(duì)火氣系統(tǒng)的探頭布置進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并探討了輸出響應(yīng)。
　　本文分析了三種不同的安全儀表系統(tǒng)評(píng)估方法，并以1oo1結(jié)構(gòu)為例，對(duì)三種方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較。通過Markov模型方法，對(duì)高液位安全儀表系統(tǒng)進(jìn)行了SIL驗(yàn)證。提