船舶主機(jī)與雙層底間的固液耦合振動(dòng)特性研究.pdf

1、工程實(shí)際中，幾乎所有結(jié)構(gòu)都處在振動(dòng)環(huán)境中，并以各自特有的形態(tài)進(jìn)行著振動(dòng)，這不僅有礙其功能的發(fā)揮，而且還會(huì)損害操作者的身心健康，污染環(huán)境。因此，必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析、設(shè)計(jì)，以滿足結(jié)構(gòu)低振動(dòng)、低噪聲的要求。 船舶振動(dòng)噪聲問(wèn)題一直是振動(dòng)研究的主要工作之一，目前船體的總模態(tài)振動(dòng)特性已經(jīng)有了大量分析工作，但一些具體部位的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析工作還不是很多。在船舶的各個(gè)艙室中，機(jī)艙是心臟部位，機(jī)艙一般都設(shè)有雙層底結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中又設(shè)有各個(gè)分艙室。分艙

2、室中液體的分布會(huì)影響雙層底結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性，從而關(guān)系到主機(jī)與雙層底間的固液耦合振動(dòng)。 本文首先總結(jié)了國(guó)內(nèi)外耦合振動(dòng)的研究成果，然后，引出了船舶雙層底的固液耦合振動(dòng)?；谀B(tài)分析理論系統(tǒng)地應(yīng)用了有限元的技術(shù)方法，綜合考慮了提高計(jì)算精度和降低計(jì)算規(guī)模這個(gè)建模的根本問(wèn)題，利用ANSYS軟件，建立起了船舶雙層底的有限元計(jì)算模型，這為船舶雙層底結(jié)構(gòu)下一步的動(dòng)態(tài)特性分析和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定了理論基礎(chǔ)，也為船舶雙層底結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提供了一條途徑。這

3、種將模態(tài)分析和有限元計(jì)算相結(jié)合的分析方法，強(qiáng)調(diào)了理論和實(shí)踐的結(jié)合，互相修補(bǔ)，增強(qiáng)了分析結(jié)果的可靠性，是一種行之有效的，已成為振動(dòng)工程界所普遍采用的現(xiàn)代分析方法。 本文重點(diǎn)分析了船舶雙層底固液耦合振動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性，并提出了雙層底內(nèi)液體的深度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。該研究揭示了船舶雙層底結(jié)構(gòu)固液耦合振動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性，對(duì)于認(rèn)識(shí)液艙結(jié)構(gòu)的固液耦合振動(dòng)特性具有重要意義。在實(shí)際工程應(yīng)用中。應(yīng)該考慮液體與固體相互作用下其振動(dòng)特性的變化，盡量使結(jié)構(gòu)的固有