船舶總振動特性研究.pdf

1、本文首先建立了110000t油輪的三維有限元模型，用有限元分析軟件ANSYS中的SHELL63、BEAM24、PIPE16和MASS21四種類型共13988個單元對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元離散，用三維有限元技術(shù)對其在八種不同狀態(tài)下進(jìn)行了垂向和水平六節(jié)點以下固有頻率的計算。又用一維梁有限元方法計算了船舶在壓載和均勻裝載兩種狀態(tài)下的垂向和水平六節(jié)點以下固有頻率。 然后，通過用一維梁有限元方法對四條實船進(jìn)行計算，和已有的三維有限元方法固有頻

2、率計算結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計分析，提出了對一維梁有限元計算方法中剪切影響的修正，并用110000t油輪進(jìn)行了驗證。結(jié)果證明本文方法能有效提高一維梁有限元計算方法的準(zhǔn)確度，對于快速準(zhǔn)確地預(yù)報船舶總振動固有頻率很有意義。 最后，對均勻壓載、均勻裝載、不同隔艙壓載和隔艙裝載狀態(tài)下110000t油輪三維有限元方法固有頻率計算結(jié)果進(jìn)行比較，分析了隔艙裝載對船體總振動固有頻率的影響，提出了隔艙裝載影響系數(shù)，并將其應(yīng)用到近似公式中，給出了隔艙裝載時船舶