飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性設(shè)計(jì)及其評(píng)價(jià)的研究與應(yīng)用.pdf

1、未來(lái)高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)中越來(lái)越多的飛機(jī)將得到廣泛應(yīng)用，飛機(jī)戰(zhàn)傷的機(jī)率也越來(lái)越大，要想提高飛機(jī)裝備的作戰(zhàn)生存能力就必須提高其搶修性。而現(xiàn)有飛機(jī)裝備設(shè)計(jì)過(guò)程中基本上沒(méi)有涉及搶修性要求和進(jìn)行搶修性評(píng)價(jià)。目前我軍的飛機(jī)裝備搶修性能如何，能否適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)需求，都是亟需論證的問(wèn)題，因此，非常有必要對(duì)飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性這一新課題進(jìn)行深入地研究。
　　本課題以部隊(duì)的“飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性系統(tǒng)研究”橫向課題為背景，以東北大學(xué)聞邦椿教授提出的“基于系統(tǒng)工程的產(chǎn)品綜合設(shè)

2、計(jì)理論與方法”框架內(nèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)應(yīng)用研究為目的，創(chuàng)新性地研究了飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性設(shè)計(jì)及其評(píng)價(jià)的理論與方法，并開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了飛機(jī)搶修性綜合評(píng)價(jià)應(yīng)用軟件系統(tǒng)，將該軟件系統(tǒng)成功應(yīng)用于某型號(hào)飛機(jī)的搶修性評(píng)價(jià)中，取得了良好的效果。本課題的研究得到了國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目:“現(xiàn)代機(jī)構(gòu)創(chuàng)新及機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法的研究(編號(hào):50535010)”、“產(chǎn)品和諧設(shè)計(jì)理論與方法的研究及其應(yīng)用(編號(hào):50975045)”、沈陽(yáng)市機(jī)械振動(dòng)與產(chǎn)品動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)重

3、點(diǎn)試驗(yàn)室以及我軍某部隊(duì)的大力支持，具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)針對(duì)我軍飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性理論發(fā)展相對(duì)滯后，目前尚未有文獻(xiàn)對(duì)飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)研究的情況，本文搭建了飛機(jī)搶修性設(shè)計(jì)過(guò)程的8D總體規(guī)劃模型，分別建立了各個(gè)階段的具體實(shí)施方法和內(nèi)容，并根據(jù)該模型和相關(guān)理論進(jìn)行了某戰(zhàn)斗機(jī)飛行操縱面搶修性設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)例應(yīng)用研究。
　　(2)提出并建立了比較系統(tǒng)、完善的具有我軍特色的飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性設(shè)計(jì)理論與方法，主要包括搶修性設(shè)計(jì)的理

4、論表達(dá)式和1+3+X搶修性設(shè)計(jì)方法，并以某型飛機(jī)起落架的搶修性設(shè)計(jì)為例，給出了1+3+X搶修性設(shè)計(jì)方法的具體實(shí)施途徑。
　　(3)建立了一套完整的飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)理論，主要包括:搶修性評(píng)價(jià)目的、內(nèi)容和方法及其關(guān)聯(lián)方程式;評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則，指標(biāo)的選取與處理方法;搶修性評(píng)價(jià)的模式;搶修性評(píng)價(jià)的定性與定量理論模型，為飛機(jī)搶修性設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)提供理論依據(jù)。
　　(4)探索了一種新的飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性評(píng)價(jià)方法——基于特征的集對(duì)分

5、析綜合評(píng)價(jià)法。通過(guò)深入分析目前國(guó)內(nèi)外飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性評(píng)價(jià)的常用方法和飛機(jī)搶修性系統(tǒng)具有諸多不確定性的特點(diǎn)，首次將特征理論、集對(duì)分析理論應(yīng)用于飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性評(píng)價(jià)中，運(yùn)用特征理論解決專家間的分歧問(wèn)題，保證了評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的合理性;運(yùn)用集對(duì)分析理論，有效解決了飛機(jī)搶修性評(píng)價(jià)過(guò)程中存在的大量不確定性信息問(wèn)題，保證了評(píng)價(jià)模型的合理性。同時(shí)借鑒現(xiàn)有評(píng)價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)，盡量克服其局限性，從多個(gè)評(píng)價(jià)角度對(duì)飛機(jī)搶修性評(píng)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮，提出一套較為合理、全面、穩(wěn)妥

6、的飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性評(píng)價(jià)框架——集對(duì)分析綜合評(píng)價(jià)框架;在此基礎(chǔ)上，嘗試探索了一種新的飛機(jī)搶修性評(píng)價(jià)方法——基于特征的集對(duì)分析綜合法，有效解決了飛機(jī)搶修性評(píng)價(jià)的難題。并結(jié)合某型號(hào)在役飛機(jī)的搶修性改進(jìn)方案進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用，說(shuō)明了該評(píng)價(jià)方法的合理性與可行性。
　　(5)圍繞基于特征的集對(duì)分析綜合評(píng)價(jià)新方法，建立了配套新理論。主要包括飛機(jī)搶修性評(píng)價(jià)的基本判據(jù)和深層次分析理論，以實(shí)現(xiàn)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的深度分析，考察評(píng)價(jià)結(jié)果穩(wěn)定性和波動(dòng)性等規(guī)律，使綜合評(píng)價(jià)

7、結(jié)果能夠正確、客觀、合理、有效地反映飛機(jī)搶修性水平，為決策者在決策時(shí)提供依據(jù)。
　　(6)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)了一套基于特征的飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修性集對(duì)分析綜合評(píng)價(jià)應(yīng)用軟件系統(tǒng)。利用軟件工程的建模語(yǔ)言UML對(duì)搶修性評(píng)價(jià)系統(tǒng)的內(nèi)容進(jìn)行描述，實(shí)現(xiàn)在軟件工程層次上的飛機(jī)搶修性集對(duì)分析綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)。重點(diǎn)設(shè)計(jì)了一個(gè)完整的集成式、智能化的飛機(jī)搶修性評(píng)價(jià)指標(biāo)支持系統(tǒng)，可充分實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的按需定制和快速擬定，有效解決了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的擬定難題。
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