北京某深大基坑工程緊鄰既有地鐵車站風(fēng)險(xiǎn)分析與控制研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)不斷發(fā)展，地鐵的建設(shè)帶動(dòng)了沿線地區(qū)房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)高潮，隨之而來(lái)的基坑近接地鐵施工越來(lái)越多，受環(huán)境和規(guī)劃選線的限制，鄰近既有地鐵的基坑工程呈現(xiàn)出了“大、緊、近、深”等特點(diǎn)。深大基坑緊鄰既有地鐵車站工程，必然會(huì)對(duì)地鐵周邊的土層造成擾動(dòng)，引起地鐵車站結(jié)構(gòu)及軌道的附加變形，導(dǎo)致線路不平順，影響乘客的舒適性，嚴(yán)重時(shí)甚至影響地鐵列車的安全運(yùn)營(yíng)。地鐵結(jié)構(gòu)不同于一般建（構(gòu)）筑物，其允許變形控制極為嚴(yán)格，一般以毫米計(jì)。因此，開(kāi)展深

2、大基坑工程緊鄰既有地鐵的風(fēng)險(xiǎn)分析與控制研究對(duì)確保基坑施工期間地鐵的安全運(yùn)營(yíng)以及指導(dǎo)類似工程的施工具有重要的應(yīng)用價(jià)值。
　　論文就深大基坑緊鄰既有地鐵車站工程風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行了全面系統(tǒng)地研究，包括ANSYS數(shù)值模擬分析、基坑施工方案比選、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析及比對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)控制措施等內(nèi)容。主要工作及成果如下:
　　(1)總結(jié)基坑施工自身變形及對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響研究現(xiàn)狀，調(diào)研北京20余處基坑開(kāi)挖鄰近地鐵結(jié)構(gòu)工程實(shí)例，分析鄰近地鐵的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)

3、現(xiàn)狀，結(jié)果表明:在基坑與地鐵凈距約小于15m的條件下，通常采用樁撐支護(hù)或雙排樁懸臂支護(hù);在基坑與地鐵凈距約大于15m的條件下，多采取單排樁/雙排樁+錨索支護(hù)體系。
　　(2)依托實(shí)際工程，建立三維有限元模型，分析“手槍形”不規(guī)則基坑開(kāi)挖對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)及軌道變形的影響規(guī)律，并結(jié)合工程實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證數(shù)值模擬的可靠性。結(jié)果表明:基坑長(zhǎng)邊鄰近側(cè)車站結(jié)構(gòu)變形均呈拋物線形，基坑短邊鄰近側(cè)車站結(jié)構(gòu)變形呈非線性增長(zhǎng)。
　　(3)重點(diǎn)分析