北京某地鐵盾構(gòu)近距離下穿既有地鐵風(fēng)險(xiǎn)控制措施研究.pdf

1、隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，地上與地下空間的利用率逐漸趨于飽和，從而出現(xiàn)了越來(lái)越多的交叉穿越工程，盾構(gòu)隧道近距離穿越既有地鐵區(qū)間的工程更是不可避免，其施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。因此需要對(duì)盾構(gòu)近距離穿越施工時(shí)既有地鐵區(qū)間變形規(guī)律進(jìn)行分析，從而提出合理的施工參數(shù)，優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以保障施工過(guò)程中既有地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，這方面的研究對(duì)地鐵和城市地下工程的發(fā)展有著重要的指導(dǎo)意義。
　　本文以北京某地鐵盾構(gòu)近距離下穿既有地鐵工程實(shí)例為研究對(duì)象，該工程

2、中盾構(gòu)隧道距既有地鐵區(qū)間豎向凈距僅2.1m，且同時(shí)側(cè)穿高架橋橋樁，距橋樁的最小水平凈距為3.6m，周?chē)h(huán)境極其復(fù)雜;穿越處鄰近盾構(gòu)雙線的始發(fā)、接收端，盾構(gòu)施工參數(shù)難以把握。
　　主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)運(yùn)用ANSYS有限元軟件建立地層—結(jié)構(gòu)三維實(shí)體模型，模擬分析盾構(gòu)近距離穿越施工對(duì)既有地鐵區(qū)間造成的影響。
　　(2)通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證模擬計(jì)算的準(zhǔn)確性，總結(jié)地層