FMECA和FRACAS在無人機動力系統(tǒng)中的應用.pdf

1、在無人機研制的過程中，可靠性工作的開展存在諸多問題?？煽啃怨ぷ魅狈y(tǒng)一的協(xié)調、管理，造成各部門分析的可靠性數(shù)據(jù)很難得到所有部門的一致認可，各部門之間難以合作形成合力；各部門缺乏對可靠性方法和可靠性工作流程的深入研究，造成一些需要及時跟進的可靠性工作難以開展；各個部門之間沒有統(tǒng)一的信息化的可靠性管理平臺，甚至有些部門采用手工填寫的方式，造成可靠性工作效率低下，同時使各部門之間的信息交流不暢。種種問題難以真正提高可靠性工作水平，也很難提高無

2、人機的可靠性。
　　FRACAS(Failure Reporting，Analysis and Corrective Action Systems)是“故障報告、分析和糾正措施系統(tǒng)”。利用“信息反饋，閉環(huán)控制”的原理，通過一套規(guī)范化的程序，保證故障信息的正確性和完整性，及時利用故障信息對產品進行分析、改進，從而實現(xiàn)產品可靠性的增長，達到對產品可靠性和維修性的預期要求，防止故障再現(xiàn)。FMECA(Failure Mode，Effect

3、s and Criticality Analysis)是“故障模式、影響及危害性分析”，通過逐一分析各組成部分的不同故障對系統(tǒng)工作的影響，全面識別設計中的薄弱環(huán)節(jié)和關鍵項目，并為評價和改進系統(tǒng)設計的可靠性提供基本信息。
　　針對無人機動力系統(tǒng)的可靠性工作實際，本文開展了如下幾個方面的工作。
　　（1）提出了開展無人機動力系統(tǒng)可靠性工作的建議方案，目的是幫助協(xié)調設計部門、質量可靠性中心、成品廠等部門，使各部門明確各自的可靠性工

4、作職責和任務。
　?。?）開展對無人機動力系統(tǒng)的FMECA研究，按照《故障模式、影響及危害性分析指南》(GJB1391-2006)的規(guī)范要求生成《某型無人機動力系統(tǒng) FMECA報告》，為后續(xù)可靠性工作的開展奠定基礎。
　　（3）在FMECA分析的基礎上開發(fā)FRACAS信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)是根據(jù)《故障報告、分析和糾正措施系統(tǒng)》(GJB841)規(guī)范要求并結合可靠性工作相關需求開發(fā)設計的。通過該系統(tǒng)規(guī)范了可靠性工作流程，進一步明確了各

5、部門的職責和任務。
　?。?）在危害性分析(CA，Criticality Analysis)中，針對風險優(yōu)先數(shù)(RPN，Risk Priority Number)評分過程中存在的主觀性的缺點，研究了基于模糊數(shù)學理論的故障模式危害性分析方法模糊RPN法(FRPN，F(xiàn)uzzy Risk Priority Number)，為CA分析提供了一個更優(yōu)的分析方法。
　　通過這一系列工作的開展，規(guī)范了可靠性工作流程，明確了各部門可靠性工作