新型變體軸再入飛行器概念設計與能力分析研究.pdf

1、高超聲速再入飛行器的再入速度在5馬赫數(shù)以上，這種再入飛行器作為武器具有快速響應、遠距離精確打擊等多種優(yōu)勢，因此各國均開始了對高超聲速再入飛行器的研究，在這方面的研究具有十分重要的研究意義。
　　對國外的典型高超聲速再入飛行器按照升阻比分類，可以分為兩大類：其一是以“快船”有翼式飛行器為代表的高升阻比飛行器，這類飛行器有橫程較大，機動能力較強，最大熱流值和最大減速過載小等優(yōu)點，但同時也存在著再入飛行時間長、末端速度小的缺點；另一類是

2、以“快船”無翼式和“HGB”為代表的低升阻比飛行器，這類飛行器再入時間小、末端速度大，且氣動加熱的總量較小，但其最大過載值和最大熱流值很高、橫向機動能力有限。
　　本文為了解決高升阻比類型飛行器和低升阻比類型飛行器不能兼有大橫程、大落速、小再入飛行時間和不能適應多任務需求的特點，提出了一種具有高窄、扁平兩種方向的變體軸飛行器，飛行器橫截面為橢圓形，扁平方向的特征面積遠大于高窄方向的特征面積，這樣在同樣的來流條件下，如果飛行器以相同

3、馬赫數(shù)和攻角進行飛行，以扁平方向飛行的升阻比要遠大于以高窄方向飛行下的升阻比。
　　為了驗證所提出的變體軸再入飛行器的再入能力，本文首先調(diào)研了國外高超聲速再入飛行器的氣動外形和再入能力現(xiàn)狀，對變體軸飛行器進行三維建模，并將模型和所設定的求解域同樣導入相關軟件進行非結構網(wǎng)絡的劃分，然后導入到CFD-FASTRAN中進行CFD計算，得到飛行器在不同馬赫數(shù)和攻角飛行下的升阻比、升力系數(shù)、阻力系數(shù)和法向力軸向力系數(shù)等典型氣動參數(shù)。之后通過