空域容量評估與預(yù)測技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國空中交通流量的不斷增加，科學(xué)制定空中交通管制和空中交通流量管理決策的需求與日俱增，空域容量是空中交通管制和空中交通流量管理決策制定的重要依據(jù)，在此背景下，迫切需要完善現(xiàn)有空域容量評估方法，且對空域運行容量進行合理預(yù)測，以反映運行環(huán)境和條件改變下的空域容量變化，為空中交通管制和流量管理決策的制定提供科學(xué)依據(jù)。
　　本文主要開展空域容量評估與預(yù)測技術(shù)研究。首先優(yōu)化現(xiàn)有空域容量評估技術(shù)，完善機場和扇區(qū)靜態(tài)容量評估方法和豐富容量評

2、估結(jié)果，為容量預(yù)測提供更加科學(xué)的基準容量；然后，歸納和總結(jié)容量預(yù)測技術(shù)的方法體系，根據(jù)我國國情和實際運行需求，深入研究機場終端區(qū)和扇區(qū)運行容量預(yù)測技術(shù)，并進行實證研究。本文的研究成果面向我國空中交通管制和飛行流量管理體系建設(shè)的實際需求，對于合理利用空域資源，減少不必要的航班延誤和保障運行安全，具有實際指導(dǎo)作用。
　　本文主要研究內(nèi)容和成果如下：
　　(1)機場歷史高峰服務(wù)能力評估方法。明確和規(guī)范了現(xiàn)有歷史高峰服務(wù)能力評估方法

3、中所用的參數(shù)，并采用多指標結(jié)合的方法驗證歷史高峰服務(wù)能力評估結(jié)果，機場歷史高峰服務(wù)能力的評估精確化可以為機場容量的預(yù)測提供較好的基準。
　　(2)管制員工作負荷與交通流的關(guān)聯(lián)分析。研究管制員工作負荷與扇區(qū)交通流的關(guān)聯(lián)，揭示管制員工作負荷與空中交通流的關(guān)聯(lián)特點與內(nèi)在規(guī)律，為管制員工作負荷的測量和扇區(qū)容量評估從微觀規(guī)律出發(fā)建立宏觀模型提供思路和研究基礎(chǔ)。
　　(3)基于管制員工作負荷的扇區(qū)容量評估方法。方法綜合考慮了扇區(qū)內(nèi)航路/

4、航線結(jié)構(gòu)，交通流時空分布和運行模式，管制員工作負荷與交通流的關(guān)聯(lián)性，建立了扇區(qū)時段和瞬時容量與管制員工作負荷的關(guān)聯(lián)，同時分析了扇區(qū)內(nèi)交通流組織與扇區(qū)容量的關(guān)聯(lián)，研究成果可為扇區(qū)容量預(yù)測提供基準信息。
　　(4)強對流天氣條件下容量預(yù)測方法。基于容量預(yù)測的方法分類從空域可用率、最大交通流、WITI、情景分類、管制員工作負荷限制和建模仿真六個方面總結(jié)了該領(lǐng)域的研究進展和現(xiàn)狀，提出了每種方法的適用范圍和優(yōu)缺點，并就強對流天氣條件下容量預(yù)

5、測技術(shù)研究目前存在的主要問題和亟需改進的方面進行了歸納和總結(jié)。
　　(5)多技術(shù)融合的機場和扇區(qū)容量預(yù)測技術(shù)。以容量評估結(jié)果為基準，在前期容量預(yù)測方法技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，針對我國管制運行的實際情況，結(jié)合WITI、情景分類、管制員工作負荷限制和建模仿真四種方法的評估特點，研究適合機場終端區(qū)容量預(yù)測的綜合方法，并進行實證研究。
　　論文較系統(tǒng)的建立了空域容量評估和預(yù)測的研究思路，研究并豐富了空域容量評估和預(yù)測的理論和方法，為空中交