運城發(fā)電公司600MW空冷機組尖峰冷卻改造研究.pdf

1、從目前的直接空冷電廠技術(shù)發(fā)展來看，雖然空冷技術(shù)有著大量的優(yōu)點，結(jié)合實際運行效果，但一些比較突出的問題也有待解決與提高，如空冷散熱器臟污、噪音污染、受環(huán)境氣溫及風(fēng)速風(fēng)向影響大、真空嚴(yán)密性較差、夏季高溫天氣不能滿發(fā)等問題。
　　本文介紹了空冷機組在夏季不能達(dá)到額定出力的原因，并進一步探討了常用的多項針對性措施及其優(yōu)缺點，運電公司在空冷機組尖峰發(fā)電時期結(jié)合自身試驗有多種改進方法，總結(jié)出自己的經(jīng)驗，現(xiàn)階段得到認(rèn)可的一般方法有：變頻式空冷風(fēng)

2、機超頻運行、空冷散熱器單元除鹽水清洗、向空冷散熱器翅片表面噴灑霧狀水等。
　　鑒于空冷機組相對濕冷機組的特殊性，為提高空冷凝汽器在夏季大負(fù)荷期間的性能，運電公司重點進行了增設(shè)尖峰表面式凝汽器的改造項目，以此來提高真空度，達(dá)到降低煤耗，不因真空低而限制出力的目的。本文介紹了改造過程中的實施方案，并針對其經(jīng)濟性和安全性進行討論分析，就改造后可能引發(fā)的問題提出建議。
　　針對空冷機組夏季大負(fù)荷期間的限負(fù)荷問題本文提出了解決方案并加

3、以實施，利用汽動給水泵、輔機循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的裕量，通過增設(shè)表面式凝汽器、汽輪機乏汽管道以及凝結(jié)水管道、抽真空管道等設(shè)施，作為＃2機組空冷系統(tǒng)的尖峰冷卻器冷卻#2機組主機的部分排汽，相當(dāng)于增大了#2機組汽輪機排汽冷卻系統(tǒng)的規(guī)模，即一部分為原來的直接空冷系統(tǒng)、另一部分為新增設(shè)的尖峰冷卻系統(tǒng)。工程改造后空冷背壓降低約4kPa，尖峰凝汽器冷卻汽輪機排汽約170t/h，從而提高機組的迎峰渡夏能力，并最終確定了該方案的最佳運行方式，值得在直接空冷電