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1、車(chē)載子系統(tǒng)作為列車(chē)控制系統(tǒng)的重要組成部分,具有高安全性和高效率的需求。車(chē)載子系統(tǒng)能否準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)全部功能關(guān)系到列車(chē)的運(yùn)行效率與安全。而測(cè)試人員在對(duì)車(chē)載子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí),如果純粹靠手工設(shè)計(jì),工作量非常大。因?yàn)閷?shí)時(shí)性的要求,嵌入式軟件的周期一般在毫秒級(jí),為了測(cè)試一個(gè)功能,有時(shí)候腳本會(huì)達(dá)到成千上萬(wàn)的周期數(shù),并且每一個(gè)周期所要求的輸入數(shù)據(jù)都是在動(dòng)態(tài)變化的。因此有關(guān)腳本自動(dòng)化生成,急需發(fā)展相應(yīng)的方法與工具。
針對(duì)上述問(wèn)題,本文進(jìn)行了腳本數(shù)據(jù)
2、的自動(dòng)生成方法研究并對(duì)軟件進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。論文的主要工作如下:
?。?)對(duì)車(chē)載子系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其功能設(shè)定進(jìn)行分析,提出腳本數(shù)據(jù)自動(dòng)生成軟件需要仿真實(shí)現(xiàn)的兩大功能,即站場(chǎng)圖仿真和車(chē)載仿真。為了便于后續(xù)測(cè)試人員操作,提出車(chē)載子系統(tǒng)自動(dòng)化測(cè)試流程。
?。?)總結(jié)腳本生成規(guī)律,研究腳本數(shù)據(jù)自動(dòng)生成的總體流程,并對(duì)腳本數(shù)據(jù)的內(nèi)容及其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
?。?)針對(duì)腳本數(shù)據(jù)自動(dòng)生成問(wèn)題,研究相應(yīng)的生成方法。對(duì)測(cè)試車(chē)載子系統(tǒng)所需模
3、擬的數(shù)據(jù),按區(qū)域控制器信息、中央控制器信息、站場(chǎng)設(shè)備信息、列車(chē)當(dāng)前狀態(tài)信息進(jìn)行分類,研究其生成規(guī)則并實(shí)現(xiàn)各部分?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)生成。
?。?)針對(duì)腳本數(shù)據(jù)自動(dòng)生成所需仿真的兩大功能,進(jìn)行軟件模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。對(duì)于站場(chǎng)圖的仿真,基于位置關(guān)聯(lián),將站場(chǎng)設(shè)備轉(zhuǎn)化為拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),以道岔指代點(diǎn),軌道指代邊,其他站場(chǎng)設(shè)備位置由與軌道距離確定,并提出站場(chǎng)圖自動(dòng)生成算法。對(duì)于車(chē)載仿真,建立單質(zhì)點(diǎn)模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,并設(shè)計(jì)列車(chē)自適應(yīng)自動(dòng)對(duì)站算法。
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