基于TMS320LF2407A多余度舵機測控系統(tǒng)的設(shè)計與研究.pdf

1、舵機最早出現(xiàn)在航模設(shè)計中，在航空模型中，飛行器的各種飛行姿態(tài)是通過調(diào)節(jié)發(fā)動機和各個控制舵機來實現(xiàn)的。而隨著航空技術(shù)的發(fā)展，航空裝備越來越復(fù)雜，對舵機的可靠性和控制要求也越來越高。現(xiàn)代飛機操縱系統(tǒng)多采用液壓伺服系統(tǒng)，這是因為它具有容量大、響應(yīng)速度快、系統(tǒng)剛度大和控制精度高等突出優(yōu)點。本文正是針對這一情況，設(shè)計了一套基于DSP的多余度電液數(shù)字伺服舵機系統(tǒng)。
　　 本文首先對舵機控制技術(shù)和DSP數(shù)字處理技術(shù)進(jìn)行了簡單探討，從而提出基于

2、DSP的舵機測控系統(tǒng)的技術(shù)。本文以余度技術(shù)為思想主線，對系統(tǒng)的容錯能力、故障診斷和系統(tǒng)可靠性進(jìn)行了比較及驗證，并給出了四余度舵機測控系統(tǒng)的總體框架，包括軟硬件組成、各外部接口的關(guān)系、數(shù)據(jù)的采集與處理、下位機的中斷處理、系統(tǒng)CAN通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架等。
　　 另外，本文針對系統(tǒng)關(guān)鍵部分給出了具體的研究與設(shè)計，如：四余度系統(tǒng)的可靠性分析與同步技術(shù)、余度容錯技術(shù)、故障診斷技術(shù)。在給出CAN通信模塊和PWM模塊詳細(xì)設(shè)計的同時又給出系統(tǒng)PID