基于穩(wěn)定性的大氣層內(nèi)飛行器結(jié)構(gòu)動態(tài)特性分析研究.pdf

1、大氣層內(nèi)飛行器的性能日益提高，呈現(xiàn)出高速度、高機(jī)動、輕結(jié)構(gòu)、大柔性、低阻尼的特點，使其結(jié)構(gòu)動態(tài)特性以及控制系統(tǒng)的工作環(huán)境大大惡化。飛行器結(jié)構(gòu)的彈性振動和變形可能使控制系統(tǒng)回路失去穩(wěn)定性。本文針對飛行器俯仰通道控制系統(tǒng)回路穩(wěn)定性分析，研究了控制回路的系統(tǒng)傳遞函數(shù)、結(jié)構(gòu)彈性動態(tài)特性，并進(jìn)行了頻域穩(wěn)定性分析和時域仿真，分析了結(jié)構(gòu)動態(tài)參數(shù)對控制穩(wěn)定性的影響。
　　由大氣層內(nèi)飛行器受非定常氣動力干擾，建立了俯仰通道飛行器彈性振動、剛性運動方

2、程組和穩(wěn)定性分析數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)了系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。
　　結(jié)構(gòu)模態(tài)理論分析與實驗識別結(jié)合是工程中解決飛行器結(jié)構(gòu)動力學(xué)問題的主要方法。結(jié)合飛行器結(jié)構(gòu)的特點和簡化原則，運用ANSYS軟件完成了飛行器結(jié)構(gòu)模態(tài)計算分析。結(jié)合模態(tài)實驗識別技術(shù)，選擇合適的邊界條件和激勵力施加方法，得到模態(tài)參數(shù)，評估模態(tài)參數(shù)識別的相關(guān)性、可信度，分析理論計算與試驗結(jié)果的偏差以及理論模型再確認(rèn)或修正的必要性。進(jìn)行飛行器氣動加熱計算，分析氣動加熱對結(jié)構(gòu)動態(tài)特性的影響。