航電系統(tǒng)動態(tài)綜合測試技術研究.pdf

1、現在民用客機航電系統(tǒng)越來越集成化，交聯越來越復雜化，從分立式到聯合式再到綜合模塊化。
　　隨著航電系統(tǒng)的日益復雜和高度集成化設計，隨之而來的是對航電系統(tǒng)測試的要求有了更高的要求和挑戰(zhàn)，如果保證航電系統(tǒng)的測試策略更為可靠、安全并提高其擴展性、可移植性、可重用性已經成為當前急需解決的重要問題，解決系統(tǒng)的測試，可以更為有效的為航電系統(tǒng)的集成提供重要的依據和支持。
　　國內的大型客機目前處于一個詳細設計階段，作為系統(tǒng)的集成方，主機單

2、位承擔系統(tǒng)集成測試任務。需要把所有航電系統(tǒng)及其子系統(tǒng)供應商的航電設備進行集成測試。目前航電系統(tǒng)有幾千條信號總線，數以萬計的信號交互，在航電系統(tǒng)研發(fā)的測試階段，需要對每條信號的傳輸性、邏輯性進行逐一驗證。因此，需要一套功能強大的測試平臺來完成上述任務。
　　為了滿足上述的需求，本文通過對動態(tài)測試系統(tǒng)進行需求分析，提出適用于國產大型客機動態(tài)綜合測試系統(tǒng)設計思路，并基于該思路對整個系統(tǒng)進行軟硬件設計并完成測試系統(tǒng)集成調試安裝，并選用AP

3、U系統(tǒng)進行系統(tǒng)測試。
　　本文首先本文對國內外的航電系統(tǒng)測試技術的現狀進行了概述，對當前國內外的測試技術進行了對比分析研究，同時對國內的測試技術歷程進行了整理。發(fā)現目前測試技術基本針對航電系統(tǒng)的靜態(tài)測試，靜態(tài)測試的數據一般為單個信號的離散數據，在時間軸上只顯示單一的信號變化，而民機的信號是相互交聯，互為依賴，所以，在分析多數據的變化時候，需要在時間軸上同時測試多路相關的信號，動態(tài)測試能夠同時顯示多路信號的變化情況，為了更好的滿足國

4、內航電系統(tǒng)測試的需求，需要設計出一套動態(tài)測試平臺。
　　其次通過對當前民用客機航電系統(tǒng)動態(tài)測試技術需求進行了分析，提出基于分布式網絡的動態(tài)測試系統(tǒng)架構和軟硬件組成方案，利用LabVIEW RT設計的PID控制回路，其運行速率可低至13us。保證系統(tǒng)的實時性。
　　在定義了軟硬件架構的主要功能和組成的基礎上，重點闡述的系統(tǒng)分層設計、硬件詳細設計和關鍵技術及解決途徑。并提出了系統(tǒng)的可維護性和可測試性分析。
　　最后，根據技