航電系統(tǒng)綜合驗(yàn)證平臺(tái)技術(shù)研究.pdf

1、現(xiàn)代民用客機(jī)航電系統(tǒng)功能越來(lái)越強(qiáng)大,交聯(lián)越來(lái)越復(fù)雜。國(guó)內(nèi)大型飛機(jī)正處于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段,作為系統(tǒng)集成方,主機(jī)單位承擔(dān)著系統(tǒng)集成的責(zé)任,需要把來(lái)自于世界各地供應(yīng)商提供的航電設(shè)備進(jìn)行綜合集成,形成國(guó)內(nèi)大型客機(jī)專用的航電系統(tǒng)。根據(jù)適航條例,民用飛機(jī)的航電系統(tǒng)需求及設(shè)計(jì)必須進(jìn)行逐條驗(yàn)證,證明其設(shè)計(jì)符合相關(guān)要求。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前的航電系統(tǒng)有上千條信號(hào)總線,數(shù)十萬(wàn)個(gè)信號(hào)數(shù)據(jù)在交互,在航電系統(tǒng)研發(fā)測(cè)試階段,需要對(duì)每個(gè)信號(hào)的有效性、邏輯的正確性進(jìn)行驗(yàn)證。因此,

2、需要功能強(qiáng)大的試驗(yàn)平臺(tái)來(lái)完成上述任務(wù)。
　　為了滿足上述需要,本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前先進(jìn)民用客機(jī)航電系統(tǒng)仿真試驗(yàn)技術(shù)和航電系統(tǒng)架構(gòu)的分析,提出了適用于國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)航電系統(tǒng)綜合驗(yàn)證平臺(tái)的設(shè)計(jì)思路,以及基于該平臺(tái)的仿真集成試驗(yàn)方法,并選用監(jiān)視子系統(tǒng)在該平臺(tái)上進(jìn)行仿真集成驗(yàn)證,實(shí)現(xiàn)了模型間的通信和操作,并對(duì)集成結(jié)果進(jìn)行了測(cè)試。
　　本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外飛機(jī)航電系統(tǒng)仿真技術(shù)的現(xiàn)狀和航電系統(tǒng)試驗(yàn)室綜合驗(yàn)證技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了概述,對(duì)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域常

3、用的模型開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行了介紹和對(duì)比;然后介紹了波音B787飛機(jī)、空客A380和國(guó)內(nèi)大型客機(jī)航電系統(tǒng)基本架構(gòu)和組成,并提出了用于國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)航電系統(tǒng)仿真驗(yàn)證試驗(yàn)所仿真驗(yàn)證平臺(tái)的要求;之后,根據(jù)驗(yàn)證需求,設(shè)計(jì)并搭建了航電系統(tǒng)仿真驗(yàn)證平臺(tái),詳細(xì)介紹了平臺(tái)的各個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方法,著重說(shuō)明了平臺(tái)仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程;最后,通過(guò)選用監(jiān)視子系統(tǒng)在平臺(tái)上進(jìn)行仿真集成,驗(yàn)證了仿真驗(yàn)證平臺(tái)的相關(guān)設(shè)計(jì),完成了航電系統(tǒng)監(jiān)視子系統(tǒng)綜合集成的仿真驗(yàn)證,為真件的集