不對稱轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的仿真分析與實驗研究.pdf

1、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是航空發(fā)動機的重要組成部分，對航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學研究，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。仿真分析與試驗研究是研究旋轉(zhuǎn)機械故障發(fā)生的原因及其機理的重要手段與措施。
　　本文以某航空發(fā)動機的簡化轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型為研究對象，應(yīng)用轉(zhuǎn)子動力學理論，基于MATLAB計算軟件和ADAMS可視化仿真平臺，對該轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行了不對稱支撐情況下的動力學分析和試驗研究，具體成果如下。
　　首先分別基于MATLAB軟件和ANSYS軟件對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進

2、行有限元建模，計算得到前4階臨界轉(zhuǎn)速和固有振型，并對計算結(jié)果進行對比分析，驗證了計算結(jié)果的合理性。
　　再者應(yīng)用拉格朗日法建立了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學方程，基于MATLAB軟件研究了不對稱支承情況下，考慮阻尼和不考慮阻尼時頻率俘獲現(xiàn)象產(chǎn)生的機理，為避免這種現(xiàn)象在現(xiàn)實中的發(fā)生提供一定的理論依據(jù)。
　　然后對不對稱支撐轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行了三維實體建模，并采用虛擬樣機軟件ADAMS進行了可視化仿真，對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)頻率俘獲現(xiàn)象進行了研究，驗證MAT