具有不確定性的飛機(jī)氣動彈性系統(tǒng)模型確認(rèn)研究.pdf

1、魯棒顫振分析是近幾年逐步發(fā)展起來的新的顫振分析技術(shù)，并已成功應(yīng)用于飛機(jī)顫振飛行試驗中。魯棒顫振邊界是否正確，關(guān)鍵依賴于氣動彈性系統(tǒng)的不確定性建模與確認(rèn)。本文在對模型確認(rèn)和魯棒顫振分析基本理論進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，對氣動彈性系統(tǒng)的不確定性建模和模型確認(rèn)方法進(jìn)行了較為深入的研究，并對多個具有不確定性的仿真系統(tǒng)成功進(jìn)行了魯棒顫振分析。
　　 本文首先研究了模型確認(rèn)的矩陣插值理論，將基于Nevanlinna-Pick矩陣插值定理的模型確認(rèn)方

2、法應(yīng)用于氣動彈性系統(tǒng)的不確定性模型確認(rèn)。在此基礎(chǔ)上給出了模型確認(rèn)的框架與辨識原理。其中，根據(jù)滿復(fù)數(shù)塊不確定性和重復(fù)標(biāo)量塊不確定性兩種結(jié)構(gòu)形式，詳細(xì)推導(dǎo)了模型確認(rèn)的具體過程。
　　 依據(jù)氣動彈性系統(tǒng)的特點(diǎn)，考慮其結(jié)構(gòu)和非定常氣動力的不確定性，采用物理意義明確、形式更為簡潔的塊對角結(jié)構(gòu)不確定性進(jìn)行分析。針對不確定性的兩種結(jié)構(gòu)形式，得出其有效模型存在的充要條件。對有效模型集進(jìn)行參數(shù)化后，將不確定性幅值最小的模型集的求解歸結(jié)為最優(yōu)化問題

3、，從而成功給出了一種氣動彈性系統(tǒng)的新的模型確認(rèn)方法。
　　 模型確認(rèn)過程中，考慮實際存在的外擾和噪聲的影響，將模型誤差歸結(jié)為噪聲、外擾和不確定性的共同作用，有效地降低了結(jié)果的保守性。通過對不確定性幅值比例關(guān)系分配的研究，文中還探討了進(jìn)一步降低預(yù)測結(jié)果保守性的方法。
　　 最后，對二元翼段、直機(jī)翼以及帶外掛物的飛機(jī)有限元模型進(jìn)行了不確定性建模和模型確認(rèn)。直機(jī)翼氣動力部分按照參數(shù)形式和未建模動力學(xué)兩種形式分別進(jìn)行討論。在帶外