飛行組織管理系統(tǒng)航線(xiàn)仿真的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，航空事業(yè)得到迅猛發(fā)展，航空器數(shù)量與密度不斷增加，空中交通日益繁忙?？罩薪煌ò踩珕?wèn)題十分突出，已經(jīng)頻繁出現(xiàn)因空中交通流量控制而延誤航班起飛或降落的不利情況，并已經(jīng)發(fā)生多次飛機(jī)在空中危險(xiǎn)接近的事件，嚴(yán)重制約了我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。試飛院所在的西安地區(qū)正是我國(guó)空域飛行矛盾最突出的地區(qū)?！笆濉币詠?lái)，試飛院承擔(dān)著繁重的國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)工程飛行試驗(yàn)任務(wù)，當(dāng)前試飛形勢(shì)面臨“新型號(hào)多、新機(jī)多、新系統(tǒng)多”的三多特點(diǎn)；試飛項(xiàng)目和架次的

2、年度歷史紀(jì)錄不斷刷新，上級(jí)機(jī)關(guān)和用戶(hù)對(duì)試飛計(jì)劃節(jié)點(diǎn)的要求日趨緊迫，資源緊張的矛盾異常突出，飛行組織管理過(guò)程中任務(wù)量大、作業(yè)繁雜、重復(fù)勞動(dòng)多、資源難以及時(shí)協(xié)調(diào)，缺乏有效的作業(yè)工具與管理手段，空域飛行矛盾突出、易出現(xiàn)飛行安全隱患，資源利用率、工作效率和質(zhì)量、試飛架次有效率難以提高。
　　雖然飛行組織管理在國(guó)外已經(jīng)有了成熟的應(yīng)用，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)外軍民航間飛行組織計(jì)劃、飛行實(shí)施作業(yè)流程的不同，無(wú)法照搬國(guó)外的成功案例。如何結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，在

3、不影響現(xiàn)有編制、體制和作業(yè)流程的情況下，搭建飛行組織管理系統(tǒng)，提高飛行組織的決策水平和工作效率，進(jìn)而提升飛行安全、訓(xùn)練質(zhì)量和保障能力，是飛行組織管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中亟待解決的問(wèn)題。
　　本文以飛行組織管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)為研究對(duì)象，預(yù)期建立一個(gè)以試飛院的飛行日計(jì)劃管理和實(shí)施業(yè)務(wù)為核心、基于數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、流程化的跨部門(mén)的飛行組織管理平臺(tái)，以保證飛行安全、充分利用資源、提高飛行組織管理的效率和質(zhì)量。而且在實(shí)際運(yùn)用中飛行人