大型民機主動控制技術(shù)研究及適航性分析.pdf

1、在隨控布局飛行器的設(shè)計中,放寬靜穩(wěn)定性是非常重要的一項技術(shù)。與傳統(tǒng)的飛機設(shè)計相比,它具有減小巡航阻力、減輕飛機重量和降低直接使用成本等方面的優(yōu)點;同時,由于靜穩(wěn)定裕度放寬,它也在一定程度上使得飛機本體的操穩(wěn)性能惡化,適航性降低;另外,它對其他分系統(tǒng)的設(shè)計提出了更加嚴格的要求,延長了設(shè)計周期。
　　為了充分發(fā)揮放寬靜穩(wěn)定性對商用飛機飛行性能的提高,提高飛機適航性能,縮短飛機設(shè)計周期,降低直接使用成本,在概念設(shè)計階段進行多學科的總體優(yōu)

2、化設(shè)計是非常必要的。
　　基于以上目標,本論文的研究工作和創(chuàng)新性成果主要包括以下內(nèi)容:
　　(1)研究了放寬靜穩(wěn)定性飛機的物理機理和特點,以一個算例定量評估了放寬靜穩(wěn)定性技術(shù)所帶來的氣動性能、結(jié)構(gòu)重量等方面的收益,為總體優(yōu)化設(shè)計建立了氣動性能模塊、結(jié)構(gòu)重量模塊、飛行控制系統(tǒng)模塊和推進系統(tǒng)模塊;
　　(2)針對民用飛機在進入市場必須要通過適航條款的要求,提出了量化適航條款的思路,并將適航指標作為飛機總體優(yōu)化設(shè)計的模塊之一