飛機透明件應(yīng)力測量新方法研究.pdf

1、飛機透明件是組成飛機的關(guān)鍵部件之一，近年來由于透明件爆艙現(xiàn)象的出現(xiàn)，人們開始對其裂紋進行研究，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部殘余應(yīng)力是產(chǎn)生裂紋的主要原因之一。在本文中應(yīng)用光彈性理論和數(shù)字相移技術(shù)，通過解相位運算，完成了飛機透明件內(nèi)部殘余應(yīng)力值的計算，實現(xiàn)了全場、實時、自動化的檢測。 采用六步相移法進行等傾線和等差線相位信息提取，但六步相移法不能完全分離等傾線和等差線信息。在本文中應(yīng)用數(shù)字圖像處理技術(shù)，根據(jù)包裹圖相位變化連續(xù)性原理，從等差線條紋圖中有效

2、剝離等傾線信息，提高了應(yīng)力計算的準(zhǔn)確性。為獲得全場相位信息，對解包裹算法進行大量研究，通過研究傳統(tǒng)解包裹算法缺陷和光彈性條紋圖的特點，提出一種補充閾值判斷路徑的解包裹算法，獲得很好的效果，明顯剔除了拉線和隨機噪聲的影響。 本文運用斜射法對主應(yīng)力分解。斜射后，物體成像的大小為物體實際大小在與光軸不垂直方向上的投影，針對這一問題，使用區(qū)域自動判別單邊界檢測方法準(zhǔn)確獲取物體邊緣，并根據(jù)投影關(guān)系，設(shè)計一種插值算法解決了與正射時對應(yīng)位置點

3、相位信息的重建問題。正射與斜射匹配算法的建立，解決了應(yīng)力分解的實驗方法自動處理問題，具有實際意義。 最后，研究了飛機透明件內(nèi)部殘余應(yīng)力形成原因和組成，運用數(shù)字光彈性方法求解了艙蓋內(nèi)部殘余應(yīng)力。分析了側(cè)面平板以及加工孔周邊的應(yīng)力分布，同時對加工中受破壞孔周邊應(yīng)力分布進行分析，發(fā)現(xiàn)在鉆孔過程中，因加工不良導(dǎo)致的孔周加工應(yīng)力增大，容易引起事故發(fā)生。在本文中對數(shù)字光彈性方法進行了完善和補充，為研究飛機透明件中殘余應(yīng)力問題提供了一種新的無