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1、復(fù)合材料加筋壁板是航空工程中應(yīng)用比較廣泛的典型結(jié)構(gòu)細節(jié)，本文在前人工作基礎(chǔ)上主要開展了以下幾方面的研究工作： 1、對基于內(nèi)聚力模型（CZM）的界面元進行了介紹，分別采用二次名義應(yīng)力強度準則和混合型能量釋放率準則來預(yù)測內(nèi)聚單元的損傷起始與破壞過程。分別對DCB、ENF實驗進行有限元模擬，并與實驗結(jié)果進行對比，驗證了采用基于內(nèi)聚力模型的界面元模擬復(fù)合材料分層損傷的可行性。 2、基于Z-pin細觀力學(xué)模型，在有限元軟件AB
2、AQUS中通過子程序UMAT編寫材料本構(gòu)關(guān)系，通過材料剛度的衰減來模擬Z-pin拔出過程。 3、對T型結(jié)構(gòu)的筋條/蒙皮的連接部位進行了破壞分析，并與試驗結(jié)果進行比較。在此基礎(chǔ)上分析了Z-pin對T型接頭承載能力的影響。由于筋條和蒙皮之間的三角區(qū)在成型過程中樹脂與纖維不能完全填充其中，所以在成型中增加單向帶進行強化。首先分析了添加單向帶所起的作用，選擇適當?shù)膯蜗驇?，而后對筋條的腹板與凸緣過渡區(qū)半徑進行了參數(shù)化設(shè)計。最后分析了初始
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