整體加筋結(jié)構(gòu)裂紋轉(zhuǎn)折理論及其研究.pdf

1、整體機身壁板，由于其自身的諸多優(yōu)點如制造成本低、有較長的疲勞壽命等，是近幾年來世界飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計上一個新的研究方向。然而，這種低成本的整體結(jié)構(gòu)，由于缺乏預(yù)期的損傷容限，從而抑制了它在實際中的應(yīng)用，其斷裂力學(xué)特性和損傷容限方法業(yè)已受到人們的關(guān)注。國外在這方面已做了很多研究，取得了一些相應(yīng)的研究成果。而國內(nèi)目前對這一新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計概念的研究才剛剛起步，基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)都相對薄弱，相關(guān)研究和資料也非常少見。盡管如此，國外的研究經(jīng)驗為我們開展整

2、體機身壁板斷裂力學(xué)和損傷容限方法的研究提供了很好的可供借鑒的基礎(chǔ)。國外的研究表明，在整體機身結(jié)構(gòu)中，裂紋轉(zhuǎn)折被認(rèn)為是一種潛在的非常重要的止裂機理。因此，準(zhǔn)確地預(yù)測裂紋轉(zhuǎn)折從而準(zhǔn)確地預(yù)測裂紋擴展軌跡是整體結(jié)構(gòu)斷裂力學(xué)研究的一個重點內(nèi)容。 因此，本文在國外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對裂紋轉(zhuǎn)折的一階和二階理論以及材料裂紋尖端塑性區(qū)和斷裂韌性各向異性對裂紋擴展路徑的影響進行了描述。利用雙懸臂梁試件，對裂紋轉(zhuǎn)折現(xiàn)象進行了試驗研究和相應(yīng)的有限元模擬，并