飛推綜合控制仿真研究.pdf

1、飛推綜合控制(IFPC)對高性能戰(zhàn)機設(shè)計具有極其重要的意義。推進系統(tǒng)如能根據(jù)飛行任務(wù)提供更合理的控制規(guī)律和控制模式，避免采用單一控制摸式，飛發(fā)匹配最佳，則能大幅提升飛機性能。本項課題結(jié)合飛行任務(wù)，抽取發(fā)動機數(shù)學(xué)模型，建立發(fā)動機性能仿真計算平臺，并在此平臺上開展結(jié)合飛機最優(yōu)使用發(fā)動機的不同狀態(tài)控制規(guī)律和控制模式的研究。
　　論文介紹了航空發(fā)動機控制基本原理，描述了飛機使用發(fā)動機的常規(guī)工作狀態(tài)，發(fā)動機控制變量與自變量，發(fā)動機控制規(guī)律及

2、飛行操縱與發(fā)動機控制規(guī)律之間的聯(lián)系。闡明了發(fā)動機數(shù)字控制使飛推綜合控制成為可能。
　　發(fā)動機數(shù)學(xué)模型是發(fā)動機仿真技術(shù)的核心，是研究發(fā)動機控制規(guī)律和控制模式的平臺。作者在對仿真對象發(fā)動機抽取數(shù)學(xué)模型進行深入了解和研究后，設(shè)計了以發(fā)動機數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)的仿真性能計算平臺，可對不同發(fā)動機設(shè)計點性能、非設(shè)計點高度、速度及節(jié)流特性、發(fā)動機運行動態(tài)過程的性能進行仿真計算。該仿真平臺還通過代入某型發(fā)動機具體參數(shù)，驗證了該仿真計算平臺的準確性。