飛-推綜合控制系統(tǒng)仿真平臺開發(fā).pdf

1、飛行控制系統(tǒng)和推進(jìn)控制系統(tǒng)是飛機(jī)上兩個(gè)重要的控制系統(tǒng)。原來人們熟悉的推進(jìn)系統(tǒng)控制和飛行控制各自獨(dú)立設(shè)計(jì)的模式已經(jīng)開始改變。人們開始把注意力集中到飛行/推進(jìn)綜合控制課題上來。這個(gè)不可忽視的新趨勢正在進(jìn)展之中。 本文針對飛行/推進(jìn)綜合控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題，采用分散的系統(tǒng)綜合方案，研究了飛行/推進(jìn)綜合控制中的關(guān)鍵技術(shù)，在此基礎(chǔ)上建立了飛機(jī)/發(fā)動機(jī)綜合閉環(huán)實(shí)時(shí)模型，進(jìn)行了發(fā)動機(jī)的變結(jié)構(gòu)控制研究，通過大量的仿真，驗(yàn)證了控制方案的可行性，并基

2、于DirectX多媒體開發(fā)庫設(shè)計(jì)完成飛/推綜合控制系統(tǒng)仿真平臺界面的開發(fā)。 對于綜合飛行/推進(jìn)系統(tǒng)建模，本文主要研究的是飛行動力學(xué)和推進(jìn)系統(tǒng)熱力學(xué)的建模方法，建立了飛機(jī)動力學(xué)實(shí)時(shí)仿真模型。并結(jié)合前人已建立的發(fā)動機(jī)部件級熱力學(xué)模型，本課題在解決了飛機(jī)/發(fā)動機(jī)綜合仿真中的起始點(diǎn)匹配問題的基礎(chǔ)上，完成飛行系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)的交互部分，最終建立飛行/發(fā)動機(jī)綜合實(shí)時(shí)仿真模型。 針對仿真平臺界面開發(fā)問題，本文主要研究DirectX多