面向空管運(yùn)行的定量安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、隨著民用航空的高速發(fā)展，各大樞紐機(jī)場(chǎng)的航班吞吐量越來(lái)越趨于設(shè)計(jì)飽和，機(jī)場(chǎng)終端空域中航班流量急劇增多、密度越來(lái)越高，終端區(qū)內(nèi)空管運(yùn)行環(huán)境日益復(fù)雜。而在終端區(qū)內(nèi)有限的空域中，經(jīng)常存在航班流匯聚或交叉的情況，而這些匯聚或交叉點(diǎn)在大流量運(yùn)行條件下將更容易產(chǎn)生飛行沖突等事故。因此，需要一種科學(xué)而定量的方法對(duì)大流量機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的空管運(yùn)行、尤其是容易產(chǎn)生沖突的熱點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行安全性的仿真評(píng)估。
　　本文根據(jù)機(jī)場(chǎng)終端區(qū)內(nèi)航空器運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)終端區(qū)內(nèi)的航線

2、匯聚點(diǎn)和交叉點(diǎn)進(jìn)行仿真分析。選用TOPAZ安全評(píng)估框架，總結(jié)TOPAZ評(píng)估框架的評(píng)估流程與各流程中所常用的評(píng)估方法，并對(duì)該框架下的風(fēng)險(xiǎn)分析部分安全評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)研究與討論。本文創(chuàng)新性地利用動(dòng)態(tài)著色Petri在復(fù)雜系統(tǒng)中強(qiáng)大的建模能力，構(gòu)建了基于著色 Petri網(wǎng)的航空器運(yùn)行模型，并對(duì)航空器在終端區(qū)內(nèi)的運(yùn)行進(jìn)行建模；根據(jù)匯聚點(diǎn)或交叉點(diǎn)的管制環(huán)境，建立飛行沖突風(fēng)險(xiǎn)模型，從而構(gòu)建了一種全新的面向空管運(yùn)行的定量安全評(píng)估方法。通過(guò)對(duì)上海終端區(qū)內(nèi)