遞增負(fù)荷至力竭運(yùn)動(dòng)中機(jī)體底物消耗及能量代謝特征的研究.pdf

1、研究目的:本研究主要通過(guò)對(duì)體育教育專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行同一遞增負(fù)荷運(yùn)動(dòng)方案,相同運(yùn)動(dòng)方式或不同運(yùn)動(dòng)方式的運(yùn)動(dòng)測(cè)試,分析不同BMR及體脂比受試者在遞增負(fù)荷至力竭運(yùn)動(dòng)中機(jī)體能量代謝及底物消耗的特征,相同遞增負(fù)荷方案不同運(yùn)動(dòng)方式時(shí)機(jī)體能量代謝及底物消耗的特征:探討不同身體條件機(jī)體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中CHO和FAT的消耗供能量、供能百分比以及總能量消耗,隨運(yùn)動(dòng)負(fù)荷遞增的變化特征及關(guān)系,旨在于更深入地了解及掌握運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的能量代謝及底物消耗情況,進(jìn)而為進(jìn)行科學(xué)

2、的運(yùn)動(dòng)鍛煉或健身提供一定的理論和實(shí)踐依據(jù)。
　　 研究方法:以分層聚類(lèi)判別法結(jié)合受試者群體均值法(均值以上為高組,反之為低組),將36名男子及24名女子受試者按性別各分成BMR高、低兩組和體脂比高、低組兩組,利用功率自行車(chē)進(jìn)行相同遞增負(fù)荷(25w/1.5min)至力竭的運(yùn)動(dòng),對(duì)其中12名女子進(jìn)行不同運(yùn)動(dòng)方式(跑臺(tái)和自行車(chē))相同遞增負(fù)荷(25w/1.5min)功率至力竭的運(yùn)動(dòng)測(cè)試。本研究采用氣體分析儀每10s一次收集運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)體

3、的氣體代謝數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),進(jìn)而測(cè)定能量代謝及底物消耗的結(jié)果。
　　 研究結(jié)果:在相同負(fù)荷方案進(jìn)行遞增負(fù)荷至力竭的運(yùn)動(dòng)中:①BMR高、低兩組及體脂比高、低組受試者隨著負(fù)荷的遞增,CHO消耗量、供能及供能百分比逐漸增大,FAT消耗量及供能逐漸減少;男子BMR高低組及體脂比高低組各組受試者FAT消耗量均在75W(BMR高組:59.49±14.2%VO2max、73.20±14.68%Hrmax:BMR低組:65.89±13.39%VO2ma

4、x、81.24±7.79%Hrmax體脂比高組:63.9±13.5%VO2max、78.36±8.44%Hrmax;體脂比低組:61.2±14.5%VO2max、75.99±14.93%Hrmax)時(shí)最大,男子BMR高、低組FAT消耗最大均值分別為5.34±1.93mg/min/kg、4.82±2.07mg/min/kg(P<0.05);男子體脂比高、低組最大值分別為:4.55±2.21mg/min/kg、5.48±1.77mg/min

5、/kg(P<0.05)。女子BMR高低組及體脂比高低組均在50w(BMR高組:46.16±9.30%VO2max、53.22±7.66%Hrmax;BMR低組:51.29±9.06%VO2max、55.78±10.53%Hrmax:體脂比高組:52.42±8.75%VO2max、56.22±9.74%Hrmax;體脂比低組:44.46±8.59%VO2max、52.38±7.83%Hrmax)時(shí),FAT消耗供能量最大,BMR高低組最大值

6、分別為:4.99±1.4mg/min/kg、4.84±1.28mg/min/kg(P>H0.05):體脂比高低組最大值分別為:4.78±1.21mg/min/kg、5.06±1.46mg/min/kg(P>0.05)。而女子在采用跑臺(tái)及自行車(chē)測(cè)試時(shí),自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)FAT消耗在50w(37.7±7.4%VO2max、58.3±6.60%Hrmax)時(shí);而跑臺(tái)在75w(55.61±10.55%VO2max、69.62±5.46%Hrmax)時(shí)

7、,FAT消耗量達(dá)到最大;分別為4.77±1.27mg/min/kg、6.51±2.57mg/min/kg(P<0.001)。而CHO消耗最大值出現(xiàn)在力竭負(fù)荷階段,隨著運(yùn)動(dòng)負(fù)荷遞增,FAT供能下降水平及下降時(shí)機(jī)有明顯區(qū)別。②在中小負(fù)荷強(qiáng)度時(shí),BMR高組及體脂比低組受試者CHO消耗供能量及供能比例低于BMR低組及體脂比高組,而FAT消耗供能量及供能比例則相反,CHO、FAT消耗量及供能百分比差異顯著(P<0.05)。自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中機(jī)體FAT消

8、耗供能量及供能比例明顯低于跑臺(tái)運(yùn)動(dòng)(P<0.05),而CHO消耗也略比跑臺(tái)低。③同級(jí)負(fù)荷時(shí)BMR高組及體脂比低組的總能量輸出分別低于BMR低組及體脂比高組,跑臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)機(jī)體的總能輸出量要明顯高于自行。
　　 結(jié)論:在遞增負(fù)荷至力竭運(yùn)動(dòng)中:①機(jī)體能量代謝及底物消耗特征及變化是與運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的遞增、身體對(duì)能量輸出需求相一致的。②不同身體條件以及不同運(yùn)動(dòng)方式,機(jī)體選取的健身負(fù)荷強(qiáng)度具有一定不同。BMR高組:59-64%VO2max;BMR低

9、組:56-74%VO2max;體脂比高組:55-71%VO2max;體脂比低組:61-66%VO2max:女子:BMR高組為46.16±9.30%VO2max、BMR低組為51%VO2max;體脂比高組為52%VO2max、體脂比低組為44-56%VO2max:自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)FAT消耗在37.7±7.4%VO2max時(shí):而跑臺(tái)在42-55%VO2max時(shí)出現(xiàn)脂肪消耗最大值負(fù)荷范圍,適宜運(yùn)動(dòng)健身。提示:女子比男子、自行車(chē)運(yùn)動(dòng)比跑臺(tái)運(yùn)動(dòng),能更