氣動力熱計算軟件集成技術(shù)研究.pdf

1、本文針對氣動力、氣動熱計算軟件存在目的性單一、數(shù)據(jù)格式不通用等問題，提出了以數(shù)據(jù)集成為主，過程集成為輔的軟件集成方案，并設(shè)計和研發(fā)了軟件集成框架系統(tǒng)。圍繞這個方案，進行了如下幾個方面的研究工作： 1)確定CGNS作為氣動計算數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。介紹了CGNS數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概況、基本組成以及以它作為數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的原因。 2)提出以數(shù)據(jù)集成為主，過程集成為輔的軟件集成策略。結(jié)合目前氣動力、氣動熱計算軟件的現(xiàn)狀，采用基于CGNS數(shù)據(jù)標(biāo)

2、準(zhǔn)軟件接口設(shè)計的方法，設(shè)計和開發(fā)了軟件接口及集成框架系統(tǒng)。 3)前后置處理模塊的適應(yīng)性開發(fā)。前處理實現(xiàn)幾何外形簡單規(guī)則改變時的網(wǎng)格自動生成能力；后處理模塊擴展各種二維氣動曲線、三維云圖和計算網(wǎng)格圖等的自動繪制功能。 4)對氣動力/熱計算軟件進行了集成和測試。按照CGNS數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)完成計算軟件的適應(yīng)性改造，完成軟件集成和測試。 5)最后，就軟件集成系統(tǒng)開展了應(yīng)用驗證工作。利用軟件集成系統(tǒng)，分別對跨大氣層飛行器基