基于ADAMS發(fā)動機懸置系統(tǒng)的優(yōu)化及仿真.pdf

1、在科學技術(shù)的飛速發(fā)展今天，生活的水平在提高，人們對汽車的乘坐舒適性，駕駛的平順性提出了更高的要求，對汽車發(fā)動機的隔振和減震性能的要求更高。汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)的性能直接影響整車的NVH指標。所以人們開始研究發(fā)動機懸置系統(tǒng)，希望可以通過降低發(fā)動機的震動來進行汽車自主開發(fā)創(chuàng)新。
　　本課題研究的內(nèi)容是對發(fā)動機的懸置系統(tǒng)進行優(yōu)化，通過優(yōu)化試發(fā)動機與車身之間的震動達到最小，用Adams軟件進行仿真。研究發(fā)動機懸置系統(tǒng)的隔振，首先對發(fā)動機動力

2、總成進行受力分析，根據(jù)受力情況建立發(fā)動機懸置系統(tǒng)的力學模型和數(shù)學模型，推算出固有頻率的公式，根據(jù)公式，把動力總成懸置系統(tǒng)的剛度作為優(yōu)化變量，優(yōu)化固有頻率的值，使振動達到最小。
　　本論文是應(yīng)用C＃編程對固有頻率和固有振型進行計算，本課題研究的是對固有頻率進行多目標優(yōu)化，本文用兩種方法進行優(yōu)化，一種是通過固有頻率的合理配置來對固有頻率進行優(yōu)化，另一種是用能量解耦法對固有頻率進行優(yōu)化。用Adams軟件對優(yōu)化后的固有頻率進行仿真，對比仿