基于ADAMS發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化及仿真.pdf

1、在科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展今天，生活的水平在提高，人們對(duì)汽車(chē)的乘坐舒適性，駕駛的平順性提出了更高的要求，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔振和減震性能的要求更高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的性能直接影響整車(chē)的NVH指標(biāo)。所以人們開(kāi)始研究發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)，希望可以通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)來(lái)進(jìn)行汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。
　　本課題研究的內(nèi)容是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)優(yōu)化試發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身之間的震動(dòng)達(dá)到最小，用Adams軟件進(jìn)行仿真。研究發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的隔振，首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

2、總成進(jìn)行受力分析，根據(jù)受力情況建立發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型，推算出固有頻率的公式，根據(jù)公式，把動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的剛度作為優(yōu)化變量，優(yōu)化固有頻率的值，使振動(dòng)達(dá)到最小。
　　本論文是應(yīng)用C＃編程對(duì)固有頻率和固有振型進(jìn)行計(jì)算，本課題研究的是對(duì)固有頻率進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，本文用兩種方法進(jìn)行優(yōu)化，一種是通過(guò)固有頻率的合理配置來(lái)對(duì)固有頻率進(jìn)行優(yōu)化，另一種是用能量解耦法對(duì)固有頻率進(jìn)行優(yōu)化。用Adams軟件對(duì)優(yōu)化后的固有頻率進(jìn)行仿真，對(duì)比仿