發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是影響汽車舒適性和NVH性能的一個(gè)至關(guān)重要的因素,而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)主要又是由兩部分原因所引起的,一方面是路面激勵(lì)通過(guò)懸架傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)而引發(fā)的振動(dòng),另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)自身氣體壓力引發(fā)的激振。隨著道路路面質(zhì)量的不斷提高和汽車懸架系統(tǒng)的不斷改進(jìn),路面隨機(jī)激勵(lì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響只會(huì)越來(lái)越小,因此有效降低和隔離發(fā)動(dòng)機(jī)所引起的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)備受關(guān)注的研究課題。本文以配備了某款VM發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試臺(tái)為研究對(duì)象

2、,以減小和隔離發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的振動(dòng)為研究目標(biāo),對(duì)測(cè)試臺(tái)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以降低發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)的振動(dòng)和噪聲,從而改善測(cè)試臺(tái)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)展開(kāi)了以下幾個(gè)方面的研究。
　　首先,依據(jù)懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則并結(jié)合本測(cè)試臺(tái)實(shí)際情況完成了懸置系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì),運(yùn)用三維建模軟件SolidWorks建立了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的三維剛體結(jié)構(gòu)模型,并導(dǎo)入到機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS中應(yīng)用機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論建立了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)

3、的動(dòng)力學(xué)振動(dòng)模型,并采用數(shù)學(xué)手段建立了懸置系統(tǒng)的振動(dòng)數(shù)學(xué)計(jì)算模型。其次,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃燒沖擊及慣性不平衡等因素計(jì)算并模擬了VM發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì),同時(shí)利用實(shí)驗(yàn)測(cè)試手段檢測(cè)出了橡膠懸置元件在相關(guān)頻率范圍內(nèi)的剛度系數(shù)和阻尼系數(shù),并在ADAMS中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)在怠速工作時(shí)的強(qiáng)迫振動(dòng)情況進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真分析,同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)各懸置點(diǎn)上布置加速度傳感器檢測(cè)測(cè)試臺(tái)的實(shí)際振動(dòng)情況,將動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析驗(yàn)證了所建物理數(shù)學(xué)模