路邊停車及公交車進站對非機動車交通流延誤建模分析.pdf

1、分類號：密級：UDC：學(xué)號：碩士學(xué)位論文年月日路邊停車及路邊停車及公交公交車進站對非機動車交通流進站對非機動車交通流延誤建模延誤建模分析分析ModelingAnalysisofNonmotVehicleTrafficFlowDelayCausedbyRoadsideParkingBusStoppingatStation學(xué)位類別：工程碩士作者姓名：巴驕學(xué)科、專業(yè)：工學(xué)、控制工程指導(dǎo)教師：鄺先驗研究方向：智能交通江西理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要

2、I摘要近十年來，我國城市車輛擁有量的急劇增長，導(dǎo)致路外停車場越來越不能滿足停車需求。路邊停車場作為路外停車場的輔助者，因其方便、快捷的特點，在城市交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。路邊停車場的設(shè)置對社會車輛造成影響是無法避免的，因為車輛?？柯愤厱r需要占用車道寬度。我國目前對路邊停車場設(shè)置缺乏管理規(guī)定，導(dǎo)致路邊停車成為我國城市交通管理的一大難點。公交車?？寇囌緯r因其交通特性和路邊停車相似，可以被看作成路邊停車的一種特殊形式。由于公交站臺附近車流結(jié)

3、構(gòu)復(fù)雜，公交站點已成為導(dǎo)致社會車流延誤產(chǎn)生的主要因素。通過分析路邊停車和公交車進站的交通特性，在排隊論和車流波動理論的基礎(chǔ)上，建立了路邊停車和公交車進站對非機動車的主要構(gòu)成者——電動自行車車流延誤影響模型。論文所做的研究工作如下：(1)闡述了國內(nèi)外路邊停車和公交車進站的研究現(xiàn)狀及理論成果。分析了路邊停車特性和公交車進站特性，重點介紹了交通障礙率、路邊停車的停發(fā)方式和公交站臺類型。(2)建立了路邊停車對電動自行車交通流延誤影響模型。在分析

4、路段路邊停車對電動自行車交通流影響的基礎(chǔ)上，建立了路邊停車對電動自行車交通流延誤影響模型。并通過事例驗證模型的實用性，給出了事例路段交通狀況改善措施。(3)建立了公交車進站對非機動車車流延誤影響模型。將公交車進站對電動自行車交通流的延誤分成電動自行車到達率小于疏散率時的延誤和電動自行車到達率大于疏散率時的延誤?？紤]了上下公交車的乘客對電動自行車車流造成的延誤，并在排隊論和車流波動理論的基礎(chǔ)上建立了延誤模型。通過具體事例，對模型的可行性進