下承式鋼桁結合梁橋裂縫寬度研究.pdf

1、下承式鋼桁梁結合梁橋是橋面系、主桁通過剪力連接件與混凝土橋面板結合在一起共同受力，改善了鋼梁的受力，提高了結構的剛度，降低建筑高度。下承式鋼桁結合梁橋非常適合用于高速鐵路橋梁，隨著我國高速鐵路建設的加快，此類結構形式具有廣泛的應用前景。但與普通鋼筋混凝土橋面板的混凝土裂縫不同的是，結合梁混凝土橋面板的裂縫受抗剪連接件約束，受力情況復雜。下承式鋼桁結合梁橋在日本、德國等國的高速鐵路上已有應用，但公開的資料極為有限。本文針對此種橋型，理論分

2、析了影響結合梁裂縫的因素，并對裂縫控制方法展開討論，主要工作如下： 1.利用大型通用結構分析軟件ANSYS，建立有限元模型比較兩種下承式鋼桁結合梁橋式結構，對其受力特性進行了分析研究。 2.從混凝土裂縫形成機理、約束混凝土開裂的基本現象出發(fā)，對目前混凝土裂縫研究的資料作了系統(tǒng)的論述。 3.根據以往學者的研究，介紹了傳統(tǒng)的裂縫理論，討論了影響結合梁混凝土橋面板裂縫寬度的因素。 4.介紹了計算裂縫寬度的各國規(guī)