下承式鋼桁結(jié)合梁橋裂縫寬度研究.pdf

1、下承式鋼桁梁結(jié)合梁橋是橋面系、主桁通過(guò)剪力連接件與混凝土橋面板結(jié)合在一起共同受力，改善了鋼梁的受力，提高了結(jié)構(gòu)的剛度，降低建筑高度。下承式鋼桁結(jié)合梁橋非常適合用于高速鐵路橋梁，隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的加快，此類結(jié)構(gòu)形式具有廣泛的應(yīng)用前景。但與普通鋼筋混凝土橋面板的混凝土裂縫不同的是，結(jié)合梁混凝土橋面板的裂縫受抗剪連接件約束，受力情況復(fù)雜。下承式鋼桁結(jié)合梁橋在日本、德國(guó)等國(guó)的高速鐵路上已有應(yīng)用，但公開的資料極為有限。本文針對(duì)此種橋型，理論分

2、析了影響結(jié)合梁裂縫的因素，并對(duì)裂縫控制方法展開討論，主要工作如下： 1.利用大型通用結(jié)構(gòu)分析軟件ANSYS，建立有限元模型比較兩種下承式鋼桁結(jié)合梁橋式結(jié)構(gòu)，對(duì)其受力特性進(jìn)行了分析研究。 2.從混凝土裂縫形成機(jī)理、約束混凝土開裂的基本現(xiàn)象出發(fā)，對(duì)目前混凝土裂縫研究的資料作了系統(tǒng)的論述。 3.根據(jù)以往學(xué)者的研究，介紹了傳統(tǒng)的裂縫理論，討論了影響結(jié)合梁混凝土橋面板裂縫寬度的因素。 4.介紹了計(jì)算裂縫寬度的各國(guó)規(guī)