下承式板桁橋計算方法及受力性能分析.pdf

1、下承式板桁橋作為一種新型組合結構，具有抗彎、抗扭剛度大，建筑高度低，行車噪聲小，舒適度高等優(yōu)點，將會逐步在我國客運專線、高速鐵路建設和既有線路提速改造中得以應用。本文從計算方法和受力性能兩方面對下承式板桁橋進行了詳細的分析，主要工作如下： 1．針對下承式板桁橋，建立了一種簡單、有效的有限元計算模型，該模型可以考慮混凝土板與鋼梁之間的滑移、掀起效應，與全橋全殼模型和橋面系全殼模型相比，具有自由度少，計算速度快等優(yōu)點。 2．

2、詳細分析了其在設計荷載工況下下承式板桁橋的力學行為，并對受力特點給出了定性解釋。 3．分析了下承式板桁橋的混凝土板的剪滯效應，計算表明，在每節(jié)間跨中處混凝土板具有較明顯的正剪滯效應，而在負彎矩區(qū)，則容易出現(xiàn)負剪滯效應。板厚的改變對剪滯現(xiàn)象影響不大。 4．混凝土橋面板與縱、橫梁組成橋面系，不僅增加結構的抗彎、抗扭剛度，并且作為結構的一部分，可以分擔下弦桿一部分縱向力，這是板桁結構最顯著的特點。本文對橋面系與下弦桿縱向力分配

3、問題進行了較深入的分析，分析表明：在下承式半結合板桁橋梁中，橋面系分擔縱向力的比例一般為10％～20％，橫梁水平抗彎剛度及橋面系縱向剛度對橋面系縱向力分配均有影響。 5．詳細討論了混凝土板厚度對結構剛度、主桁內(nèi)力、混凝土板應力、橋面系與主桁下弦桿縱向力分配以及混凝土板與縱梁之間滑移的影響。并得出了一些對工程設計有用的結論。 6．分析了不同連接程度、剪力連接件不同布置間距對結構的影響，得出一些一般性規(guī)律和結論。 7