大跨度預應力砼連續(xù)梁式橋主梁下撓研究.pdf

1、隨著科學技術和交通事業(yè)的發(fā)展，大跨度預應力連續(xù)梁(剛構)橋以其施工簡便、造價經濟、受力合理、行車舒適等獨特優(yōu)勢在近年來得到了迅速崛起。但由于它出現較晚，其理論和經驗還不是十分完善，在修建過程中也存在一些技術上的問題。在現代預應力混凝土結構中，預應力損失的大小和徐變的準確估算直接影響著結構的撓度。因此，預應力損失和徐變是大跨度連續(xù)梁(剛構)橋主梁下撓嚴重的最主要因素之一。 本文第一步先從預應力損失的角度出發(fā)，細分為長索預應力損失、

2、縱向預應力損失和豎向預應力損失三個方面，從理論上分析和闡述了它們對主梁下撓的影響。第二步再從徐變的角度，通過對徐變機理、影響徐變的各因素、徐變理論及計算方法還有早強劑的加入的研究分析得出相應結論。第三步用橋梁結構分析軟件Midas建立一實橋模型，通過該模型對各影響因素做靈敏度分析，再對靈敏度分析得到的結果進行分析比較加以判斷，最后篩選出主次影響因素。 另外，本論文在兩方面的論述具有創(chuàng)新性。其一：考慮活載的徐變計算。以往計算混凝土