簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與故障診斷系統(tǒng)研究姓名宋云峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20081201航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與故障診斷系統(tǒng)研究IIABSTRACTAEROENGINEISAMECHANISMWHICHISEASILYFAILEDACONDITIONMONITINGFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMCOULDIMPROVETHERELIABILITYOFAEROENGINECOULDALSOFOUNDANIMPTANTBASEFMAINTAININGTECHNIQUEFROMTHEEXPERIENCEBASEDONETOTHECONDITIONBASEDONETHECONDITIONMONITINGFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMFAEROENGINESWASSTUDIEDINTHISTHESISABPNEURALWKWASUSEDTOEVALUATETHECONFIDENCELIMITSOFTHETRANSIENTPARAMETERSTHECONFIDENCELIMITSWEREDETERMINEDACCDINGTOTHEVARIATIONOFENGINEOPERATIONCONDITIONAFUZZYLOGICWASUSEDTOANALYZINGSTEADYSTATEERRSOFTHEMEASUREMENTPARAMETERSTHEABNMITYCAUSEDBYPERFMANCEDEGRADATIONWASDETECTEDIFAFAULTISDETECTEDTHEFAULTDIAGNOSISWASUSEDFFURTHERANALYSISABPNEURALWKRBFNEURALWKISUSEDFQUANTITATIVEDIAGNOSISOFTHEPERFMANCEDEGRADATIONSIMULATIONPLATFMBASEDONVC60WASDEVELOPEDTOVERIFYTHEFEASIBILITYOFTHESYSTEMTHEPLATFMCONTAINSTHREEMODULESDATAMANAGEMENTMODULEHEALTHEVALUATIONMODULEFAULTDIAGNOSTICMODULEVALIDATIONOFTHETHREEMODULESWASPERFMEDONTHEPLATFMTHERESULTSSHOWTHATTHESYSTEMCOULDVALIDATETHEEFFECTIVENESSOFTHETRANSIENTPARAMETERSINREALTIMEFSINGLEDOUBLEMEASUREMENTPARAMETERSABNMITYTHEHEALTHCONDITIONOFAEROENGINEISVALIDATEDTHEABNMITYOFENGINEDEGRADATIONISDETECTEDEFFECTIVELYQUANTITATIVEANALYSISISPERFMEDACCURATELYKEYWDSAEROENGINE，DATAVALIDATION，HEALTHEVALUATION，CONDITIONMONITING，F(xiàn)AULTDIAGNOSTICS，NEURALWK，F(xiàn)UZZYLOGIC

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V232論文編號(hào)102870216S044學(xué)科分類(lèi)號(hào)080703碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣結(jié)構(gòu)模型修正中誤差源識(shí)別方法研究研究生姓名江育瑩學(xué)科、專(zhuān)業(yè)動(dòng)力機(jī)械及工程研究方向動(dòng)力機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與損傷檢測(cè)指導(dǎo)教師臧朝平教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一六年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONERRLOCALIZATIONMETHODSFMODELUPDATINGOFAEROENGINECASINGSATHESISINPOWERMACHINERYENGINEERINGBYJIANGYUYINGADVISEDBYPROFZANGCHAOPINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2016

簡(jiǎn)介：航天器的在軌服務(wù)已經(jīng)成為航天技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，服務(wù)航天器與目標(biāo)航天器間的相對(duì)導(dǎo)航與控制是實(shí)現(xiàn)在軌服務(wù)任務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)。本論文針對(duì)在軌服務(wù)航天器逼近目標(biāo)過(guò)程中的相對(duì)導(dǎo)航、相對(duì)位置和姿態(tài)控制以及相應(yīng)的地面仿真驗(yàn)證問(wèn)題展開(kāi)了系統(tǒng)研究。為了提高服務(wù)航天器最終逼近段相對(duì)導(dǎo)航的測(cè)量精度，本文提出了一種包括景深和絕對(duì)方位求解兩階段的單目視覺(jué)相對(duì)位姿確定迭代算法，并構(gòu)建了基于滑模觀(guān)測(cè)器的相對(duì)運(yùn)動(dòng)參數(shù)估計(jì)和重構(gòu)模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)航天器間相對(duì)位置和姿態(tài)的精確測(cè)量，同時(shí)，重構(gòu)了相對(duì)速度和姿態(tài)角速度信息。根據(jù)視覺(jué)相對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)提供的導(dǎo)航信息，研究了航天器間相對(duì)軌道與跟蹤控制問(wèn)題，推導(dǎo)了基于LQR的相對(duì)軌道控制算法和最優(yōu)變結(jié)構(gòu)姿態(tài)跟蹤控制算法，前者給出了離散控制形式，同時(shí)加入控制向量受限約束，具有良好的穩(wěn)定性。后者采用控制力矩飽和約束和滑動(dòng)模態(tài)設(shè)計(jì)，提高了控制系統(tǒng)的魯棒性。最后，為驗(yàn)證本論文所涉及相對(duì)導(dǎo)航與控制算法的正確性和有效性，提出了在軌服務(wù)航天器視覺(jué)跟蹤控制物理仿真驗(yàn)證方案，建立了基于MICROSIM仿真平臺(tái)的在軌服務(wù)航天器姿態(tài)控制仿真驗(yàn)證系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高精度姿態(tài)跟蹤方法的仿真驗(yàn)證。

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障傳播特性研究故障傳播特性研究學(xué)位類(lèi)型學(xué)位類(lèi)型學(xué)術(shù)型學(xué)位學(xué)科（專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別）學(xué)科（專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別）機(jī)械工程作者姓名作者姓名莫志軍導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)陳安華教授蔣玲莉副教授學(xué)院名稱(chēng)學(xué)院名稱(chēng)機(jī)電工程學(xué)院論文提交日期論文提交日期2016年05月27日密級(jí)非密中圖分類(lèi)號(hào)中圖分類(lèi)號(hào)TP2063/TH1653STUDYONTHEPROPAGATIONCHARACTERISTICSOFAEROENGINEFAULTBASEDONCOMPLEXNETWORKTYPEOFDEGREACADEMICDEGREEDISCIPLINEMECHANICALENGINEERINGCANDIDATEMOZHIJUNSTUDENTNUMBER13010301035SUPERVISORANDPROFESSIONALTITLEPROFCHENANHUAAPROFJIANGLINGLISCHOOLCOLLEGEOFELECTROMECHANICALENGINEERINGDATEMAY27TH,2016UNIVERSITYHUNANUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)春理工大學(xué)碩士學(xué)位論文航空相機(jī)動(dòng)態(tài)分辨率檢測(cè)系統(tǒng)研究姓名夏啟明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)儀器科學(xué)與技術(shù)指導(dǎo)教師李麗娟20100601

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC注1密級(jí)I3E9451學(xué)位論文通用航空維修差錯(cuò)研究及其管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)題名和副題名張世坤作者姓名指導(dǎo)教師姓名何羚副教授申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)學(xué)位級(jí)別碩士提交論文日期選IQ罩論文答辯日期墜LQ，IF學(xué)位授予單位和日期電壬科撞太堂答辯委員會(huì)主席壘魚(yú)圣耋評(píng)閱人墮壘孕金訌2010年F胡1日灃1灃明國(guó)際講IT糞法15DC的婁號(hào)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。簽名三籃嘻瞼1日期矽‘。年F口月F日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定簽名避蓮殫導(dǎo)師簽名叢芻整日期矽F繡≠『F月FF日

簡(jiǎn)介：類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)偏心雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)非線(xiàn)性振動(dòng)特性研究作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)論文提交日期學(xué)位授予日期評(píng)閱人郭璐璐孔祥偉教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院碩士學(xué)科類(lèi)別工學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論2012年6月論文答辯日期2012年6月2012烏Z7月答辯委員會(huì)主席級(jí)么獬套釔乙齟杰、東北大學(xué)2012年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名留鐫褫日期2012、∥彩學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口～年半口兩年／學(xué)位論文作者簽名舞磁鋸導(dǎo)師簽名簽字目期刀垃∥形簽字目期書(shū)L，、／Ⅶ1、7幢7犰弘

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于過(guò)程神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)集成的航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退預(yù)測(cè)AEROENGINEPERFMANCEDECLINEFECASTBASEDONPROCESSNEURALWKENSEMBLE孫智源孫智源哈爾濱工業(yè)大學(xué)2010年6月CLASSIFIEDINDEXTP8063UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGAEROENGINEPERFMANCEDECLINEFECASTBASEDONPROCESSNEURALWKENSEMBLECIDATESUNZHIYUANSUPERVISPROFZHONGSHISHENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALDESIGNINGTHEYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2010DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10530分類(lèi)號(hào)O346TH142學(xué)號(hào)201330131829密級(jí)________________說(shuō)渾人摩碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤(pán)用GH4133B合金蠕變疲勞損傷與微觀(guān)機(jī)理研究學(xué)位申請(qǐng)人劉亞風(fēng)指導(dǎo)教師趙榮國(guó)教授學(xué)院名稱(chēng)土木工程與力學(xué)學(xué)院學(xué)科專(zhuān)業(yè)一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)研究方向新材料力學(xué)行為與設(shè)計(jì)二一六年六月湘潭大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期曰學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湘潭大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以釆用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。導(dǎo)師簽名曰期彳月々曰EDITEDWITHTHEDEMOVERSIONOFINFIXPROPDF€DITTOREMOVETHISNOTICEVISITUNLOCKHTM

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文基于MATLAB/SIMULINK的航空發(fā)動(dòng)機(jī)建模與仿真研究姓名夏飛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20070101基于MATLAB/SIMULINK的航空發(fā)動(dòng)機(jī)建模和仿真研究IIABSTRCTMATLAB/SIMULINKINTEGRATESGRAPHICALMODULAROBJECTORIENTEDMODELINGANDVISUALSIMULATION,WHICHISTHEFOUNDATIONFORIMPLEMENTINGAREUSABLE,EXTENSIBLEANDFLEXIBLEAEROENGINESIMULATIONPLATFORMINORDERTOCONSTRUCTAREUSABLE,EXTENSIBLEANDFLEXIBLESIMULATIONPLATFORMFORAEROENGINES,GRAPHICALMODULAROBJECTORIENTEDANALYSISANDHIERARCHICALSTRUCTUREDESIGNMETHODAREUSEDBASEDONTHEADVANCEDGRAPHICALSIMULATIONENVIRONMENTMATLAB/SIMULINKTHEMETHODOFCONSTRUCTINGAEROENGINESIMULATIONPLATFORMWITHSIMULINKTOOLPACKSANDMATLABLANGUAGEISPROPOSEDAEROENGINECOMPONENTLIBRARYISMODELEDWITHSIMULINKMODULELIBRARYANDSFUNCTIONOFMATLABTHEMODELSARESHOWNASINTUITIONISTICGRAPHICALBLOCKAFOURLAYERSTRUCTUREMODELOFAEROENGINEISDESIGNEDBASEONCOMPONENTMODULES,ASTEADYSTATEANDTRANSIENTMODELOFATWINSPOOLTURBOFANENGINEFORCONTROLSYSTEMSIMULATIONPURPOSEHASBEENESTABLISHEDASTEADYITERATIONPROGRAMOFNEWTONRAPHSONALGORITHMISPROGRAMMEDWITHMATLABASWELLASITSFUNCTIONLIBRARYSTEADYSIMULATIONISTESTEDONTHEPLATFORMTHEITERATINGANDVOLUMEDYNAMICALGORITHMOFTRANSIENTMODELARESTUDIEDREALTIMESIMULATIONOFTRANSIENTMODELISIMPLEMENTEDAFTERTHEINTEGRATIONOFVOLUMEDYNAMICMODULEINTOSIMULINKMODELINORDERTOVALIDATETHEFLEXIBILITYANDGENERALFUNCTIONOFTHESIMULATIONPLATFORM,ANOTHERTWINSPOOLTURBOFANENGINEMODELISAPPLIEDINADDITION,ANINTERACTIVE,PRACTICALGRAPHICALUSERINTERFACEFORSIMULATIONONTHEPLATFORMISPROGRAMMEDBASEONTHEINTERACTIVESIMULINKKEYWORDSAEROSPACEPROPULSIONSYSTEM,COMPONENTLEVELMODEL,GRAPHICALMODULARIZATION,VISUALSIMULATION,MATLAB/SIMULINK,REALTIMESIMULATION,VOLUMEDYNAMICS

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V2337論文編號(hào)102870216S079學(xué)科分類(lèi)號(hào)082502碩士學(xué)位論文分布式架構(gòu)下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)多變量控制系統(tǒng)研究研究生姓名余之杰學(xué)科、專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師張?zhí)旌杲淌谀暇┖娇蘸教齑髮W(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一六年三月承諾書(shū)本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障診斷的研究姓名李勇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師趙奇平20100501ABSTRACTTHERAPIDDEVELOPMENTOFMODEMMILITARYSCIENCEANDTECHNOLOGYMILITARYWARFAREMEANSRADICALCHANGESTOTHEAIRCRAFTENGINEHIGHERDEMANDSTHEREFORE，ACCURATE，F(xiàn)AST，EFFECTIVECONTROLOFENGINEOPERATINGSTATEISPARTICULARLYIMPORTANTENGINELUBRICATIONSYSTEMCONDITIONMONITORINGANDFAULTDIAGNOSISENGINECONDITIONMONITORINGTECHNOLOGYA11EANIMPORTANTPARTOFTHENORMALWORKOFITSOILSYSTEM，WHICHWILLDIRECTLYAFFECTTHEENGINERELIABILITYTHESELFNATUREOFTHELUBRICASHAVEAGREATINFLUENCEONTHELUBRICATIONEFFECTOFTHEACREENGINELUBRICATIONSYSTEMTHEREFORE，THISARTICLEMAKEASTUDYONTHEIMPACTANDTHERELATIONSHIPWHICHTHELUBRICANTPROPERTIES1UBRICITYANTOXIDATIONSTABILITYCORROSIONRESISTANCE，MOBILITYABRASIONRESISTANCE，ANTIFOAM，ETCONTHELUBRICATIONSYSTEMATFIRSTTHESTUDYFOUNDTHENATUREOFTHELUBRICANTMUSTBEARATIONALCHOICEMODELINORDERTOENSURETHATTHEENGINEOILLUBRICATIONSYSTEMINTHESPECIALOPERATINGENVIRONMENT，WHICHWILLGIVEFULLPLAYTOLUBRICATIONPERFORMANCEANDTOMINIMIZETHEWEAL“ANDTEARMEANWHILE，THEARTICLEGIVESABRIEFINTRODUCTIONONTHEDETERMINATIONOFTHENATUREOFLUBRICATINGOILINVARIOUSMETHODSTHELASTOFTHEMEASURESTOIMPROVETHEPERFORMANCEOFLUBRICATINGOILLUBRICATIONISDISCUSSEDSECONDLYTHEPAPERREALIZEDTHEWORKINGENVIRONMENTOFTHEAIRCRAFTENGINESPAIRSOFSOLIDPARTICLESOFSEVERALPOLLUTANTS，POLLUTIONANDOTHERIMPACTSONTHELUBRICATIONSYSTEMWASDESCRIBEDANDANALYZEDANDDESCRIBESSEVERALCOMMONENGINEDEPOSITSANDTHECORRESPONDINGAPPROACHAGAINSTTHEMODELOFACREENGINELUBRICATIONSYSTEM，OFSEVERALCOMMONLUBRICATIONSYSTEMCONTAMINATIONFAULTCLASSIFICATIONANDABRIEFANALYSISOFTHECAUSESOFVARIOUSFAILURESFAILUREOFTHEVARIOUSFORMSOFPOLLUTIONHASMADESPECIFICDETECTIONMETHODSANDCONTROLMEASURESFINALLYKEYTOACERTAINTYPEOFAIRCRARENGINELUBRICATIONSYSTEMASTHERESEARCHOBJECT，INDEPTHANALYSISOFTHESYSTEMWORKINGPRINCIPLEANDSTRUCTURECHARACTERISTICSOFCOMPONENTS，INTEGRATEDAPPLICATIONFLUIDMECHANICSENGINEERINGTHERMODYNAMICSTHEORYANDNUMERICALCALCULATIONANDEXPERIMENTALMETHODS，THEESTABLISHMENTOFALUBRICATINGOILSYSTEMPRESSURELOSSCALCULATIONMODEL；ONTHISBASIS，THEENGINEOILSYSTEMBASEDONDATACOLLECTEDUNDERWELLESTABLISHEDSTEADYSTATEPRESSUREOILSYSTEM，MATHEMATICALMODEL，OILSYSTEMFORJUDGINGTHEPERFORMANCEDEGRADATIONANDFAILURETOPROVIDEAREFERENCETHISENDOFTHESPECTRUMFROMTHELUBRICATINGOILINTRODUCEDII

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文航天器典型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)STABILITYANALYSISANDDESIGNOPTIMIZATIONOFTYPICALSPACECRAFTSTRUCTURES作者學(xué)科、學(xué)指導(dǎo)完成姓名專(zhuān)業(yè)RA丐教師三熊麴援日期星Q魚(yú)生魚(yú)旦大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要由于具有較高的比剛度和比強(qiáng)度，蜂窩夾層板和加筋柱殼等薄壁結(jié)構(gòu)在航空航天、機(jī)械、土木、船舶等工程領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，尤其在航天領(lǐng)域，是大部分運(yùn)載火箭及導(dǎo)彈的主承力構(gòu)件。它們?cè)诜圻^(guò)程中承受自身的慣性力、相鄰部段的反作用力和空氣動(dòng)力。對(duì)于水下高速運(yùn)動(dòng)的航行體，還要承受著空泡潰滅等形成的巨大局部表面壓力。由于受到以上載荷的影響，其主要的失效模式不僅有強(qiáng)度破壞，更可能發(fā)生受壓屈曲破壞。因此針對(duì)加筋圓柱殼艙段和蜂窩夾層板結(jié)構(gòu)整流罩開(kāi)展最大化屈曲臨界載荷的輕量化設(shè)計(jì)具有重要的實(shí)際意義。本文主要研究?jī)?nèi)容如下1本文詳細(xì)討論了板殼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，并比較了各自的優(yōu)劣，為開(kāi)展板殼結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)提供了理論支持。2針對(duì)承受非均勻分布外壓載荷的加筋圓柱殼結(jié)構(gòu)，本文提出了兩步優(yōu)化方法。首先基于均布靜水外壓，以筋條個(gè)數(shù)和尺寸為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行網(wǎng)格均布優(yōu)化設(shè)計(jì)。然后在此基礎(chǔ)上施加非均勻分布外壓載荷，以第一次優(yōu)化結(jié)果為設(shè)計(jì)變量下限，進(jìn)一步針對(duì)性的開(kāi)展分區(qū)設(shè)計(jì)和局部多級(jí)加筋設(shè)計(jì)。結(jié)果顯示新的設(shè)計(jì)方案可以顯著提高結(jié)構(gòu)的承載效率，為工程設(shè)計(jì)提供了參考。3針對(duì)大尺寸蜂窩夾層板整流罩進(jìn)行外壓穩(wěn)定性分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先基于蜂窩芯層的等效理論和ABAQUS有限元分析軟件建立了夾層結(jié)構(gòu)的整流罩有限元模型，然后以此開(kāi)展考慮穩(wěn)定性能的同時(shí)降低結(jié)構(gòu)質(zhì)量的優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)變量為蜂窩尺寸和復(fù)合材料面板鋪層數(shù)目和角度。最終獲得了滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的優(yōu)化結(jié)果，為后續(xù)工程設(shè)計(jì)提供了參考。關(guān)鍵詞夾層板；加筋柱殼；穩(wěn)定性分析；優(yōu)化設(shè)計(jì)

簡(jiǎn)介：隸劫大粵碩士學(xué)位論文航空自組網(wǎng)的拓?fù)淇刂婆c數(shù)據(jù)分發(fā)研究東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲觀(guān)所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他入已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。研究生簽名東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所、國(guó)家圖書(shū)館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部?jī)?nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。蹴生始丑虹翩魏豇嗍瀏銣蝴

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文民用航空運(yùn)輸安全管理的博弈姓名羅軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師馬國(guó)忠20080517西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)ABSTRACTTHESAFETYISTHEMOSTIMPORTANTTHINGOFCIVILAVIATIONTRANSPORTATIONTOASSURETHESAFETYINCIVI1AVIATIONTRANSPORTATION，THEAVIATIONENTERPRISESAIRLINESMUSTOPERATESTRICTLYFOLLOWINGTHEFLIGHTSTANDARDSANDCRITERIONRELEVANTTOCIVILAVIATIONBUTAIRLINES，ASENTERPRISES，WOULDTRYTHEIRBESTTOCHASETHEHIGHESTPROFIT，ANDTHISCOULDLEADTHEMTOIGNORESAFETYONBEHALFOFTHESUPERVISINGFACILITYOFTHEGOVERNMENT，THECIVILAVIATIONADMINISTRATIONAVIATIONAUTHORITY，SHOULDMAKETHEMOSTUSEOFSUPERVISING，ESTABLISHSCIENTIFICANDREASONABLEMECHANISMOFSUPERVISIONANDSTIMULATION，REDUCETHEAIRLINES’VIOLATIONSOFTHEREGULATIONANDFLIGHTSTANDARDS，MAKETHEMTOMAINTAINTHEOPERATIONSAFETYSTANDARDCONSCIOUSLYFIRST，THEPAPERSTUDIEDTHECURRENTSAFETYSITUATIONOFCIVILAVIATIONTRANSPORTATIONANDANALYZETHECURRENTSAFETYSUPERVISIONMECHANISMTHEN，BASEDONECONOMICGAMETHEORY，THEINNERMECHANISMOFSAFETYSUPERVISIONSYSTEMWASCAREFULLYSTUDIEDTHESTRATEGYSETOFTHEGAMETHEORYBETWEENAIRLINECOMPANYANDSAFETYSUPERVISIONDEPARTMENTWASANALYZEDTHEPOSSIBLESOLUTIONSANDANALYSISABOUTTHENASHEQUILIBRIUMSOFPURESTRATEGYANDMIXEDSTRATEGYWEREWASOBTAINEDACCORDINGTHEEQUI1IBRIUMOFTHEMODEL，THEDIFFERENTEFFECTOFDIFFERENTSAFETYSUPERVISIONMEASURESSAMPLINGRATIOANDTHEINTENSITYOFPUNISHMENTAREDISCUSSEDFINALLY，CONSIDERINGWITHTHECHARACTERISTICSOFTHENATIONCIVI1AVIATION，THESUGGESTIONSANDMEASURESTOOPTIMIZETHEMECHANISMOFCIVILAVIATIONTRANSPORTATIONSAFETYSUPERVISIONAND