簡(jiǎn)介：東南人學(xué)博LJ學(xué)位論義隸。初大璺博士學(xué)位論文基于技術(shù)創(chuàng)新與網(wǎng)絡(luò)演化互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)研究本論文獲國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目70673013資助。型竺一刪刪?！?。’’。。__________________________________________________I____一LL111IILILLL●LLLLI1IILLLILIILLIRESEARCHONTHEINDUSTRIALCIUSTERESCAIATIONBASEDONTHEINTERACTIONBETWEENTECHNOLOGYINNOVATIONANDNETWORKEVOLUTIONADISSERTATIONSUBMITTEDTOSOUMEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFDOCTOROFMANAGEMENTBYJIMINSUPEⅣISEDBYPRO￡HUHANHUISCHOOLOFECONOMICSMANAGEMENTSOUTHEASTUNIVERSI鑼MARCH2010OQI√，，

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)F0629學(xué)科分類(lèi)號(hào)020205論文編號(hào)1028709LO0115碩士學(xué)位論文網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)績(jī)效的實(shí)證研究來(lái)自信息技術(shù)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)研究生姓名學(xué)科、專(zhuān)業(yè)研究方向指導(dǎo)教師陳福中產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)業(yè)組織理論與政策研究吳秋璨副教授南京航空航天大學(xué)研究生院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院二OO年三月IT’器1，’一J5≯膨∥。‘F0P陛薯伊N畫(huà)IILGUMVERSITROFAERONAUTICSANDAS仃DNA嘶CSTHEGR2LDUATESCHOOLCOLLEGEOFECONOLNICS觚DMANAG鋤咖＼潮O(jiān)NMERGERSANDACQUISITIONSPERFORMANCEOFNE伽ORKINDUSTRYEMPIRICALEVIDENCEFROMINFORMATIONTECHNOLOGYSECTORATHESISI11HLDUS仃IALECONONLICSBYCHENFUZHONGADVISEDBYASSOCIATEPROFESSORWUQIUJINGSLLBILLITTEDINP砌五ALFUL丘1LNLENTOFTHEREQVIREMENTSFORMEDEGREEOFMASTEROFECONOMJCSMARCH，2010

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于GIS的城市公交網(wǎng)絡(luò)客流分配技術(shù)研究姓名劉光明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師蔡先華20060301摘要ABSTRACTTHEASSIGNMENTOFPUBFICTRANSPORTATIONISTHEKCYTECHNOLOGY011THEPLANNINGOFTRANSILITISTHEBASESOFSETTLEMENTANDOPTIMIZATIONOFTRANSITNETWORKANDSTOPSBECATTSETHEESSI弘MENTOFPUBFICC∞ACCURATELYFORECASTTRANSITPASSENGERFLOWONTRANSITLINESANDSTOPSINDIFFERENTNETWORKGEOGRAPHICINFORMATIONSYSTEMS啪CONVENIENTLYMANAGETHEBASICINFORMADONOFWONITNETWORKANDPROVIDESPECIALQUERYANDANALYSISFORAPPLYINGTHEASSIGNMENTOFPUBLICTRANSPORTAFIONONCOMBINEDTRANSITNETWORKSOPROCEEDINGOFTHEGEOGRAPHICINFORMATIONSYSTEMSFORASSIGNMENTOFPUBFICTRANSPORTATIONISMOREEFFECTIVEANDECONOM／CWAYTOOPERATETRANSITPLANNINGFIRSTLYTHISPAPERREVIEWEDTHEDEVELOPMENTOFTHEASSIGNMENTOFCONVENTIONALPUBLICTRANSITTHEDESCRIPTIONOFCONVENTIONALTRANSITNETWORKISARGUEDANDTHESTOCHASTICUSCREQUIHBRIUMASSIGNMENTMODELFORCONGESTEDTRANSITNETWORKSANDMULTIROUTEPROBITMODELARCANALYZED，THENCOMPAREDTHECONVENTIONALNETWORKWITHTRANSITNETWORKPOINTSTHESHORTAGEOFTHEASSIGNMENTOFCONVENTIONALPUBFICTRANSISECONDLYGEOGRAPHICINFORMATIORLSYSTEMSANDGEOGRAPHICLNFORMADONSYSTEMSFORTTAMPORTAFIONALEREPRESENTEDTHENTHESPECIALMODELOFTRANSITNETWORKANDITSDATASTRUCTURE憾II培THETECHNOLOGYOFGISALEPROPOSEDBASEDONTHEIDEAOFEFFECTIVESTOPSANDEFFECTIVETRANSITPATH，THEALGORITHMSBASEDONGISISARGUEDFORTHEPROBLEMOFMCMULTI_ROUTEPROBITMODELANDTHEPROBLEMOFTLLCMULⅡ_ROUTELIMITEDCAPACITYASSIGNMENTMODELUNDERCONGESTIONCONDITIONFINALLYALLEXAMPLEOFADTYISGIVENTOCHECKTHEALGORITHMSOFTHEASSIGNMENTOFPUBLICCANSPORTAFIONKEYWORDSASSIGNMENTOFPUBLICTRANSPORTATIONGISTRANSRNETWORK

簡(jiǎn)介：本文在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特征參數(shù)選取和各預(yù)測(cè)模型分析比較的基礎(chǔ)上，詳細(xì)研究了基于聲強(qiáng)分析和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)思路，利用VB和MATLAB混合編程方法開(kāi)發(fā)了一套發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)測(cè)軟件系統(tǒng)。論文從分析異響表現(xiàn)形式的發(fā)動(dòng)機(jī)故障產(chǎn)生機(jī)理以及聲強(qiáng)技術(shù)在工程上的具體應(yīng)用，論述了利用聲強(qiáng)頻譜分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障的可行性。在對(duì)現(xiàn)有預(yù)測(cè)方法比較的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)展的不穩(wěn)定性，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)。該文首先利用聲強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)表面聲強(qiáng)，有選擇地對(duì)聲強(qiáng)進(jìn)行頻譜特征分析。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模階段，論文以實(shí)例的形式對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、特性參數(shù)和訓(xùn)練方法進(jìn)行了討論，并利用訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)故障的走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，提出有針對(duì)性的預(yù)防維修措施，根據(jù)設(shè)計(jì)流程，利用計(jì)算機(jī)高級(jí)語(yǔ)言獨(dú)立完成了系統(tǒng)的軟件編制。論文最后，通過(guò)實(shí)例運(yùn)行，驗(yàn)證了基于聲強(qiáng)分析和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的可行性和正確性。

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文軟交換技術(shù)在鐵通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方案姓名田曉強(qiáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師劉云20070601AE夏鑾逼友堂主些亟堂焦I金塞△曼工B△￡ABSTRACTABSTLUCTSINCETHE90’SOFME20THCELLTUMTELECOMMUILICATIONNE鉚ORKOFTHEWHOLEWORLDHASBEENDEVEL叩INGVERYF如T，BUTMANYPROBLEMSLIKETHENETWORKCOMPLEXITY鋤DMAILAGEMEILTDI瓶CULTY’ETCHAVEBEENCAUSEDHERE舶MDUETOR印IDGROWMOFBOTHNE研ORKC印ACITYA11DUSER’SNUMB既HOWTOS01VETHESEPMBLEMSMOREALLDMORC叩ERATORSARESWITCHINGTTLEIRATTEMIONTOSORSWITCHBASEDNEWGELLERATIONNEMORKFORCOMINUOUSDEVELOPMENTOFSONSWITCHTECHN0109YTHEP印ERMALESASTUDYONDEVELOPMENTSTATUSOFTHESOFTSWITCHTECLLLLOLOGYOFTLLEWO訂D，A11DTHETESTA11D印PLICATIONOFSORSWITCHTECLLLL0109YBYTELECOMMUNICATIONOP耐ORSATHOMEA11DABROAD，ANDMA】ESAILAILALYSISONTHECXISTINGNE鉚。血SERVICESAILDMARKETCOMPETITIONOFCHINATIETONGTHEP印ERPRCSENTSSEVERALSCHEMESOFMESORSWITCH印PLICATIONILLCHINATIETONGNE似ORKAILDMAKESSUGGESTIONSONITSSERVICESTLL】∞U曲DESCRIPTIONOFTHEPMCESSOFMESOFTSWITCHTESTOFCHINATIELBNGINC時(shí)OFCHONGQINGAILDA11ALYSISONTHETESTRCSUN肌DACCORDINGTOMEREALCONDITIONSOFCHINATIET0NGTHEP印ERALSOMAKESAILANALYSISONTHEKEYTECLLILICALPROBLEMSWITHTHESOFTSWITCHTECLLILOLOGYAPPLICATIONINCHINATIETONGTEL印HONENCMORKANDTHESECURITYAILDP刊0肋ANCESOFMENE柳ORKIN印PLICATIONOFTHESOFTSWITCHTECHN0109Y，AILDMAKESSUGGESTIONS0N110WCHINATIET0NGNE晰ORKDEVELOPSTOMENEWGENERATIONOF血ENET、VORKFORTHECONCLUSION，TLLEPAPERPOIMSOUTTHATAPPLICATIONOFMESOFTSWITCHTCCLLLLOLOGYWILLSURELYIILCRE船ETHESERVICEVARICTM叩ERATIONC印曲ILI魄NET、LRORKCOVERAGE，AILDTECLLLLICALLEVELOFCHI腿TIETONGAILDENHANCETHESERVICELEVELANDCOMPETITIONABILITYOFCHINATIETBNGINTCLECOMMLHLICATIONMARKETKELYWORDSTIELLOⅡG，SOFTSWITCH，NETWORKOFNEXTGENERATION，SCHEME

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)一編號(hào)，工學(xué)碩士學(xué)位論文基于VXWORKS導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用研究碩士研究生賈桂芬指導(dǎo)教師袁贛南教授學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科、專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制所在單位自動(dòng)化學(xué)院論文提交日期2006年1月論文答辯日期2006年2月學(xué)位授予單位哈爾濱工程大學(xué)哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTTHISPAPERTAKESACERTAINNAVIGATIONDISPLAYANDCONTROLCONSOLEDEVELOPEDBYOURINSTITUTEASTHEBACKGROUND．AFTERACQUIREDBYINTEGRATEDNAVIGATIONSYSTEMTHENAVIGATIONINFORMATION，SUCHASDIRECTIONPRIORITY,STATUS，CONDITIONOFSEA，ETC，SHOULDBETRANSFERREDTIMELYANDRELIABLYTOUSERSSUCHASFIGHTINGSYSTEMORNAVIGATINGSYSTEM．OUREXPERIMENTSARETESTEDONTHECERTAINNAVIGATIONDISPLAYANDCONTROLCONSOLE．THERESULTSSHOWTHATSOMEPROBLEMSSUCHASPACKAGELOSING，NETWORKCONGESTION，ETCOCCURFFEQUENTLYACCORDINGTOTHISPROBLEM，THISPAPERPRESENTSRESEARCHANDDESIGNOFINTEGRATEDNAVIGATIONSYSTEMWITHNETWORKINGTECHNIQUE．ANDALSOSTUDIESONTHENETWORKDRIVERTECHNIQUEOFEMBEDDEDSYSTEMAREPRESENTEDINDETML．THISPAPERALSOINTRODUCESREALTIMEOPERATINGSYSTEMVXWORKSANDRELATEDAPPLICATIONDEVELOPMENTTOOLTORNADO，INCLUDINGPRINCIPLEOFVXWORKS，SYSTEMARCHITECTUREOFTOMADOANDDEVELOPINGMODE，ETC．AFTERSTUDIESONNETWORKDRIVEANDTCP／IPPROTOCOLSTACKPROVIDEDBYVXWORKS，WEFINDTHATTHOU曲VXWORKSPROVIDESCOMPLETEFUNCTIONOFNETWORKDRIVEANDTCP／IPPROTOCOLSTACK，ITSCOMPLICATIONANDINEFFICIENCYCOULDNOTBEAPPLIEDINOURPROJECT．SODEVELOPINGNETWORKDEVICEDRIVERISNEEDEDANDALSODISCUSSEDINDETAIL．NETWORKDEVICEDRIVERINTEL82559ISPROGRAMMEDBASEDONVXWORKS．THEPAPERGIVESMANYTIMESTESTANDVALIDATION，ANDALSOINTRODUCESTHEMETHODANDCIRCUMSTANCEOFTHETEST．THERESULTINDICATETHEDESIGNACCORDSWITHTHEREQUESTOFNETWORKINNAVIGATIONDISPLAYANDCONTROLCONSOLE．OURDESIGNWASEXPERIMENTEDONNETWORKCOMMUNICATIONBETWEENWARSHIPCOMMUNICATIONSYSTEM，NAVIGATIONSYSTEMANDFIGHTINGSYSTEM．THETESTRESULTSSHOWTHATTHEPROBLEMS，SUCHASPACKAGELOSING，NETWORKCONGESTION，ETCWASSOLVEDEFFECTIVELYANDTHERELIABILITYOFDATATRANSMISSIONTHROUGHNETWORKWASENHANCED．

簡(jiǎn)介：宣拿未交碩士學(xué)位論文癟乞和一列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)TCN網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)THERESEARCHANDIMPLEMENTATION0FGATEWAYLL●■●●●LTECL3NOLOGVLNTRALNCOMMUNLCATIONNETWORG作者白龍導(dǎo)師梁滿(mǎn)貴北京交通大學(xué)2015年4月中圖分類(lèi)號(hào)TP3111UDCTP3111學(xué)校代碼10004密級(jí)公開(kāi)北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)TCN網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)THERESEARCHANDIMPLEMENTATION0FGATEWAY●■●●●■●TECNN0109VINTRALNC0MMUNLCATIONNETWORK作者姓名白龍導(dǎo)師姓名梁滿(mǎn)貴學(xué)位類(lèi)別工學(xué)學(xué)號(hào)12120388職稱(chēng)教授學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)模式識(shí)別與智能系統(tǒng)研究方向網(wǎng)絡(luò)技術(shù)北京交通大學(xué)2015年4月

簡(jiǎn)介：基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的事后審計(jì)技術(shù)研究與安全審計(jì)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)摘要1安全審計(jì)系統(tǒng)的主要功能是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的安全監(jiān)控和響應(yīng)以及在事后對(duì)已發(fā)生的系統(tǒng)訪(fǎng)問(wèn)行為進(jìn)行二次審計(jì)分析，找出系統(tǒng)受到的攻擊和入侵。其中事后審計(jì)部分是保證系統(tǒng)安全性和完整性的最后一道防線(xiàn)，是本系統(tǒng)中的核心模塊之一。本文最主要的研究?jī)?nèi)容是對(duì)整體安全審計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)構(gòu)架以及對(duì)審計(jì)系統(tǒng)中的事后審計(jì)模塊設(shè)計(jì)了一種適合于日志審計(jì)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)算法。首先本文介紹了數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的一些分支，交代了數(shù)據(jù)挖掘各種技術(shù)的特性，然后又通過(guò)對(duì)安全審計(jì)系統(tǒng)的分析，提出了選擇分類(lèi)作為事后審計(jì)主要處理技術(shù)的原因。之后介紹了貝葉斯分類(lèi)器的基本概念和背景知識(shí)，通過(guò)對(duì)幾種常見(jiàn)的貝葉斯分類(lèi)器的分析，得出了一種適用于事后審計(jì)的貝葉斯信念網(wǎng)絡(luò)模型和適用于具體場(chǎng)景的貝葉斯信念網(wǎng)絡(luò)算法。該算法需要先對(duì)日志信息進(jìn)行預(yù)處理，分解成常見(jiàn)的系統(tǒng)調(diào)用，然后將這一系列日志數(shù)據(jù)聯(lián)合成一串系統(tǒng)調(diào)用序列，之后1資助項(xiàng)目浙江省科技計(jì)劃“面向高可信網(wǎng)絡(luò)的一體化安全服務(wù)系統(tǒng)研制”NO2009C31066浙江省科技計(jì)劃“面向中小企事業(yè)單位應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)綜合管理服務(wù)平臺(tái)”NO2008C21093。ILLYLLLL／2LTL／／LLOLLLLLLLLLL／7㈧0090帆Y20POSTAUDITBASEDONBAYESIANNETWORKTECHNOLOGYRESEARCHANDIMPLEMENTATIONOFSECUIUTYLOGAUDITSYSTEMABSTRACTMAINFUNCTIONOFTHESECURITYLOGAUDITSYSTEMISREALTIMESECURITYMONITORINGANDSELFRESPONSEAFTERTHEEVENTOCCURREDANDTHESYSTEMACCESSBEHAVIORANALYSISOFASECONDTIMEAUDITTOFINDOUTTHEATTACKSANDINVASIONSOFTHESYSTEMTHEPOSTAUDITMODULEISTHECENTRALMODULEOFTHESYSTEMANDTHEMAINPURPOSEISTOENSURESYSTEMSECURITYANDINTEGRITYTHECONTENTOFTHISWORKISTOSTUDYTHEOVERALLSYSTEMARCHITECTUREANDTHEDESIGNOFAPOSTAUDITALGORITHMBASEDONBAYESIAN

簡(jiǎn)介：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)藬?shù)量迅猛增長(zhǎng)。據(jù)2014年初統(tǒng)計(jì)，3年以下駕齡駕駛?cè)诉_(dá)到9125萬(wàn)人。今后一個(gè)時(shí)期，駕駛?cè)巳砸云骄磕?000多萬(wàn)人的速度快速增長(zhǎng)。新增駕駛?cè)税踩{駛技能不高、應(yīng)急處置能力不強(qiáng)，造成道路交通安全事故多發(fā)的現(xiàn)象。相比于歐美等國(guó)家30P左右的合格率，我國(guó)現(xiàn)行科目三考試制度評(píng)分隨意性大，道路考試合格率虛高。一批“不合格”新駕駛?cè)松下沸旭?，?duì)道路交通安全造成極大隱患。本文利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)科目三考試全程監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)身份驗(yàn)證、過(guò)程圖像取證、考車(chē)軌跡定位、成績(jī)提交等各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)通信，本文進(jìn)行的研究工作如下1、從公安工作實(shí)際出發(fā)，詳細(xì)梳理了駕駛員科目三考試需求，按照公安部考試監(jiān)管要求，解決考官身份驗(yàn)證，考生考試資格驗(yàn)證，將考試置于第三方監(jiān)管狀態(tài)下，把考試過(guò)程記錄在案，且提高成績(jī)單生成的時(shí)效性與客觀(guān)性等問(wèn)題。2、本文運(yùn)用了TCP套接字通信、FTP文件傳輸通信、MD5加密及數(shù)據(jù)壓縮、GPS定位與授時(shí)、視頻采集與處理等技術(shù)，完成了實(shí)時(shí)通信服務(wù)器系統(tǒng)、FTP文件傳輸服務(wù)器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)服務(wù)器系統(tǒng)、車(chē)載機(jī)系統(tǒng)、后臺(tái)管理工作站系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)的通訊設(shè)計(jì)。3、本文通過(guò)引用關(guān)鍵技術(shù)代碼，系統(tǒng)界面展示，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程，并對(duì)系統(tǒng)通訊進(jìn)行了壓力測(cè)試。目前該系統(tǒng)已在一地市級(jí)車(chē)管所投入使用，并肩負(fù)起科目三考試身份認(rèn)定、監(jiān)管、生成成績(jī)單等重要任務(wù)。實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、客觀(guān)的考試過(guò)程，充分證明了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、實(shí)用性。本文基于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝颇咳荚嚨奶攸c(diǎn)設(shè)計(jì)，本文最主要的成果就是設(shè)計(jì)了適合科目三考試監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)通信體系，使駕駛員路考全程監(jiān)管成為可能，在防止考試作弊的同時(shí)，提高了業(yè)務(wù)流程的工作效率。本文的結(jié)果已投入實(shí)際的工作應(yīng)用當(dāng)中，對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的科目三考試監(jiān)管的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，都可起到一定的借鑒作用。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文基于A(yíng)IS岸基網(wǎng)絡(luò)的船舶報(bào)告技術(shù)研究苗黎明指導(dǎo)教師張英俊職稱(chēng)教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)交通信息工程及控制論文完成日期2017年1月答辯日期2017年3月答辯委員會(huì)主席大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫(xiě)成博／碩士學(xué)位論文薹王△墨崖基豳終的魈魑拯魚(yú)堇薟嬰塞二除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名_鹵墊碰蠶學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社、中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密影請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√，，論文作者簽名葛黎孵導(dǎo)師簽名豸形日期加F7年；月乙F日

簡(jiǎn)介：解決鐵路隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)GSMR全線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫覆蓋目標(biāo)的重要手段之一，是GSMR網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的一個(gè)重要方面。本論文以青藏鐵路試驗(yàn)段GSMR網(wǎng)絡(luò)工程為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際鐵路環(huán)境下隧道內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，對(duì)鐵路隧道內(nèi)GSMR網(wǎng)絡(luò)覆蓋設(shè)計(jì)進(jìn)行深入的理論研究以及應(yīng)用方案的探討，指出設(shè)計(jì)隧道內(nèi)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的關(guān)鍵問(wèn)題所在，從而為GSMR網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作的進(jìn)一步發(fā)展提供依據(jù)。第一章緒論概述了目前鐵路隧道內(nèi)GSMR覆蓋狀況，以及青藏鐵路GSMR試驗(yàn)工程中隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋設(shè)計(jì)的概要，給出網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的目的；第二章介紹了隧道內(nèi)GSMR網(wǎng)絡(luò)覆蓋的系統(tǒng)組成，詳細(xì)分析比較了在鐵路隧道環(huán)境下，幾種信號(hào)源和天饋系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，繼而引出光纖直放站的概念、作用以及在解決隧道覆蓋上的應(yīng)用，最后對(duì)不同長(zhǎng)度隧道內(nèi)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的幾種工程模型進(jìn)行了探討；第三章結(jié)合青藏鐵路GSMR試驗(yàn)工程中隧道覆蓋設(shè)計(jì)應(yīng)用方案，詳細(xì)分析了其中的關(guān)鍵技術(shù)；第四章根據(jù)青藏鐵路GSMR試驗(yàn)測(cè)試工程的具體情況，分析了測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，給出解決方法；第五章對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，提出解決鐵路隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題應(yīng)繼續(xù)研究的重點(diǎn)內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：JG5996JATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERREASEARCHOFPLANNINGPROGRAMFORMOBILECMNETNETWORKGPONINPINGDINGSHANBYERWEICHENSUPERVISORPROFJIAYOUSONGINFORMATIONENGINEERINGINFORMATIONENGINEERINGCOLLEGEMAY2010EL／2日匆。／哩睜目審≮毒型導(dǎo)勘茸硯珥素。犁群鄧牟瓤犁芻暈擲翠茸硯墨哿。殺IIITF蝶禁滔M瑪由琴盛一夠‘軸醬鞘萆茸祺半嘉朝臥翹覃茸識(shí)爵殺銎與疆茸識(shí)珥殺目班、擎髯詈珥暈Y章。茸識(shí)珥殺章晰衛(wèi)瞠茸硯掣哿習(xí)士嗚茸磯并異簞￡JJ黲、由繕甘當(dāng)詢(xún)乜‘舉現(xiàn)出界崮群驟阜Y嘴彤釁疆釁弓朝茸觀(guān)瑪殺章琳相乜嘉JIITF蟛砰群Y卓刨融唑刨掣礁茸現(xiàn)蜆可‘猻士印哇勒由暫朝茸硯覃桑絆釁疆LJ釁單率國(guó)掣臻禺哿斟毒暈刨‘暈砰朝茸識(shí)珂殺出現(xiàn)、禺哿阜殺M釁辮斟。殺M蜈斟邵碑采濃嘭‘智勘苗濰鯛臥謠茸硯明搿罩I舍群螄畚翠Y率酯草砰群目覡茸磁碼雜目肛日匆。／吃睜臼』PL審列異勤茸硯再殺。群凄Y卓甲丑獸戢歌明醣竄傘。醣辮單華覡的佝七B茸母己解‘勒脊瞠Y◆朝涮塹螽重印勘琶抱明茸卓牲。醬鞘盥垡性腳G皇群疆擎髯西己璐澎簞Y◆硯并鰣丑號(hào)回業(yè)茸硯率‘Q彭齠掣朝茸L芻朗瑕西1己申茸割。醬梢朝勘Ⅻ坷延抱岜冪覃砒‘生臺(tái)戥明些6畚翠Y傘吾‘茸硯珂殺明篷吾蚓的草重蟛Y章朗覃珊FI號(hào)自L(fǎng)●0●I＼

簡(jiǎn)介：隨著物流服務(wù)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化水平發(fā)展速度也進(jìn)一步加快，進(jìn)而對(duì)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)中，主要存在的問(wèn)題包括堆垛機(jī)在立體貨架中存取貨物的尋址方式通常采用認(rèn)址片方式，此方式的機(jī)械設(shè)備制造復(fù)雜，且定位精度較差，因此采用高端的定位技術(shù)是改善堆垛機(jī)存取貨物定位精度的必然趨勢(shì)；系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸通常采用紅外通訊方式、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通訊方式，此方式傳輸距離受限，易被遮擋而造成通信中斷，其擴(kuò)展性較差，不適合用于有彎道的立體倉(cāng)庫(kù)，并且現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的傳輸速率與無(wú)線(xiàn)通訊相比較低，不能滿(mǎn)足系統(tǒng)的需求，而采用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)能夠有效避免以上弊端；一般的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部包含由不同網(wǎng)絡(luò)協(xié)議組成的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)共享成為系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵所在。本研究主要內(nèi)容包括⑴采用激光測(cè)距和條碼定位技術(shù)提高了堆垛機(jī)在立體貨架中存取貨物的重復(fù)定位精度，并通過(guò)S7300PLC控制器控制堆垛機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行，提高了系統(tǒng)的自動(dòng)化水平。⑵采用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)建立了自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中監(jiān)控計(jì)算機(jī)、管理計(jì)算機(jī)、PLC控制器之間的數(shù)據(jù)傳輸空間通道，并通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊方式下的數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性。⑶利用OPC通訊方法解決了自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)以太網(wǎng)等并存的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)與共享，并采用C＃語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了監(jiān)控軟件。

簡(jiǎn)介：信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)化是提高工作效率，強(qiáng)化管理的重要手段?，F(xiàn)在船舶自動(dòng)化水平越來(lái)越高，海事產(chǎn)品向網(wǎng)絡(luò)化方向的發(fā)展是必然的趨勢(shì)。為了適應(yīng)不斷發(fā)展的市場(chǎng)，航行數(shù)據(jù)記錄儀必須采用網(wǎng)絡(luò)通訊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得其數(shù)據(jù)的采集和傳輸變得更加容易，還可保證數(shù)據(jù)流的通暢和完整；一方面也使得數(shù)據(jù)的安全性和可靠性得到保證；并且為在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)更多網(wǎng)絡(luò)管理應(yīng)用功能，提供了廣闊的空間，以達(dá)到系統(tǒng)的模塊化、易擴(kuò)展、易維護(hù)。基于此目的，本文對(duì)航行數(shù)據(jù)記錄儀的整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。本文首先介紹了課題研究的背景和意義，分析了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)和局域網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)；然后討論了VDR網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)及其選擇，確定了采用CAN總線(xiàn)和以太網(wǎng)來(lái)傳遞數(shù)據(jù)信息；介紹了VXWKS嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)及其開(kāi)發(fā)環(huán)境TNADO22。本文詳細(xì)介紹了基于CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的硬件架構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)，包括CAN總線(xiàn)的工作原理和其在系統(tǒng)中的應(yīng)用。介紹了CAN總線(xiàn)各個(gè)模塊的功能，給出了其在VXWKS平臺(tái)下的驅(qū)動(dòng)以及通信方法的具體應(yīng)用。本文搭建了客戶(hù)服務(wù)器構(gòu)架系統(tǒng)模型，分析了在VXWKS操作系統(tǒng)下兩端的功能側(cè)重點(diǎn)和具體實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)?？蛻?hù)端服務(wù)器模式很好地滿(mǎn)足了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊?，而且開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單，較易實(shí)現(xiàn)，是局域網(wǎng)系統(tǒng)通用的一種開(kāi)發(fā)模式。本文所設(shè)計(jì)的VDR網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，已投入使用。隨著系統(tǒng)功能的完善及推廣，將把我國(guó)海事產(chǎn)品設(shè)施的管理水平真正推進(jìn)到信息化時(shí)代。

簡(jiǎn)介：本文以軌道交通自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)為對(duì)象，針對(duì)故障診斷知識(shí)獲取困難而已有資源得不到充分利用的現(xiàn)狀，提出利用產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段形成的資料，尤其是可靠性分析結(jié)果FMEA和FTA分析結(jié)果進(jìn)行診斷；并從系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、知識(shí)獲取與組織、診斷推理以及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四個(gè)方面對(duì)智能故障診斷技術(shù)進(jìn)行了研究。本文分析了自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作特點(diǎn)，構(gòu)建了智能診斷系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并詳細(xì)闡述了其功能模型。在分析故障知識(shí)來(lái)源及故障特性的基礎(chǔ)上，提出了利用可靠性分析結(jié)果進(jìn)行診斷。具體闡述了從FMEA分析結(jié)果、FTA分析結(jié)果獲取故障知識(shí)的方法，最后，對(duì)論文的研究進(jìn)行了總結(jié)和展望。