簡介：上海濟川上海濟川公路幾何線形中路面寬度不確定度評定公路幾何線形中路面寬度不確定度評定第1頁共6頁公路幾何線形中路面寬度不確定度評定公路幾何線形中路面寬度不確定度評定按JTJ05995中路基路面幾何尺寸測試方法（T091195）檢測一個評定路段內20個斷面的路面各部分寬度，合計得路面總寬度。從影響路面總寬度的測量不確定度的幾個分量入手，評定其測量不確定度。1測量原理和測試過程11測量原理用鋼尺在斷面上沿中心線垂直方向上量取路面各部分寬度，用M表示。合計得路面總寬度。高速公路準確至0005M，其他等級公路準確至001M，本次評定中準確至001M。12測試過程121前期準備在路面上準確恢復樁號，確定斷面和中心線位置以及路面各部分的設計寬度的邊界位置，用粉筆作上記號。122測試過程用鋼尺在斷面上沿中心線垂直方向上量取路面各部分寬度，測量時保持水平，不得將尺緊貼路面量取。紀錄各部分寬度。測量20個斷面。2數(shù)學模型路面總寬度為路面各部分寬度之和。BI∑BIJ式中BI第I個斷面I12320。BIJI斷面各部分寬度J12。3測量不確定度分量的主要來源上海濟川上海濟川公路幾何線形中路面寬度不確定度評定公路幾何線形中路面寬度不確定度評定第3頁共6頁（002002L）MM，因L5，則標準鋼尺的校準擴展不確定度為012MM。按包含因子K2計算其標準不確定度為0122006MM，相對標準不確定度為ΜRELRUS006MM5000MM00012。522鋼尺準確度等級引入的不確定度ΜRUD經校準確認其準確度等級為Ⅱ級，則示值誤差為（0302L）MML50則最大示值誤差為103MM，取矩形分布，則相對標準不確定度為ΜRELRUD（103）500000012523尺長修正的不確定度ΜRUL鋼尺在非檢定時標準拉力下的長度會發(fā)生變化，由于鋼的屈服強度最少在235M以上，因此在公路現(xiàn)場檢測中，檢測人員檢測時產生的拉力對鋼尺尺長的影響可忽略不計。524溫度修正的不確定度ΜRUT檢定時溫度T0為202℃，使用時的溫度T為120℃，依據(jù)JJG41999鋼卷尺檢定規(guī)程，尺長變化ΔLTALTT0A00000125℃則相對不確定度為ΔLTL00000125（120202）00001025，取矩形分布，則相對標準不確定度為ΜRELRUT0000102500059。3則測量儀器鋼尺所引入的相對標準不確定度ΜRELRU為ΜRELRU0013“2RELRELRELRUSRUDRUT22200012001200059即ΜRELRU0013。53鋼尺讀數(shù)過程中的不確定度ΜRE

簡介：1安徽省公路養(yǎng)路費征收管理辦法安徽省公路養(yǎng)路費征收管理辦法（1995年3月28日安徽省人民政府令第60號文發(fā)布根據(jù)1997年12月19日安徽省人民政府第144次常務會議通過的安徽省人民政府關于﹤安徽省森林植物檢疫實施辦法﹥等規(guī)章的決定修訂2004年6月21日安徽省人民政府第14次常務會議通過的安徽省人民政府關于﹤安徽省森林植物檢疫實施辦法﹥等規(guī)章的決定修訂）第一章第一章總則第一條第一條為加強公路養(yǎng)路費征收管理，保障公路的養(yǎng)護和改善，根據(jù)中華人民共和國公路管理條例和國家有關規(guī)定，結合本省實際，制定本辦法。第二條第二條公路養(yǎng)路費（以下簡稱養(yǎng)路費）是國家按照“以路養(yǎng)路，?？顚Ｓ谩暗脑瓌t，向有車單位和個人（以下統(tǒng)稱車主）征收的用于公路養(yǎng)護、改善和管理的專項事業(yè)費。第三條第三條省人民政府交通主管部門按照收管用一體，統(tǒng)收統(tǒng)支，收支兩條線，嚴格核查的原則，主管本省行政區(qū)域內公路養(yǎng)路費征收管理工作，并可決定由公路管理機構行使公路養(yǎng)路費征收管理職責。其它單位、個人無權征收或減免養(yǎng)路費。第四條第四條車主必須按照本辦法規(guī)定向車籍所在地公路管理機構辦理養(yǎng)路費繳（免）手續(xù)，領取養(yǎng)路費繳（免）憑證，接受征收稽查。任何部門、單位和個人不得干預、阻撓、拒絕公路監(jiān)督檢查人員進行征費檢查。第五條第五條各級公安、農機部門應結合各自的職責，協(xié)助、配合公路管理機構做好以下工作（一）向公路管理機構提供車輛動態(tài)的有關資料；（二）車輛年檢、換發(fā)牌照時，應通知公路管理機構派員參加，查驗養(yǎng)路費繳納情況；（三）辦理車輛轉籍、過戶、改裝和報廢等手續(xù)時，應當查驗養(yǎng)路費繳納情況。對未按規(guī)定繳納養(yǎng)路的，責令其到公路管理機構補繳，未補繳的，不予辦理有關手續(xù)。第六條第六條公路管理機構的職責是（一）宣傳和執(zhí)行養(yǎng)路費征收的法律、法規(guī)和規(guī)章；（二）加強養(yǎng)路費征收基礎工作，強化費源管理、車輛臺帳管理、停駛車牌證管理、票證管理，做到應征不漏、3（六）駐華國際組織和外國辦事機構的車輛；（七）外籍人員在華使用的車輛；（八）臨時入境的各種外籍車輛。第九條第九條下列車輛免征養(yǎng)路費，但在改變使用性質、超出行駛范圍、變更使用單位或參加營業(yè)運輸時，應繳納全額養(yǎng)路費（一）下列單位按國家定編標準配備，并由國家預算內行政經費或教育經費直接開支的5人座（含5人座）以下的單位自用的小客車（包括二輪、側三輪和簡易摩托車）1縣級以上（含縣級，下同）黨和國家機關、人民政協(xié)、民主黨派和工會、共青團、婦聯(lián)、殘聯(lián)、文聯(lián)、工商聯(lián)、僑聯(lián)、臺聯(lián)、社聯(lián)、科協(xié)等人民團體，但不包括其屬企事業(yè)單位和政企、政事合一單位；2普通高等學校、全日制中等專業(yè)學校、教育行政部門主管的中學和職業(yè)學校，但不包括其培訓中心、培訓班和校辦企業(yè)；（二）外國使（領）館自用的車輛；（三）由國家預算內國防經費開支的軍事裝備性車輛；（四）經省交通主管部門核定，設有固定裝置及專門標志的下列專用車輛1縣以上醫(yī)療衛(wèi)生部門（不包括其他行政、企事業(yè)單位自辦的醫(yī)院）的專用救護車、防疫車、冷鏈車、采血車；2城市環(huán)衛(wèi)部門的清潔車、灑水車；3環(huán)保部門的環(huán)境監(jiān)測車；4公安、司法部門的警車、囚車（設有囚箱）、消防車（不含企事業(yè)單位消防車）；5交通部門的交通規(guī)費征稽車，公路路政、交通運政管理專用車；6防汛部門的防汛指揮車；7省交通戰(zhàn)備領導小組統(tǒng)一申報的鐵路、交通、郵電部門的戰(zhàn)備專用微波通信車；8民政部門的殯葬車；

簡介：安全技術交底安全技術交底編號工程名稱施工單位交底部位隧道施工工種作業(yè)隊、架子隊管理人員交底內容1隧道概況隧道全長628M，隧道進出口里程分別為DK12929、DK13557，為單線電氣化鐵路隧道，開行雙層集裝箱列車。全隧道位于直線上。隧道進口至出口為單面上坡，坡度30‰。位于海澄鎮(zhèn)倉浦村與嶺頭村之間，屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，地面高程為2187～1018M，區(qū)內最高點為倉浦主峰，高程139M，最低點為隧道出口居民點附近空地，高程42M，相對高差達1348M。自然坡度為10～30，偶見陡坎。山體覆蓋層較薄，植被發(fā)育良好。其中DK13050～DK13130段為淺埋段，DK13085～DK13140為小型凹槽。隧道進出口附近分布村莊，出口有山間小路通過，交通條件不便利。2、隧道風險與處理措施1、隧道初始風險評價1）隧道進口DK12929～959段，埋深較淺，圍巖風化較嚴重，裂隙發(fā)育，易造成洞口失穩(wěn)。事故發(fā)生概率等級為4，概率等級描述為可能，后果等級為3，嚴重的。綜合評價風險等級為高度。2）隧道出口DK13527～557段，埋深較淺，圍巖風化較嚴重，裂隙發(fā)育，易造成洞口失穩(wěn)。事故發(fā)生概率等級為4，概率等級描述為可能，后果等級為2，較大的。綜合評價風險等級為高度。3）隧道洞身DK13030～110段，為一凹槽，為雨水重要匯集排泄區(qū)，且圍巖節(jié)理、裂隙較發(fā)育，易發(fā)生坍塌冒頂及突水突泥事故，事故發(fā)生概率等級為4，概率等級描述為可能，后果等級為2，較大的。綜合評價風險等級為高度。2、風險處理措施1）隧道進口段處理措施（1）洞口開挖前應先做好洞口上方截水天溝等排水系統(tǒng)。（2）洞口段開挖避開雨季，并盡快施工，及早修建洞門，做好邊仰坡錨噴網防護，避免開挖后長時間放置，導致邊仰坡失穩(wěn)。2）隧道出口段出來措施（1）洞口開挖前應先做好洞口上方截水天溝等排水系統(tǒng)。（2）洞口段開挖避開雨季，并盡快施工，及早修建洞門，做好邊仰坡錨噴網防護，避免開挖后長時間放置，導致邊仰坡失穩(wěn)。3）塌方處理措施（1）對施工中揭露的地下水發(fā)育地段，施工方法調整為臺階臨時仰拱或CRD法施工，減少一次開挖斷面；（2）設置鋼架及超前支護防止塌方事件發(fā)生。（3）加強超前地質預測預報，根據(jù)預測及預報結果對圍巖進行預加固處理。（4）施工中加強系統(tǒng)支護監(jiān)控量測，并根據(jù)監(jiān)控量測結果及時調整初期支護裝藥爆破。3、洞內每天放炮次數(shù)應有明確規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。4、火花起爆時嚴禁明火點炮，其導火索長度應保證點完導火索后，人員能撤至安全地點，并不得短于12M。一個爆破工一次點燃導火索長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1／3。計時導火索燃畢，必須立即撤離工作面。5、為防止點炮時照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。6、采用電雷管爆破時，必須遵守國家現(xiàn)行爆破安全規(guī)程的有關規(guī)定，并應加強洞內電源管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明，起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體間距必須大于1M。7、爆破后必須經過15分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑跡象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才能進入工作面。8、發(fā)現(xiàn)“盲炮”時必須由原爆破人員按規(guī)定處理。9、裝炮時應使用木質炮棍，無關人員與機具等均應撤離到安全地點。10、隧道爆破禁止使用黑火藥。11、兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面接近15M（軟巖為20M），一端裝藥爆破時，另一端人員應撤離到安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位必須協(xié)調放炮時間，放炮前加強聯(lián)系和警戒，防止對方人員誤入危險區(qū)。12、土質或巖石破碎的隧道接近貫通時，應根據(jù)地質情況加大預留貫通的安全距離，此時只準一端掘進，另一端的人員和機具應撤至安全距離。貫通后的導坑應專人看管，嚴禁非作業(yè)人員通行。五、洞內運輸安全規(guī)定1、進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不宜進洞。2、各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。所有運載車輛均不準超載、超高運輸。裝運大體積或超長料時，應有專人指揮，并設置顯示界限的紅燈。3、進出隧道的人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車或強行搭車。4、機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝載機械的回轉范圍內不得有人通過。電纜線、高壓膠管等應有專人收放保護。5、車輛在裝卸碴時須制動停穩(wěn)；在洞內倒車與轉向時，須開燈鳴號或由專人指揮；洞外卸碴場地段應保持一段上坡，并在堆碴邊緣處設置擋車木。6、凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其邊緣設置低壓紅色閃光燈，顯示界限，以防止運輸車輛撞碰。7、洞內車輛相遇或遇行人時，應使用近光或小燈。六、支護工程安全規(guī)定1、隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬，及設計文件中規(guī)定不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。2、施工期間，現(xiàn)場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期檢查。在不良地質地段每班應設人隨時檢查，發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應先撤出施工人員，再進行加固。3、洞內地段和洞內水平坑道與輔助坑道的連接處，應加強支護或及早進行永

簡介：云南羊頭巖至振興橋二級公路管理辦法云南羊頭巖至振興橋二級公路建設指揮部云南羊頭巖至振興橋二級公路建設云南羊頭巖至振興橋二級公路建設工程技術管理辦法工程技術管理辦法云南羊頭巖至振興橋二級公路管理辦法云南羊頭巖至振興橋二級公路建設指揮部1羊頭巖至振興橋二級公路工程技術管理辦法羊頭巖至振興橋二級公路工程技術管理辦法第一章第一章總則總則第一條第一條為能在羊頭巖至振興橋二級公路建設中進行全過程、全方位的技術管理，科學統(tǒng)籌的使用施工技術資源，建立良好的施工技術秩序，不斷地推進技術革新，積極的采用新技術、新工藝，提高施工技術水平，為高效優(yōu)質地完成項目建設任務提供強有力的保障，特制定本辦法。第二條第二條技術管理辦法編制依據(jù)（1）指揮部與各合同段中標單位簽訂的羊頭巖至振興橋二級公路工程施工合同協(xié)議書；（2）國家及行業(yè)頒布的現(xiàn)行施工技術規(guī)范、規(guī)程；（3）云南省公路工程竣工文件編制實用范本；（4）上級交通主管部門關于施工管理的有關政策、規(guī)定；（5）本工程的實際情況。第三條第三條技術管理辦法編制目的（1）保證施工過程符合技術要求，保證施工按規(guī)范秩序進行；（2）通過技術管理，完善各種勞動組織，不斷提高勞動生產率，降低工程成本，提高經濟效益；

簡介：公路建設項目可行性研究報告編制辦法公路建設項目可行性研究報告編制辦法為適應公路建設和發(fā)展需要，貫徹中華人民共和國公路管理條例的要求，在總結公路建設工程可行性研究試行辦法（草案）執(zhí)行情況的基礎上，物制定本辦法。第一條公路建設項目可行性研究的任務是在對地區(qū)社會、經濟發(fā)展及路網狀況，充分地調查研究評價預測和必要的勘察工作的基礎上，對項目建設的必要性、經濟合理性、技術可行性、實施可能性，提出綜合性的研究論證報告。第二條公路建設必須遵守國家規(guī)定的基本建設程序。大中型、高等級公路及重點工程建設項目（含國邊防公路）均應進行可行性研究，小型項目可適當簡化，由各省、自治區(qū)、直轄市根據(jù)具體情況參照本辦法自行規(guī)定?？尚行匝芯堪雌涔ぷ魃疃龋譃轭A可行性研究和工程可行性研究。編制預可行性研究報告，應以國民經濟與社會發(fā)展規(guī)劃、路網規(guī)劃和公路建設五年計劃為依據(jù)；編制工程可行性研究報告，以批準的項目建議書（或省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市級單位的委托書）為依據(jù)。第三條公路建設項目可行性研究報告的主要內容應包括建設項目依據(jù)、歷史背景；建設地區(qū)綜合運輸網的交通運輸現(xiàn)關和建設項目在交通運輸網中的地們及作用；原有公路的技術狀況及適應程度；論述建設項目所在地區(qū)的經濟物征，研究建設項目與經濟發(fā)展的內在聯(lián)系，預測交通量、運輸量的發(fā)展水平；建設項目的地理位置，地形、地質、地震、氣候、水文等自然特征；筑路材料來源及運輸條件論證不同建設方案的路線起訖點和主要控制點、建設規(guī)模、標準，提出推薦意見；評價建設項目對環(huán)境的影響；測算主要工程數(shù)量、征地拆遷數(shù)量，估算投資，提出資金籌措方式；提出勘測設計、施工計劃安排；確定運輸成本及有關經濟參數(shù)，進行經濟評價、敏感性分析，收費公路、橋梁、隧道尚需做財?shù)璺治?；評價推薦方案，提出存在問題和有關建議。預可行性研究報告和工程可行性研究報告的詳細要求見附件1及附件2。第四條預可行性研究報告，應重點闡明建設項目的必要性，通過踏勘和調查研究，提出建設項目的規(guī)模、技術標準，進行簡要的經濟效益分析，審批后作為編制項目建議書的依據(jù)；工程可行性研究報告，應通過必要的測量（高等級公路必須做）、地質勘探（大橋、隧道及不良地質地段等），在認真調查研究，占有必要資料的基礎上，對不同建設方案從經濟上、技術上進行綜合證，提出推薦建設方案，審批后作為編制設計計劃任務書的依據(jù)。工程可行性研究的投資估算與初步設計概算之差，應控制在上下浮動10以內。第五條可行性研究工作，必須由獲行相應等級的公路工程勘察設計證書的單位承擔。大中型項目、高等級公路及技術復雜的獨立大橋、500米以上的隧道工程項目，原則上應由持甲級證書的單位承擔。可行性研究報告的編制單位，應根據(jù)上級主管部門（或委托單位）下達的任務，組織有經驗的核技術、經濟、管理人員，擬訂工作大綱和工作計劃，安排足夠的時間，進行涂的調查、論證，編制可行性研究報告?？尚行匝芯繄蟾婢幘秃螅浘幹茊挝恍姓I導、總工程師、項目負責人簽字后送交委托單位三十份，由建設單位報送主管部門審查。第六條建設單位與可行性研究報告編制單位要簽定合同，明確任務、工作深度、完成時間、雙方責任以及有關問題，并按國家有關規(guī)定會給可行性研究費用。建設單位委托工程可行性研究任務時，應向被委托單位提供經上級批準的項目建議書及預可行性研究報告。第七條編制可行性研究報告，應嚴格執(zhí)行國家的各項政策、規(guī)定和交通部頒布的技術標準、規(guī)范等。有關經濟評價和交通量預測，應分別按公路建設項目經濟評價辦法和公路建設項目交通量預測試行辦法辦理。如另用其他方法，必須加以詳細說明。第八條可行性研究報告的審查應按國家計委的規(guī)定辦理。一般應先由主審單位組織預審，認為報告內容齊全，研究成果符合國家有關規(guī)定和本辦法的要求時，才能提交正式審查，否則應進行必要的修改補充后再行報審。凡需由國家計委或交通部進行審查的可行性研究報告，必須先由省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市生行組織審查，提出審查意見后現(xiàn)行報審。第九條可行性研究報告的幅面心寸采用297210毫米（A4）或297420毫米、（工），附件單獨裝訂。預可行性研究報告的封面采用淡黃色；工程可行性研究報告的封面采用墨綠色。第十條引進項目和利用外資項目的可行性研究工作，除執(zhí)行本辦法外，還應按國家有關規(guī)定執(zhí)行。第十一條本辦法解釋權屬交通部。執(zhí)行中如與國家頒布的有關規(guī)定相抵觸時，由交通部會同有關部門協(xié)商解決。第十二條本辦法自頒布之日起實行。一九八二年頒發(fā)的公路建設工程可行性研究試行辦法（草案）即行廢止。本辦法中的高等級公路，指高速公路，一級公路及專供汽車行駛的二級公路。附件1公路建設項目預可行性研究報告文本格式及內容要求。2公路建設項目工程可行性研究報告文本格式及內容要求3公路建設項目交通量預測試行辦法4公路建設項目經濟評價辦法交通部一九八八年六月一九八八年六月

簡介：某某省公路管理局某某省公路管理局2018年上半年工作總結和下半年年上半年工作總結和下半年工作打算范文工作打算范文2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年。半年來，在省委省政府、省交通運輸廳的正確領導和關心支持下，省公路管理局緊緊圍繞2018年全省普通公路工作目標任務，認真謀劃，扎實推進，各項工作按計劃有步驟的進行。在國省道方面，截至6月30日，2018年全省普通國省道建設與養(yǎng)護工作完成投資1177億元（建設工程完成投資X億元，養(yǎng)護工程完成投資X億元），占全年投資總目標290億元的X。建設項目完成投資X億元，占全年目標X億元的X。2018年應開工項目151個，新開工項目23個，完成比例X。完工X公里，占全年目標850公里的94。養(yǎng)護項目完成投資X億元，占全年目標70億元的X；大中修和預防性養(yǎng)護工程完成X公里，占全年目標X公里的X；危橋改造完成48座，占全年目標200座的240；“暢安舒美”示范路建設591公里，占全年目標1000公里的X。在農村公路方面，我省已完成農村公路建設X公里，占全年需完成農村公路新改建X公里目標任務的X，其中縣道升級改造完成X公里，占目標任務800公里的X，建制村窄路面拓寬改造完成X公里。完成危橋改造361座，占目標任務800座的X。生命安全防護工程X公里，占目標任務X公里的181。完成投資85億元，占目標任務投資X億的X。25戶以上自然村通水泥路完成X公里，基本完成“清零”任務。了查詢功能，實現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)不同類型不同年份多條件組合查詢，信息管理系統(tǒng)的完善大大提高了效率和數(shù)據(jù)的準確度。做好了普通國省道樁號傳遞方案的編制工作，為公路網命名編號調整工作提供了基礎數(shù)據(jù)。（二）國省道項目建設有新進展1加快普通國省道項目建設進度。狠抓項目開工和進度，加大項目督導力度。與各設區(qū)市公路局進行項目進展情況對接，召開了全省普通國省道項目建設推進會，全力打好普通國省道項目建設攻堅戰(zhàn)。對進度滯后項目的建設單位實施約談，查擺原因，解決困難。重點打造G532九德線星子橫塘至共青段公路改建工程、G206石城官橋至龍崗水廟段公路改建工程等16個“品質工程”示范項目。2深入開展質量和安全排查整治活動。對全省在建的普通國省干線一級公路進行安全隱患專項整治，共排查出7個項目共91公里存在安全隱患。深入開展普通國省干線公路新改建工程質量安全監(jiān)督檢查，對工程質量安全管理進行了排查整治。開展缺陷責任期內交通標線工程質量排查，重點排查了交通標線指標，明確了整改期限、責任單位和責任人。開展普通國省干線公路隧道建設工程質量安全專項整治行動，重點整治設計文件批復及專項施工方案編制不到位、施工材料及產品以次充好、未按標準規(guī)范或施工方案施工等內容。

簡介：某某公路局某某公路局2018年度上半年工作總結范文年度上半年工作總結范文上半年，我局在市交通運輸局黨組的堅強領導下，按照年初既定的任務和目標，圍繞公路中心工作，全局上下齊心協(xié)力，主動作為，各項工作均按預期有序推進，現(xiàn)將工作進展情況總結如下一、主要工作完成情況（一）爭取養(yǎng)護項目和資金投入，著力提升公路路況1養(yǎng)護工程實施情況XX市2018年度養(yǎng)護工程計劃項目27個（路面2個，橋梁9個，隧道4個，安防12個），分二批次實施?？偼顿Y31234萬元（其中省級資金8552萬元，部補資金17132萬元，地方自籌5550萬元）。目前各項目進展情況順利，其中路面大中修工程項目共計2個，計劃投資4013萬元，其中燃油稅中央轉移支付2717萬元，地方自籌1296萬元。目前，G105京珠線（K1098850K1104420）段大修工程已開工，累計完成投資約400萬元；S251顧梅路（K0K3）段大修工程因地方計劃實施改建工程，正在進行對接。危橋（隧）改造工程項目共計13個，其中隧道大中修項目4個，計劃投資萬元，其中燃油稅中央轉移支付99萬元，中央車購稅1597萬元，地方自籌324萬元，現(xiàn)已完成施工圖設計，正在進行施工招標準備；橋梁大中修項目9個，計劃投資8951萬元，其中燃油一年計劃”的前期工作機制，科學編制2019年度養(yǎng)護工程建議計劃和開展2020年度養(yǎng)護工程項目儲備工作，同時與各縣區(qū)公路分局對接，積極落實地方自籌資金。二是加強養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)維護工作，按省廳、省局要求認真錄入養(yǎng)護項目儲備計劃，同進按養(yǎng)護工程項目進展情況，及時同步錄入養(yǎng)護工程項目實施信息。三是認真開展交通情況調查，布設24個固定交通情況調查站點，其中地感線圈觀測設備15個，視頻觀測設備9個，全部實現(xiàn)交通情況自動化觀測和數(shù)據(jù)分析。四是保持橋梁管理系統(tǒng)的維護和更新，對全市范圍內管養(yǎng)的橋梁進行了全面普查，并對其技術狀況進行適應性評定，完善和更新公路橋梁技術檔案。五是規(guī)范、及時、準確填報公路路況信息，為公眾出行提供信息服務。二、強化安全監(jiān)督管理，確保安全形勢總體穩(wěn)定一是深入開展公路交通安全隱患排查整治工作，對排查出的安全隱患均已制定整治措施，落實整改責任單位，確定完成整治時間，截止到5月底，全部完成安全隱患整治工作。二是強化對全市公路安全生產工作的行業(yè)指導。堅持安全生產季度例會制度，召集全各縣區(qū)公路部門先后召開了2次安全生產工

簡介：20182018年某高速公路監(jiān)控員愛崗敬業(yè)演講稿范年某高速公路監(jiān)控員愛崗敬業(yè)演講稿范文我叫，20XX年畢業(yè)后進入高速公路，從事隧道監(jiān)控工作，主要負責隨時受理司機求助電話，對于隧道里的突發(fā)事件進行及時匯報，對于機電設備故障的維修等工作。一個收獲的季節(jié)，我?guī)е篮玫你裤阶哌M了高速公路這個大家庭。在這段時日里，我的思想得到了最大的洗禮，在這里我邁開了人生十字路口最重要的一步。是單位的領導以及同事給予我無私的教導，使得我從一名高速公路的門外漢逐步蛻變成一名業(yè)務能力不斷提高的老手。這兩年來，隨著單位的不斷發(fā)展，我們的隊伍不斷的壯大，我對單位的信心、對高速公路事業(yè)的熱愛也在日漸增加，我相信單位的明天會更好，單位的業(yè)務會更加開闊。我也相信，有單位這艘航母平臺，有單位領導的英明帶領，我們的明天會更加美好，我更能實現(xiàn)自身價值。我汲取了單位輸送給我的養(yǎng)料，那我改如何成為單位這棵大樹上最豐碩的果實呢有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業(yè)績；有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實務本的人文精神那就是愛崗敬業(yè)樂于奉獻我是一名普通的員工，惟有不懈地努力，干好工作。努力就意味著要立足崗位，從本職工作做起，從身邊小事做起，對待求助司機時做到“一把椅子讓人，一杯開水敬人，一句好話暖人，一張笑臉迎人，一顆誠心感人，一股正氣激人”，即便這是平凡的小事，但這卻是我對工作的愛，對高速公路事業(yè)的愛兩年多的工作經歷不斷地磨練著我顆年輕的心，使得我深深地體會到，在高速公路工作首先是一件認真的事。要把求助司機的事當作自己的事，認真的來做，才能贏得司機的安心和放心，才能更進一步的提升我們高速公路的形象聲譽。因此，在工作中我始終將工作職責放在第一位，融注著我展業(yè)路途中的智慧和汗水，闡釋著我的愛崗敬業(yè)，飛揚青春愛崗敬業(yè)，認真對待自己的崗位，對自己的崗位職責負責到底，無論在任何時候，我都尊重自己的崗位的職責，對自己崗位勤奮有加。愛崗敬業(yè)是人類社會最為普遍的奉獻精神，它看似平凡，實則偉大。一份職業(yè)，高速公路隧道監(jiān)控是一個工作崗位，是我賴以生存和發(fā)展的基礎保障。同時，隧道監(jiān)控的存在，往往也是單位更好更及時的處理問題的需要。所以，愛崗敬業(yè)不僅是個人生存和發(fā)展的需要，也是單位存在和發(fā)展的需要。愛因斯坦說過“對于一個人來說，所期望的不是別的，而僅僅是他能全力以赴和獻身于一種美好的事業(yè)。”因為我愛這份工作，所以我會不斷地戰(zhàn)勝自己，一滴水只有放進大海里才永遠不會干涸，一個人只有當他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時候才能最有力量。所以我會盡自己百分百的努力和我的同事們在這里描繪我們有意義、有價值的人生藍圖。愛崗敬業(yè)、樂于奉獻還應從平時的工作做起。我們應該不斷提高自己的工作崗位適應能力與技巧。我上班的性質是八小時制，四班三運轉，實行輪休制，由于高速公路隧道監(jiān)控不同于其它行業(yè)，幾乎隨時都有車輛經過，所以崗位上離不開工作人員，對于最難熬的零點班，即凌晨12點到早上8點這一時間段的排班我們仍然保持精神集中不馬虎，保證隨時及時的處理突發(fā)事故。抱著一腔熱忱，即使過年過節(jié)也照樣堅守在崗位上，只有輪到誰休假才休假。兩年來，我深切感受到單位是一個團結的大集體，是一個務實、向上的集體，是一個有戰(zhàn)斗力的集體。很多同事都以工作為重，大局為重，肯吃苦，講奉獻，識大體、顧大局。我深深意識到艱難的任務鍛煉了我意志，新的工作崗位拓展了我的才能，與同事的精誠協(xié)作培養(yǎng)了我的人格，與領導的互動交流能訓練我的品質。是高速公路這個團結的集體，是領導民主科學的管理，是同事的熱心幫助讓我懂得了只有在平凡的工作崗位上勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，才能做出不平凡的業(yè)績。我明白選擇了高速公路就要不斷的去挑戰(zhàn)自我、經營自我，發(fā)揮自己的潛力和干勁，才能體現(xiàn)自身的價值和無限的潛力，書寫自己的飛揚青春雄鷹在風雪中練就堅實的雙翅，把追求與渴望寫在天空，用翱翔的自由與灑脫來展現(xiàn)自己的堅強，我們高速公路人也正如這群雄鷹一樣，激情飛揚，意氣風發(fā)，我們把熱情和夢想寫在心里，寫在拼搏的執(zhí)著中，只為了堅定心中那份做好高速公路人的信念。讓我們以澎湃的激情，編織美好的未來；讓我們以真摯的情感，和高速公路事業(yè)共同見證彼此的飛揚青春

簡介：113瀝青路面設計指標114土基與路面材料強度指標,道橋系二○○七年五月,第三節(jié)瀝青路面設計指標,一、路面結構的破壞模式與設計指標一路面結構的破壞模式二設計指標二、路面設計彎沉值計算三、結構層材料的容許拉應力,返回,,,,,路面結構的破壞模式,1．沉陷2．車轍3．疲勞開裂4．推移,返回,,,,,沉陷,沉陷是路面在車輪荷載作用下，其表面產生的較大凹陷變形，有時凹陷兩側伴有隆起現(xiàn)象。,返回,車轍、疲勞開裂,2．車轍是路面結構層及土基在行車荷載重復作用下，以及結構層中材料的側向位移產生的累計永久變形。3．開裂是瀝青路面常見的破壞類型。開裂的種類和原因有幾種，這里所說的開裂是路表無顯著永久變形而出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。疲勞開裂的特點是首先出現(xiàn)較短的縱向開裂，繼而逐漸發(fā)展為網狀開裂，開裂面積不斷擴大。發(fā)生疲勞開裂的主要原因是結構整體強度不足或在車輪荷載反復作用下，瀝青結構層底面或半剛性基層底面產生的拉應力或拉應變超過材料的疲勞強度，底面便發(fā)生開裂，并逐漸擴展延伸到表面。,返回,推移,推移是瀝青路面材料沿行車方向發(fā)生剪切或拉裂破壞面出現(xiàn)推擠或擁起現(xiàn)象。,返回,設計指標,1．路面設計彎沉值LD應大于或等于路表實際可能產生的回彈彎沉值LS，即LS≤LD2．瀝青混凝土面層和整體性材料基層即半剛性基層底面的容許拉應力ΣR作為驗算指標，此值應大于或等于路面中相應結構層底面實際可能產生的最大拉應力ΣM即ΣM≤ΣR3．瀝青面層材料的容許切應力作為驗算指標，此值應大于或等于面層破裂面上實際可能產生的切應力ΤA，即ΤA≤ΤR,返回,路面設計彎沉值計算,1、概念所謂彎沉，是指在車輪荷載作用下路面產生的垂直位移也稱垂直變形。2、概念路面設計彎沉值根據(jù)設計年限內一個車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層而確定的路面彎沉設計值。式中LD路面設計彎沉值，001MM，對瀝青路面系指路面溫度為20°C的值；N累計當量軸次，次；AC公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為10，二級公路為11，三、四級公路為1．2；AS面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為10，熱拌瀝青碎石、瀝青上拌下貫式，瀝青貫人式，乳化瀝青碎石為1．1；瀝青表面處治為1．2；粒料類面層中低級路面為13；AB基層類型系數(shù)，對半剛性基層、底基層總厚度大于或等于20CM時，AB＝10，其他情況見規(guī)范規(guī)定。3、例題講解,返回,結構層材料的容許拉應力,1、概念容許拉應力ΣR是路面承受行車荷載反復作用達到臨界破壞狀態(tài)時的最大疲勞拉應力。2、計算公式ΣRΣSP/KS式中ΣSP瀝青混凝土或半剛性結構層材料的劈裂強度，MPA，由試驗確定；KS抗拉強度結構系數(shù)，同荷載的反復作用次數(shù)有關。結構層材料劈裂強度，對瀝青混凝土系指15°C時的劈裂強度；對石灰土、二灰、二灰土等強度低的材料，系指6個月齡期的劈裂強度；其他穩(wěn)定類基層材料，均指90日齡期的劈裂強度。,返回,第四節(jié)土基與路面材料強度指標,一、路基受力與工作區(qū)二、土基回彈模量的確定方法三、路面材料設計參數(shù)的確定方法,返回,,,,路基受力與工作區(qū),1、路基受力狀況通常路基承受兩種荷載，一種是路面和路基自重引起的荷載，另一種是車輛輪重引起的外荷載，在兩種荷載的共同作用下，使路基土處于受力狀態(tài)。正確的設計應使路基受力時盡可能只產生彈性變形，而當車輛駛過后，路基變形可以恢復原狀，以確保路基的相對穩(wěn)定，而不致引起路面破壞。2、路基的工作區(qū)某一區(qū)域可看做是支承路面、受車輛荷載作用影響較大的范圍，這一深度范圍稱為路基的工作區(qū),返回,土基回彈模量的確定方法,1、概念回彈模量是指路基、路面及筑路材料在荷載作用下產生的應力與其相應的回彈應變的比值。2、確定方法現(xiàn)場實測室內實驗法換算法查表法,返回,路面材料設計參數(shù)的確定方法,1、按有關規(guī)程的規(guī)定實測材料設計參數(shù)，并確定各層材料回彈模量和抗拉強度的設計值。2、1半剛性材料的抗壓回彈模量，按公路工程無機結合科穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ05794中T080194叫規(guī)定的頂面法測定。瀝青混合料的抗壓回彈模量測試方法應按公路工程瀝青及瀝青混合試驗規(guī)程JTJ0522000中T07132000規(guī)定的方法進行。2瀝青混合料的劈裂強度按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052）中T071693規(guī)定進行，試驗溫度為15°C。半剛性材料的劈裂強度按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ057中T0806一94有加載壓條的方法進行。,返回,

簡介：隧道檢測相關內容,隧道迎拱邊坡?lián)跬翂φw道床,隧道底部仰拱探測,鄧新生1391146519901058790099勞雷公司2012年4月,400兆天線隧道仰拱橫斷面地質雷達剖面圖,400兆天線隧道仰拱橫斷面地質雷達剖面圖,400兆天線隧道仰拱橫斷面地質雷達剖面圖,400兆天線隧道底部仰拱,400兆天線隧道底部仰拱,400兆天線隧道底部仰拱,400兆天線隧道底部仰拱,400兆天線黃石月亮山隧底探測圖像,地質雷達原始剖面,地質雷達偏移剖面,地質雷達能量剖面,400兆天線李家營隧道仰拱資料,400兆天線李家營隧道仰拱資料,400兆天線李家營隧道仰拱資料,400兆天線李家營隧道仰拱資料,400兆天線李家營隧道仰拱資料,400兆天線李家營隧道仰拱資料,400兆天線隧道迎拱剖面原剖面,中鐵四局,400兆天線隧道迎拱剖面反褶積,中鐵四局,200兆天線隧道迎拱探測圖像,200兆天線隧道迎拱探測圖像,隧道相關探測內容,鄧新生勞雷公司2013年8月1日,干砌片石,干砌片石,高速鐵路整體道床地質雷達測試圖像,2013年5月13日,400兆天線整體道床原始圖像,北京眷城,400兆天線整體道床原始圖像,北京眷城,400兆天線整體道床反褶積圖像,北京眷城,

簡介：2024/3/21,1,第三章公路工程預算定額,第一節(jié)概述第二節(jié)預算定額的編制步驟與方法第三節(jié)預算定額消耗量指標的制訂第四節(jié)預算定額的組成和運用,2024/3/21,2,第一節(jié)概述,一、預算定額的概念和作用（一）預算定額的概念預算定額是用于確定一定計量單位的分項工程或結構構件的人工、材料和機械臺班消耗量的數(shù)量標準。（二）預算定額的作用編制施工圖預算，確定和控制項目建筑安裝工程造價的基礎對設計方案進行技術經濟比較和技術經濟分析的依據(jù)編制施工組織設計的依據(jù)合理編制標底、投標報價的重要參考編制概算定額和估算指標的基礎,2024/3/21,3,第一節(jié)概述,二、預算定額編制的原則和依據(jù)（一）預算定額編制的原則按社會平均水平確定預算定額的原則簡明適用原則堅持統(tǒng)一性和因地制宜相結合原則專家編審責任制原則與公路建設相適應的原則貫徹國家政策、法規(guī)的原則,2024/3/21,4,第一節(jié)概述,（二）預算定額的編制依據(jù)國家的有關規(guī)定技術標準和規(guī)范設計施工圖紙公路工程施工定額人工工資標準、材料單價和機械臺班單價,2024/3/21,5,第二節(jié)預算定額的編制步驟與方法,一、預算定額的編制步驟預算定額的編制主要分為五個步驟，其體過程如下頁圖所示。二、預算定額的編制方法（一）確定各項目的名稱、工作內容及施工方法1預算定額的項目劃分2施工方法的選擇,2024/3/21,6,預算定額的編制步驟,2024/3/21,7,第二節(jié)預算定額的編制步驟與方法,（二）確定預算定額的計量單位1項目的計量單位2人工、材料、機械計量單位及小數(shù)位數(shù)的確定（三）按典型設計圖紙和資料計算工程量（四）進行子目平衡分析（五）計算定額工料機數(shù)量,2024/3/21,8,第三節(jié)預算定額消耗量指標的制定,一、人工消耗量指標根據(jù)測算后綜合取定的工程數(shù)量和參照施工定額中人工消耗指標計算出的。人工消耗量不分工種、不分技術等級全部綜合在一起，再考慮人工幅度差，則可制定出該項目的人工消耗量指標。預算定額的用工數(shù)量（基本用工超運距用工輔助用工）人工幅度差系數(shù),2024/3/21,9,第三節(jié)預算定額消耗量指標的制定,二、材料消耗指標預算定額的材料消耗量由材料的凈用量和各種合理損耗組成。各種合理損耗是指場內運輸損耗和操作損耗；而場外運輸損耗和工地倉庫保管損耗則計入材料預算價格之中。根據(jù)作用不同，公路工程預算定額中材料消耗指標的表現(xiàn)形式和計算方法也不同。主要材料材料消耗量凈用量（1場內運輸及操作損耗率）周轉性材料材料消耗量周轉攤銷量其他材料其他材料費（材料預算單價數(shù)量）金屬設備設備攤銷費55元設備重量（T）施工期（月）,2024/3/21,10,第三節(jié)預算定額消耗量指標的制定,三、機械臺班消耗指標預算定額中的機械臺班消耗量指標，是根據(jù)其施工定額各分項工程的機械臺班耗用量，再考慮機械的幅度差來確定。公路工程預算定額按定額綜合范圍將施工機械分為主要機械和小型機具。,2024/3/21,11,主要機械小型機具,2024/3/21,12,四、定額基價定額基價就是完成定額計量單位的工程量，按人工、材料、機械臺班基價及定額工、料、機消耗量計算出的人工費、材料費和機械使用費之和。定額基價人工基價工日數(shù),第三節(jié)預算定額消耗量指標的制定,2024/3/21,13,第四節(jié)預算定額的組成和運用,一、現(xiàn)行公路工程預算定額的組成預算定額的內容包括說明部分（總說明、章、節(jié)說明）、定額表及附錄。（一）說明部分1．總說明2．章、節(jié)說明（二）定額表定額表的主要內容以下表說明,2024/3/21,14,2024/3/21,15,（三）定額附錄公路工程預算定額的附錄包括四個方面的內容。1．路面材料計算基礎數(shù)據(jù)2．基本定額3．材料的周轉及攤銷4．人工、材料代號及人工、材料、半成品單位重、損耗、基價表,第四節(jié)預算定額的組成和運用,2024/3/21,16,二、現(xiàn)行公路工程預算定額的運用（一）定額運用的基本知識1．運用定額的步驟2．對引用定額的編號（1）頁表子目編號法（2）章表子目編號法（3）七位數(shù)字編號法3．資源消耗量計算4．定額單位與工程量,第四節(jié)預算定額的組成和運用,2024/3/21,17,（二）定額運用方法1、定額的直接套用如果設計的要求、工作內容及確定的工程項目，完全與相應定額的工程項目符合，則可直接套用定額。在應用定額編制預算文件時，絕大多數(shù)項目屬于直接套用定額這種情況。,第四節(jié)預算定額的組成和運用,2024/3/21,18,【例31】某路面工程透層，工程量200000M2，試計算工、料、機基價數(shù)量。解由公路工程預算定額2271，知定額計量單位為1000M2，則工程數(shù)量＝200000M2/1000M2＝200人工16200＝320工日石油瀝青0927200＝1854T煤0198200＝396T其他材料費68200＝1360元設備攤銷費872001740元4000L以內瀝青灑布車013200＝26臺班小型機具使用費10200＝200元基價1422200＝284400元,2024/3/21,19,2、定額的抽換如果按設計的要求、工作內容及確定的工程項目不完全與相應定額的工程項目符合，則不能直接套用定額，而應對定額表值進行必要調整或抽換后，才能采用。在運用公路工程預算定額時，定額抽換方法可分為三類配合比不同有關材料的抽換；定額表值乘系數(shù)；定額表值增減量。,第四節(jié)預算定額的組成和運用,2024/3/21,20,（1）配合比不同有關材料的抽換①路面半剛性基層材料公路工程預算定額第二章路面工程說明中規(guī)定水泥、石灰穩(wěn)定類基層定額中的水泥或石灰與其他材料系按一定配合比編制的，當設計配合比與定額標明的配合比不同時，有關材料可分別按下式換算,,第四節(jié)預算定額的組成和運用,2024/3/21,21,2024/3/21,22,【例32】石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，采用穩(wěn)定土拌和機拌和，設計配合比為4∶11∶85，設計厚度為20CM。試按預算定額確定每1000M2資源消耗量。解查公路工程預算定額第二章路面工程表29石灰、粉煤灰穩(wěn)定土基層，即定額編號95－（2－9）－35、36，可知設計配合比與定額標明的配合比不同，應對石灰、粉煤灰、碎石的材料用量進行抽換。相關材料調整后數(shù)量為,,,2024/3/21,23,根據(jù)預算定額第二章說明3“各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內，填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內，拖拉機、平地機、壓路機臺班按定額數(shù)量計算。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時，拖拉機、平地機、壓路機臺班按定額數(shù)量加倍，每1000增加30工日?！?2024/3/21,24,2024/3/21,25,應當注意定額表中只要有工、料、機數(shù)量抽換或調整，其基價也應做相應調整。,則人工和機械應分別調整為,2024/3/21,26,查閱公路基本建設工程概算、預算編制辦法附錄十可知材料的基價石灰70元/T，粉煤灰195元/M3，碎石275元/M3，人工1602元/工日；查閱機械臺班費用定額可知機械臺班的基價分別為120KW以內自行式平地機77895元/臺班，6～8T光輪壓路機17920元/臺班，12～15T光輪壓路機25989元/臺班。因此，調整后的定額基價應為11951903955195211275135116023077895082179205425989150＝12808元,2024/3/21,27,②砂漿及混凝土公路工程預算定額總說明中規(guī)定“定額中列有混凝土及砂漿標號和用量，其材料用量已按附錄配合比表規(guī)定的數(shù)量列入定額，不得重算。如設計采用的混凝土及砂漿標號或水泥標號與定額所列標號不同時，可按配合比表進行換算。但實際施工配合比材料用量與定額配合比表用量不同時，除配合比表中允許換算者外，均不得調整?！薄吧皾{配合比表的水泥用量，已綜合考慮了采用不同品種水泥的因素，實際施工中不論采用何種水泥，不得調整定額用量?！?第四節(jié)預算定額的組成和運用,2024/3/21,28,【例33】某漿砌片石實體式橋臺高8M，設計采用75號水泥砂漿砌筑。試按預算定額確定每10M3砌體資源消耗量。解查公路工程預算定額第四章橋梁工程第五節(jié)砌筑工程，即定額表322－（4－31）－5根據(jù)節(jié)說明1可知，“定額中的5號、75號水泥砂漿為砌筑用砂漿，10號水泥砂漿為勾縫用砂漿”。本問題中定額采用5號水泥砂漿砌筑，而設計采用75號水泥砂漿砌筑，因此水泥砂漿材料應該抽換。查公路工程預算定額附錄二基本定額中的砂漿配合比表進行抽換。,2024/3/21,29,2024/3/21,30,,2024/3/21,31,2024/3/21,32,（2）定額表值乘系數(shù)【例34】某高速公路需借路基土方200000M3（硬土、壓實方），采用裝載機裝土、自卸汽車運土、推土機配合裝載機推松集土的施工方法，試按預算定額確定165KW以內履帶式推土機所需臺班消耗量。解查公路工程預算定額第一章路基工程，定額表26－（1－14）－19（見下頁）注意到定額計量單位為1000M3天然密實方。根據(jù)第一章說明2當以填方巖石體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應乘以以下系數(shù),,2024/3/21,33,上表中運輸欄目的系數(shù)適用于人工挖運土方的增運定額和機動翻斗車、手扶拖拉機運輸土方、自卸汽車運輸土方的運輸定額；普通土欄目的系數(shù)適用于推土機、鏟運機施工土方的增運定額。另外，根據(jù)19（112）即裝載機裝土石方的定額表注（1）裝載機裝土方如需推土機松、集土時，其人工、推土機臺班的數(shù)量按“推土機推運土方”第一個20M定額乘以08系數(shù)計算。因此，165KW以內履帶式推土機臺班消耗費量為,2024/3/21,34,2024/3/21,35,（3）定額表值增減量見例3－23、定額補充當設計要求與預算定額條件完全不相符，或由于設計采用新材料、新工藝，在定額中無這類項目時，即屬于定額缺項時，可編制補充定額。編制補充定額一般采用兩種方法一是按照本章第二節(jié)預算定額編制方法，計算人工、各種材料及機械臺班消耗指標，經有關人員討論后確定；二是人工、機械及其它材料消耗量套用相近項目的定額計算，材料（主要材料）按施工圖設計進行計算或測定。,第四節(jié)預算定額的組成和運用,2024/3/21,36,,【例35】廣東省境內某大橋引道，其中軟土路基采用Φ50CM噴粉樁進行加固處理，試確定其預算定額。解因公路工程預算定額中無噴粉樁項目，必須補充定額，下面通過對某專業(yè)基礎工程公司在噴粉樁工程施工中人員、機具設備的配備情況以及工程實際工、料、機消耗情況統(tǒng)計資料的分析，得出噴粉樁的預算（參考）定額如下①噴粉樁工程施工安排使用GPE－5型轉盤鉆機鉆成孔，用空壓機高壓風力將水泥（或石灰粉）干噴入孔成樁；每臺班配備鉆機1臺、施工技術人員1人、鉆機操作工4人、輔助工5人（包括水泥、石灰運輸、裝罐、鉆機移位等）。日夜三班，每機共配備30人。,2024/3/21,37,2024/3/21,38,③分析計算噴粉樁預算定額在以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎上，得到完成每M或10M3的工、料、機消耗數(shù)量，然后從公路基本建設工程概算、預算編制辦法附錄十查到人工、材料單價，并從公路工程機械臺班費用定額中查到相應的機械臺班單價，綜合各方面因素后分析計算得到噴粉樁預算（參考）定額如下,

簡介：公路施工組織設計,前言,施工組織介紹實踐性、綜合性和實用性強例某地區(qū)要修建一條高速公路，涉及的內容廣泛前期工作立項，可行性研究，投資估算。設計初設概算，施工圖設計預算，技術設計修概，施工組織設計文件（工期進度空間施工方案質量控制資源配置）招標標底投標標價施工施工預算，三大指標控制，工期竣工竣工決算設計、施工、監(jiān)理、管理等崗位均需要。,前言,考試的需要（持證上崗）一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試設建設工程經濟、建設工程法規(guī)及相關知識、建設工程項目管理和專業(yè)工程管理與實務4個科目。專業(yè)工程管理與實務科目分為房屋建筑、公路、鐵路、民航機場、港口與航道、水利水電、電力、礦山、冶煉、石油化工、市政公用、通信與廣電、機電安裝和裝飾裝修14個專業(yè)類別，考生在報名時可根據(jù)實際工作需要選擇其一。二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試設建設工程施工管理、建設工程法規(guī)及相關知識、專業(yè)工程管理與實務3個科目?？荚嚂r間由各省自定。,造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試。考試每年舉行一次，考試時間一般安排在10月中旬?？荚囋O四個科目。具體是工程造價管理相關知識、工程造價的確定與控制、建設工程技術與計量（本科目分土建和安裝兩個專業(yè)，考生可任選其一，下同）、工程造價案例分析。其中，工程造價案例分析為主觀題，在答題紙上作答；其余3科均為客觀題，在答題卡上作答。交通部科目前公路工程甲級、乙級注冊監(jiān)理工程師考試科目工程建設監(jiān)理基本理論和相關法規(guī)、工程建設合同管理、工程建設質量、投資、進度控制、工程建設監(jiān)理案例分析。,前言,公路施工組織設計,一、公路施工組織概述二、公路施工組織原理三、公路施工組織設計四、施工組織設計實例,第一節(jié)公路施工組織概論,11公路建設的內容和特點12公路工程基本建設13公路施工程序14公路施工組織調查15公路施工組織研究對象與任務,第一節(jié)公路施工組織概論,施工組織是指工程項目施工前，根據(jù)工程設計、建設單位要求以及主、客觀條件對工程施工生產的全過程，采用科學的方法所進行的一系列籌劃、安排活動，即施工前對生產諸要素的計劃安排，其中包括施工條件的調查研究、施工方案的制定和優(yōu)選等等。,目的時間上耗工少、工期短；質量上精度高，功能好；經濟上資金省、成本低。施工管理系指組織實施和具體施工過程中進行的指揮調度活動，其中也包括施工過程中對各項工作的檢查、監(jiān)督、控制、調節(jié)等等。,11公路施工組織設計的內容和特點,111公路建設的內容1公路工程的小修、保養(yǎng)公路工程在使用中，受到行車和自然因素的作用而不斷損壞，如局部坑槽、裂縫等，通過定期和不定期的維修和保養(yǎng)，才能保證公路的正常使用。小修和保養(yǎng)是公路建設的重要內容之一。,一、公路施工組織概論,2公路工程大中修與技術改造,由于受材料、結構、設備等功能方面的制約，必然使公路各組成部分具有不同的壽命。盡管經過維修，也不能無限期地使用下去，到一定年限，某些組成部分就會喪失功能，需要更新改造。另外對隨坡就彎而產生的不良線形改造、加寬路基、提高路面等級等都屬于技術改造。,3公路工程基本建設,為了適應生產和流通發(fā)展的需要必須通過新建、擴建、改建和重建公路四種基本建設形式來實現(xiàn)固定資產擴大再生產，以達到不斷擴大公路運輸能力的目的。,1相同點①都是固定資產再生產不可缺少的組成部分。②都需要消耗一定的人力、物力和財力。,2不同點,①資金來源不同維修、更新和技改的資金由養(yǎng)路費支付。新建項目由基本建設投資。②管理方式不同⑴小修保養(yǎng)由養(yǎng)護部門自行安排和管理。⑵大中與技改養(yǎng)護部門提出計劃，報上級批準，然后自行安排。⑶新建、擴建、改建和重建由省主管下達任務，列入基建計劃的依國家規(guī)定執(zhí)行。,112公路建設的特點,㈠公路建筑產品的特點1產品的固定性。2產品的多樣性材料、結構、等級、標準等。3產品形體龐大性。4產品部分結構易損性。,113公路施工組織設計的作用與分類,1、定義從工程的全局出發(fā)。按照客觀的施工規(guī)律和當時、當?shù)氐木唧w條件，統(tǒng)籌考慮施工活動合作的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個主要因素后，對整個工程的施工進度和資源消耗等作出的科學而合理的安排。簡單的說就是以工程或建設項目為對象,針對施工活動做出規(guī)劃或計劃的程序性技術經濟文件；是運用行政手段和計劃管理方法來進行生產要素配置和管理的一種手段。2、作用指導工程投標，簽訂工程承包合同、施工準備和工程全過程施工。是既解決技術問題，又考慮經濟效果的技術與經濟相結合的管理文件。,2、施工組織設計的分類,公路施工組織設計文件由設計文件和指導施工的技術經濟性文件兩大類組成,施工組織設計,,設計文件,,技術經濟文件,施工方案,修正施工方案,施工組織計劃,實施性施工組織設計,,隨著公路設計、施工各個階段的展開，其深度、內容由粗到細的完善過程。,公路施工的技術經濟特點,1施工流動性大。2施工協(xié)作性高材料、機械供應、各施工環(huán)節(jié)。3施工周期長進度安排。4受外界干擾及自然因素影響大。,12公路工程基本建設,121基本建設的定義及內容構成㈠基本建設指固定資產的建筑、添置和安裝，是國民經濟各部門為了擴大再生產而進行的增加固定資產的建設工作。,㈡公路基本建設的定義、內容,公路基本建設指與公路運輸業(yè)有關的固定資產的建筑、購置、安裝等活動，以及與其相關的如勘察設計、征用土地等工作。,內容,1建筑安裝工程①建筑工程路基、路面、橋涵等的建設。②設備安裝工程高速公路、大型橋梁所需各機械、設備、儀器的安裝及測試等工作。2設備、工具、器具的購置3其它基本建設工作勘察、設計、征地、拆遷等。,㈢基本建設項目的組成,1基本建設項目每一項基建工程。指有總體設計、經濟上獨立核算、行政上有獨立組織形式的建設單位。,一個建設項目通常可包含幾個單項工程也可只有一個。建設項目的基本特征如下（1）在一個整體設計或初步設計范圍內，由一個或多個互相有內在聯(lián)系的單項工程所組成，建設中實行統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理。（2）在一定的約束條件下，以形成固定資產為特定目標。（3）需要遵循必要的建設程序和特定的建設過程；（4）按照特定的任務，具有一次性特點的組織形式；（5）具有投資限額標準。,（二）公路建設項目劃分,建設項目,,單項工程,,單位工程,,分部工程,,分項工程,符合國家總體建設規(guī)劃，能夠獨立發(fā)揮生產功能或滿足生活需要，其項目建議書經立項和可行性研究批準的建設任務,是指具有獨立的設計文件、獨立概算，在竣工后能獨立發(fā)揮設計規(guī)定建成后的生產能力或工程效益的工程公路建設中的獨立大中橋、隧道等,是單項工程的組成部分。是指具有單獨施工圖設計、也可以獨立施工，并可單獨作為成本計算的對象。如某隧道單項工程，可分為土建工程、照明和通風工程等單位工程；一條公路可分為路線工程、橋涵工程等單位工程,是單位工程組成部分。一般按單位工程的主要結構和主要部位來劃分。如路基、路面、橋梁上下部等。,是分部工程的組成部分，是根據(jù)工程的不太結構、不同材料和不同施工方法等因素劃分，是基本構成單位，也稱工程定額子目或工程細目。如基礎工程可劃分為圍堰、挖基、砌筑基礎、回填等分項工程。,橋梁單位、分部及分項工程表,122基本建設程序,定義基本建設項目在整個建設過程中各項工作的先后順序。意義基本建設項目涉及面廣，它受地質、氣候、水文等自然條件和資源供應、技術水平等物質條件的嚴格制約，需要內外各個環(huán)節(jié)的密切配合，并按照符合既定需要和有科學根據(jù)的總體設計進行建設。,建設項目各階段工程造價,1、項目建議書階段,,2、可行性研究階段,,3、初步設計階段,,4、施工圖設計階段,,5、招投標階段,,6、工程實施階段,,7、竣工驗收階段,初步投資估算,,,投資估算,,初步設計總概算,,施工圖預算,,承包合同價,,結算價,,竣工結算,基本建設的程序,1項目建議書根據(jù)國民經濟的長遠規(guī)劃和公路網建設規(guī)劃，提出項目建議書。項目建議書是進行各項準備工作的依據(jù)。對建設項目提出包括目標、要求、原料、資金來源等的文字設想說明，作為可行性研究的依據(jù)。,2可行性研究,規(guī)定新建、擴建的大中型項目以及所有利用外資進行基本建設的項目都必須有可行性研究報告。分類按工作的深度可分為預可行性研究和工程可行性研究。要求工程可行性研究的投資與初步設計概算之差，應控制在10以內。,內容,依據(jù)，綜合運輸網的現(xiàn)狀及建設項目在運輸網中的地位、作用。原有公路的技術狀況及適應程度。論述項目所在地的經濟特征，研究項目與經濟發(fā)展的關系。預測交通量、運輸量的發(fā)展水平；建設項目所在地的地理位置、地形、地質、地震、氣候、水文等自然特征。筑路材料的來源及運輸條件。論證不同建設方案的路線起終點，建設規(guī)模、標準，提出推薦意見。評價建設項目對環(huán)境的影響、測算主要工程量，征地、拆遷量、估算投資額，提出資金籌措方式，提出勘測、設計、施工安排意見，確定運輸成本及有關經濟參數(shù)，進行經濟評價。,港珠澳大橋,投資720億元,3設計文件,（1）類型、適用項目一階段設計技術簡單、方案明確的小型項目。二階段設計一般工程項目。三階段設計技術復雜而又缺乏建設經驗的項目。,①初步設計,應根據(jù)批準的可行性研究的要求和初測資料，擬定修建原則，選定設計方案，計算工程量，提出施工方案的意見，編制設計概算，提供文字說明及圖表資料。初步設計批準后，是國家控制投資和編制文件的依據(jù)，是訂購、調撥材料、機具，安排重大實驗項目等的依據(jù)。,②技術設計,根據(jù)批準的初步設計和補充初測資料，對重大、復雜的技術問題通過科學實驗，專題研究，加深勘探及分析比較，解決初步設計中未能解決的問題。,③施工圖設計,審定修建原則，設計方案，技術決定加以具體和深化，最終確定工程量，提出文字說明和適應施工需要的圖表資料以及施工組織計劃，編制施工圖預算。,4列入年度基本建設計劃,建設項目的初步設計和概算經上級批準后，項目可列入國家基建計劃。建設單位可依國家基建計劃控制，編制本單位的年度基建計劃，報經批準后，再編制物資、勞力、財務計劃。,5施工準備,建設主管部門應依計劃要求的建設進度，指定單位組織基建管理機構，辦理登記及拆遷，做好有關單位的協(xié)調工作。抓好配套落實組織材料、設備、技術資料的供應等工作。,6組織施工,施工單位按照施工程序合理地組織施工，施工中應嚴格按照設計要求和施工規(guī)范確保工程質量。,7竣工驗收、交付使用,竣工驗收包括對工程質量、數(shù)量、期限、生產能力、建設規(guī)模、使用條件的審查，對建設單位和施工單位編報的固定資產移交清單，隱蔽工程說明和竣工決算等進行細致檢查，特別是竣工決算，它是反映整個基本建設工作所消耗的全部國家建設資金的綜合性文件，也可通過貨幣指標對全部基本建設工作的全面總結。,當全部基建工程經驗收合格，應立即移交給生產部門正式使用，迅速辦理固定資產交付使用的轉帳手續(xù)，加強固定資產的管理。養(yǎng)護和大中修工程，即固定、資產的更新與技術改造，原則上也應參照基建程序，按交通部有關規(guī)定執(zhí)行。,123基本建設投資,（一）投資的構成基本建設投資由基建項目從籌建到竣工驗收、交付使用的全部費用。,（二）我國基本建設的投資來源,1國家投資由國家預算直接安排投資，財政撥款，按進度撥給建設單位。,2地方投資,在國家預算之外，由各地區(qū)，各部門按國家有關規(guī)定自籌資金安排的投資。,3銀行貸款,是以銀行為主體，根據(jù)信貸自愿的原則，依據(jù)經濟合同所實行的有償有息投資，期限小于10年。,4國外資金,在國家統(tǒng)一政策指導下，積極慎重地引進國外先進技術和投資，以彌補我國建設資金的不足，加速我國經濟建設的發(fā)展。,5其它資金來源,聯(lián)營投資、股票投資、發(fā)行債券等。我國公路交通運輸全面緊張，公路建設資金嚴重不足。發(fā)展交通政策建立國家公路建設特別基金，提高養(yǎng)路費。增收汽車購置附加費。集資、貸款修建高速路，獨立大橋，隧道，以收取一定費用償本還息。確定能源，交通基金返還，實行“以工代賑”地方集資等政策和措施，使公路建設部門資金有長期穩(wěn)定的來源。,13公路施工程序,施工企業(yè)接受任務方式①上級主管單位統(tǒng)一接受任務，安排計劃下達②經主管部門同意，自行對外接受③投標、中標而得任務施工合同承包依據(jù)、承包方式、工程范圍、工程質量、施工工期、開竣工日期、工程造價、物資供應、撥款結算方式、獎懲條款,施工準備工作一技術準備1、熟悉、核對設計文件、圖紙及有關資料2、補充調查資料3、編制實施性施工組織設計、施工預算4、組織先遣人員進場，做好后勤準備工作,二施工現(xiàn)場準備1、測出占地和征用土地范圍2、平整場地、放樣3、修建臨建4、供水、供電安裝，料場布置5、施工物資資源的調查與準備,三、組織施工組織施工具有的文件1、設計文件2、施工規(guī)范和技術操作規(guī)程3、各種定額4、施工圖預算5、施工組織設計6、質量檢驗評定標準和施工驗收規(guī)范四、竣工驗收,工程質量事故案例,九江大橋,鳳凰大橋,常州大橋,明尼蘇達橋梁,,,修路修人生，養(yǎng)路養(yǎng)人品,14公路施工組織調查,施工組織調查就是為編制施工組織文件所進行的收集和研究有關資料的活動一、勘察1、施工現(xiàn)場及沿線的地形地貌2、施工現(xiàn)場的地上障礙及地下埋設物3、其他必須去現(xiàn)場實地勘察的事項,二、施工組織設計資料的收集1、施工單位和施工組織方式2、氣象資料3、水文地質資料4、技術經濟情況5、運輸情況6、供水、供電、通訊情況7、生活供應與其他,三、概預算資料調查1、當?shù)卣吐毮軝C構的補充規(guī)定和相關文件2、施工組織方式和工資標準3、筑路材料4、運輸5、占地補償6、拆遷補償7、路線交叉調查8、沿線可利用的房屋9、供水、供電10、設備、工具、器具及家具購置費11、協(xié)議書、合同書,15公路施工組織研究對象與任務,一研究對象1公路施工組織設計是研究規(guī)律路建筑產品生產過程中諸要素之合理組織的學科。要素生產力、生產資料、生產對象。,2研究的意義,從人力、資金、材料、機械、施工方法這五個主要因素進行科學合理的安排。使之在一定的時間和空間內，得以實現(xiàn)有組織、有計劃、均衡地施工，使整個工程在施工中達到時間上消耗少、工期短；質量上精度高、功能好；經濟上資金省、成本低的目的。,二公路施工組織的任務,1確定開工前的各項準備工作。2計算資源需要量3確定施工方案，選擇施工機具。4安排施工順序，編制施工進度計劃。5進行施工場地的平面布置。6制定確保工程質量及安全生產的有效技術措施。,第二節(jié)施工過程組織原理,21施工過程的組織原則22施工過程的時間組織23流水施工原理,21施工過程的組織原則,●施工過程生產建筑產品的過程，由一系列的施工活動組成。是互相聯(lián)系的勞動過程和自然過程的全部生產活動的總和。,勞動過程,自然過程,＋,,施工過程,施工準備過程可行性研究、勘探、設計、施工準備,基本施工過程基礎、構筑等,輔助施工過程動力、機械、材料加工,施工服務過程后勤采購、運輸,,,,,1、施工準備過程指產品在投入生產前所進行的全部生產技術準備工作。如可行性研究、勘測設計、施工準備等。2、基本施工過程指直接為完成產品而進行的生產活動。如挖基、砌基等。3、輔助施工過程指為保證基本施工過程的正常進行所必須的各種輔助活動。如動力的生產（發(fā)電）、機械設備維修、材料開采、加工等。4、施工服務過程指為基本施工和輔助施工服務的各種服務過程。如原材料、燃料的供應、運輸?shù)取?,一、公路施工過程的組成,1、公路工程的八個分部工程●臨時工程●路基●路面●防護工程●橋梁涵洞●隧道●其他工程及沿線設施●管理、養(yǎng)護、服務、房屋根據(jù)上述八個分部，進行公路工程設計概預算文件編制，對應每個分項工程再細分為若干目。2、公路施工過程的劃分●動作與操作如路床整形、鋪料、碾壓,動作,操作,勞動中最基本的單元活動,,,若干關聯(lián)動作組合,●工序,指勞動組織上不可分，施工技術相同的施工過程。它由若干個操作組成。施工組織往往以工序為對象。墊層、基層、面層。施工組織通常以工序為最基本控制對象。,工序劃分基本要素,工人編制,工作地點,施工工具,施工材料,本工序,下道工序,上道工序,,,,,改變,改變,●施工段,由若干個技術上相互關聯(lián)的工序組成。通常是一個可以相對獨立完成的細部工程或分部分項工程。如基層施工、面層施工等?！窬C合過程若干個在產品結構上相互聯(lián)系的的操作過程所組成。操作過程→半成品綜合過程→產品根據(jù)工程性質、復雜程度，上述劃分并非統(tǒng)一標準。對一些簡單項目無需經歷四個過程，但對復雜工程可能要幾個綜合構成。,一般情況,,二、施工過程的組織原則,施工過程受工程性質、產品結構、施工材料、半成品性質、機械設備、環(huán)境條件、自然條件等因素影響，可變性大，組織困難。科學、合理地組織施工應遵循以下原則1、連續(xù)性原則施工過程中各階段、各工序在時間上緊密銜接。不發(fā)生不合理的停滯現(xiàn)象，保持和提高施工過程的連續(xù)性。,加工狀態(tài),檢驗過程,自然過程,,連續(xù)工作,建設周期↓,流動資金↓,窩工損失↓,生產效率↑,經濟效益,,,2、協(xié)調性原則（比例性）,指在施工過程中的各階段、各工序之間，在施工能力上保持一定的比例關系。使施工中的人力、設備得到充分利用。避免施工段和工序之間的停頓和等待，縮短施工周期施工過程的協(xié)調性取決于施工組織設計的正確性3、均衡性原則（節(jié)奏性）指各個施工環(huán)節(jié)都應按照施工生產計劃的要求，工作負荷保持相對穩(wěn)定，不發(fā)生時松時緊，前松后緊的現(xiàn)象。,全過程維持工作負荷平衡,避免前松后緊,,突擊、趕工,質量成本,,搶時間,犧牲,,4、經濟性原則,在滿足技術要求的前提下，追求經濟、實用的施工方法和手段。本原則貫穿上述連續(xù)性、協(xié)調性、均衡性原則，最終都將體現(xiàn)為經濟效益。例如●特殊情況與一般情況的區(qū)別處理●運用先進工藝、設備與傳統(tǒng)的方法決策●承擔風險與回避、分散風險科學、合理的組織施工要綜合上述四項原則，使之有機結合，最終達到確保工期、提高質量、控制成本的目的。,22施工過程的時間組織,公路工程項目的施工過程組織包括空間組織和時間組織兩個方面，時間問題是施工組織設計必須解決的最基本問題?！窨臻g組織施工平面設計?！駮r間組織施工過程對基本作業(yè)時間順序科學、合理地組織。主要解決工程項目的施工作業(yè)方式，以及施工作業(yè)單位的排序和銜接問題。,各施工單位設置,具體工程項目布置,生產、生活運輸、行政,,,,時間組織的目的,生產作業(yè)單位之間按設計的工序順序緊密銜接，在符合工藝條件的基礎上，充分利用工時、設備，盡量縮短生產周期。,,,主要研究和解決加工廠內部或施工現(xiàn)場各施工作業(yè)單位的設置、分布、以及原材料、半成品、構件等的運輸路線問題。,一、施工過程的時間排序問題,施工任務的排序即系統(tǒng)的動態(tài)規(guī)劃。（一）簡單排序法1、二道工序，M項任務（施工段）假設工程只有兩道工序。即在M項任務中，完成每項任務都需要完成A、B兩道工序，且應首先完成A工序，方能再作B工序。針對A、B，總時間計算有TA≥ΣTIA＋TMBTB≥ΣTIB＋TMA式中TAA工序的施工總時間TBB工序的施工總時間TIJ第I項任務中完成J工序所需的時間,M,M,I＝1,I＝1,,公式21/2,1、兩道工序，多項任務橫道圖,●約翰遜－貝爾曼法則基本思想取MIN｛TIA、TIB｝，先行工序施工工期短的要排在前面施工，而后繼工序施工工期短的應排在后面施工。排出一個以后，任務數(shù)量減少一項，排序方法按此順序進行，最終得到最佳施工順序。,例1擬對相鄰五座小橋挖基、砌基礎施工。,已知各道工序生產周期見下表，用約翰遜－貝爾曼法則確定最短施工總工期的施工順序。,第一步MIN｛TIA、TIB｝＝T2B＝1天為2號橋后續(xù)工序，即把2號橋放在最后施工；第二步去除2號橋，余下的1、3、4、5中取最小值，得T5A＝2天，是前工序，即5號橋施工最前；,依此類推,第三步表中1橋T1A4為最小，是先行工序，1任務放在第二施工。第四步表中3橋T3B4為最小，是后續(xù)工序，3任務放在第四施工。第五步4橋放在第三施工。因此五座小橋的施工順序為51432在排定施工順序得基礎上，繪制橫道圖，可計算最短施工總時間為25天。注意得問題一般排序不可能獲得上述結果。,繪制施工進度圖，確定總工期,按51432順序繪制。,,,,,,,,,,,總工期T25,按15的自然順序繪制,,,,,,,,,,,總工期T33,2、三道工序，多項任務,,每項任務都由三道工序A、B、C組成，且工作順序為A→B→C，即完成前道工序方能進行后道工序。與2道工序的情形相比，該排序情況要相對復雜，通常取決于一些條件。●參考條件A）MIN｛TIA｝≥MAX｛TIB｝B）MIN｛TIC｝≥MAX｛TIB｝兩條件同時成立，或其中一項成立，則可用下述方法進行最優(yōu)施工順序排列。,例2某工程具備三道工序，五項任務。,各工序施工周期見表，求優(yōu)施工順序。,3工序5任務施工周期表,第1步計算A＋B第2步計算B＋C,,相當2工序5任務施工周期表,第4步按約翰遜－貝爾曼法則排序得最佳工序排列2、5、1、3、4。（作橫道圖）,滿足條件B）MIN｛TIC｝≥MAX｛TIB｝,,第3步計算列表,第4步按約翰遜－貝爾曼法則排序進行最優(yōu)排序,①在TI（AB）和TI（BC）中找出最小值，先行工序排在最前，后續(xù)工序排在最后施工。T2（AB）4TI（AB）MIN先行工序，2任務第一施工。②T1（AB）T5（AB）9TMIN都為先行工序，查其后續(xù)工序T1（BC）10，T5（BC）11，T1（BC）10＜T5（BC）11，1任務排在5任務后面，5任務第二,1任務第三。③T3（AB）11TMIN為先行工序，3任務第四施工，4任務第五施工。最優(yōu)施工順序為2、5、1、3、4第5步結論施工周期41天（滿足前提條件，排序正確）,繪制施工進度圖，確定總工期。,注意第二道工序要在第一道工序完的基礎上才能開始；第三道工序要在第二道工序完的基礎上才能開始。,,,,,,,,,,,,,,,,按15順序，繪制施工進度圖，確定總工期,,,,,,,,,,,,,,,,例3某工程劃分為六個施工段，每段分為兩道工序，各工序在各段的持續(xù)時間如下表，確定其總工期最短的最佳施工順序。,,解,（1）、填列“工序工期表”（2）、繪制“施工次序排列表”（熟練后可不繪）,,,,,,,,,,,,,,,總工期T25,繪制施工進度圖，確定總工期。,,,,,,,,,,,,,,總工期T29,按16順序施工,（二）N（N＞3）道工序，多項任務的施工順序,N＞3時，按施工的客觀規(guī)律，采用將前后關聯(lián)工序的施工周期按一定方式合并的方法，分別應用約翰遜貝爾曼法則，求出“合并工序”相應的周期，最后再按選取最小值的方法求得施工順序的最優(yōu)安排。,二、工程項目施工作業(yè)方式,1、順序作業(yè)2、平行作業(yè)3、流水作業(yè),1、順序作業(yè),當有若干作業(yè)任務時，按工藝流程和施工程序確定的先后順序進行施工操作。這是一種最基本的施工組織方式如路面工程路槽、底基層、基層、聯(lián)結層、面層、路肩組織方式只組織一個施工隊，該隊完成所有施工段上的所有工序。特點順序作業(yè)總工期長，勞動力需要量少，周期起伏不定。材料供應、作業(yè)班組的作業(yè)是間歇的。在工種和技工的使用上形成極大的不合理。例順序作業(yè)法安排三個鉆孔灌注樁單樁基礎工程。分析該工程可分三個施工段（每個基礎為一個工段），每個工段按施工順序鉆孔→清孔→混凝土灌注三道工序。,返回,2、平行作業(yè),當有若干作業(yè)任務時，各個施工任務同時開工，各自獨立生產，同時完成。組織方式劃分幾個施工段，就組織幾個施工隊，各施工隊需完成相應施工段上的所有工序。特點●可以充分利用時間和空間，工期最短；●同時投入的人力、設備多，臨時設施投入過多●資源需求量過于集中●現(xiàn)場施工管理、協(xié)調、調度困難●每個工段內仍按順序施工●適于綜合施工隊施工，不利于專業(yè)化施工和生產率的提高。上述例題中若采用平行施工法，每道工序要安排三個施工組、三套設備同時投入施工,3、流水作業(yè),將不同工程對象的同一施工工序交給專業(yè)施工隊執(zhí)行，各施工隊在統(tǒng)一計劃安排下，依次在各個作業(yè)面上完成指定操作，前一操作完成后，轉移至另一作業(yè)面，執(zhí)行同樣的操作，后一操作由其它專業(yè)隊執(zhí)行。組織方式劃分幾道工序，就組織幾個專業(yè)施工隊，各施工隊在施工中只完成相同的操作，一個施工段的任務是由多個施工隊共同協(xié)作完成。,特點,（1）工期適中。（2）勞動力得到合理的利用，避免了短期內的高峰現(xiàn)象。（3）當各專業(yè)隊都進入流水作業(yè)后，機具和材料的供應與使用都穩(wěn)定而均衡。（4）流水作業(yè)法是組織專業(yè)隊施工，工程質量有保證。,三、作業(yè)方式的綜合運用,1、平行流水作業(yè)施工在平行的基礎上，再流水。如一個項目劃分幾個施工段，每

簡介：教師毛宏開2015年10月,公路工程安全知識培訓,前言,隨著社會的進步和經濟的發(fā)展，安全問題正愈來愈多的受到整個社會的關注和重視，搞好安全生產工作，保證人民群眾的生命和財產安全，是實現(xiàn)我國國民經濟可持續(xù)發(fā)展的前提和保障，是提高人民群眾的生活質量，促進社會穩(wěn)定的基礎。當前，我們在強化安全管理，落實安全責任，保障企業(yè)生產持續(xù)的各項工作中，已經形成了比較全面和細致的管理規(guī)范和操作規(guī)程，但是在施工現(xiàn)場實踐中，還存在大量的違章、安全隱患甚至安全事故發(fā)生，其主要原因，就是還有很多現(xiàn)場操作安全意識不強。,人只有有了安全意識，才會有安全行為；有了安全行為，才能保證安全。對施工企業(yè)來說，最根本的就是抓好提高安全意識主要環(huán)節(jié)，增強員工的安全意識，讓每一名員工真正的把“安全為天”的理念牢記在心，把“安全第一，以人為本”的安全理念作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，真正意識到“安全就是政治，安全就是民生”，讓每一名員工從執(zhí)行制度開始，接受安全培訓教育，形成行為規(guī)范，逐步從感性上升到理性，再從理性上升到通過意識的能動性來指導施工安全工作，做到可以在現(xiàn)場施工中及時預見隱患，消除隱患，達到安全生產的目的。,蕪湖楊家巷爆炸17名遇難者中有14名學生,據(jù)新華社電安徽省蕪湖市鏡湖區(qū)“1010”瓶裝液化石油氣泄漏燃燒爆炸事故現(xiàn)場處置進入第二天。根據(jù)調查，事發(fā)餐館涉嫌無照經營。目前，17名遇難者的身份已確認，其中14人為學生。蕪湖消防部門相關負責人介紹，從液化氣罐爆燃到爆炸僅為短短6分鐘。10日當天11時44分，位于楊家巷口的名為“砂鍋大王”的小吃店擺放在門口的瓶裝液化石油氣發(fā)生爆燃。11時47分，蕪湖市公安消防支隊指揮中心接到報警，迅速調派了兩個中隊4輛消防車30余名官兵趕赴現(xiàn)場。11時50分，液化氣瓶發(fā)生爆炸，大火很快吞沒了店面，并蔓延至三樓以及隔壁店面。,現(xiàn)場視頻顯示，當時包括店主在內的多名群眾參與了救火，但由于火勢太大，小型滅火器和水管未能起到明顯作用。11時51分許，救援力量到達現(xiàn)場。鏡湖區(qū)公安消防大隊大隊長楊韜介紹，當時店面燃燒猛烈，消防隊員第一時間疏散了樓上住戶，再到北側進行破拆，架設扶梯進行滅火，很快控制了火勢。12時20分，所有明火被撲滅。隨后，救援人員在一層北側的兩處地方發(fā)現(xiàn)了17具遺體，遇難者均擠在一個很小的空間內。,事故發(fā)生時正是午飯時間，周邊多個學校學生放學來此用餐，遇難者中包括14名學生，年齡在15歲到20歲之間3名成年男性，年齡在33歲到59歲之間，其中兩人為父子。昨晚，蕪湖官方微博通報稱，已完成全部遇難者的家屬血樣采集及比對工作，確認了17名遇難者9女8男身份，其中社會人員3名，蕪湖職業(yè)技術學院附屬中等職業(yè)學校高中學生4名，徽文中學高中學生10名。初步查明，事故系液化氣瓶減壓閥與瓶口閥連接處發(fā)生泄漏著火，店主處置不當導致爆燃，隨后氣瓶發(fā)生爆炸，店內人員一氧化碳中毒死亡。目前，3名經營者已被控制。,一個氣罐緣何造成群死群傷據(jù)蕪湖市政府發(fā)布的消息，根據(jù)現(xiàn)場勘驗、調查詢問情況，事故原因初步判定為瓶裝液化石油氣泄漏遇明火爆炸。相關負責人告訴記者，事故現(xiàn)場雖排查出多個液化氣罐，然而在事故發(fā)生時，僅有一個液化氣罐發(fā)生了爆炸。那么，在32平方米的空間內，一個氣罐緣何能造成這么慘重的慘劇現(xiàn)場處置不當，逃生者“逆行”。有目擊者稱，發(fā)生爆炸時，周邊很多人慌忙逃跑，一些人跑出店外，還有一些人選擇“逆向”躲進店內，這一細節(jié)得到消防救援人員證實。,具透露，起火爆炸的灶臺和液化氣擺在店門口，火勢首先把大門封住。店內食客見火勢大，不少都往后躲，然而店面內部乃至閣樓上的窗戶均有防盜窗，無法逃生。與此同時，該店老板在事故發(fā)生過程中亦存在處置不當?shù)牡胤?。?jù)介紹，事故發(fā)生后，該店老板并未第一時間報警，亦未進行人員疏散，而是選擇通過小型滅火器和自來水管進行滅火。,私搭亂建多，可燃物豐富。楊家巷是蕪湖市老城區(qū)較為著名且年代悠久的小吃街，這幾十米的街區(qū)均由住宅樓下的沿街小商鋪、小排檔形成，道路擁擠狹窄，私搭亂建較多。記者在現(xiàn)場看到，這一街區(qū)防火間距嚴重不足，道路兩旁的店面普遍占道經營，不少私設了塑料頂棚和露天灶臺，使用材料均為可燃物，這些隱患導致火勢迅速蔓延。而近百米的小吃街上，并未看到明顯的消防設施和提醒，僅在巷口外的主干道上有一根消防栓。據(jù)一些店面老板反映，社區(qū)經常會組織一些消防安全檢查，但很少進行真實的消防演練，一旦遭遇突發(fā)情況，還是會“六神無主”。,如何避免液化石油氣安全隱患專家指出，液化石油氣爆炸危害巨大，老百姓應請專人對家中閥門接口、灶具等質量進行定期檢查。對于瓶裝液化石油氣，更要購買正規(guī)的罐裝液化氣，購買前要注意檢查鋼瓶的使用期限和檢驗合格證。液化氣鋼瓶應遠離熱源、直立放置、避免日曬，在使用中不要用力搖晃和傾倒、摔砸。連接氣瓶與灶具之間的膠管長度不要超過2米或短于05米，膠管兩端必須用制式夾卡緊，膠管老化或破損要及時更換，至少18個月更換一次燃氣軟管。,安全意識概述,如何提升安全意識,事故類型案例分析,主要內容,1,2,3,,,,第一部分,安全意識概述,,一、安全意識概述,安全意識對自己正在做的事情及周圍的環(huán)境情況隨時保持警覺。,,,一、安全意識概述,請考慮以下問題您在工作中會經常考慮安全問題嗎您的回答是從來沒有很少注意經?！?,,安全意識很差,安全意識有待加強,恭喜你，有較強的安全意識,一、安全意識概述,安全與你的關系請想一想以下問題你是否希望安全地工作你是否希望在你附近區(qū)域的同事都能安全地工作你是否想要學習如何使自己和同事免受意外傷害,,,一、安全意識概述,您的回答是是√否,,,您有對安全的需求,您的思想有問題,,,一、安全意識概述,你是否渴望花時間學習如何更為安全地工作，避免自已和他人受到意外傷害您的答案是是√否,,,思想有問題,,,渴望安全,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式（1）“安全第一”意識“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實“以人為本”的根本措施。堅持安全第一，就是對自己生命負責，對企業(yè)負責，對家庭的負責。,,,安全第一，你做到了嗎,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式（2）“預防為主”的意識“預防為主”是實現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法。雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防范于未然，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，事故是可以大大減少甚至可以避免的。,,,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式（3）遵守法律法規(guī)、規(guī)章制度意識隨著我國法律意識和法制觀念的進一步提高，企業(yè)安全規(guī)章制度不斷健全，自覺樹立法律法規(guī)意識，自覺遵章守紀，是安全生產的前提。,,,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式4）自我保護意識安全是自己的，也是大家的。往往因為自己失誤，會傷害自己，傷害他人，甚至給企業(yè)造成重大的經濟損失，危及到家庭及社會的穩(wěn)定。,,,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式（5）群體意識一般情況下，我們從事的是多人共同作業(yè)，一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全生產的重要條件。,,,一、安全意識概述,6、安全意識的負面類型（1）混沌型缺少相關知識或培訓，思想深處存在“生死由命”的想法。沒認識到這是不安全操作習慣，對有些違章已經成為習慣,,,一、安全意識概述,（2）自恃型思想麻痹深信“這事不可能/也不會發(fā)生在我身上”。展現(xiàn)獨立性，逞能，唯我能此類型多為技術熟練，專業(yè)工作年頭多的“老”字輩員工，自恃久經沙場，經驗豐富，在工作中無所顧忌，他們發(fā)生事故可能性很大。俗語說“淹死會水的，打死會拳的”。,,,一、安全意識概述,（3）任務型為了保生產，趕任務，加班加點連續(xù)作業(yè)，超負荷運轉，以致安全意識每況愈下，導致發(fā)生事故。,,,一、安全意識概述,請考慮以下問題發(fā)生傷害事故，誰的損失大誰的痛苦最大一起安全工亡事故造成1人死亡，對于企業(yè)僅僅是一般事故，連“重大”都說不上，更不要說是“特大”了。而對于我們廣大員工你本人、你的家庭，損失卻是“重大”的，而且絕對可以稱是“特大”。發(fā)生事故，公司領導一般會丟臉、做檢查、掏腰包、行政處分、刑事處罰。而我們現(xiàn)場的員工可能丟的是性命或是肌體減少了一部分。,,,,,,,第二部分,如何提升安全意識,,,九個寓言故事告訴你從事安,全生產工作應有的理念,一、農婦與蛇→→安全工作是一項系統(tǒng)工程,故事,一農戶將一捕鼠器放在老鼠洞前，老鼠請求農戶家中喂養(yǎng)的雞、豬、牛援助，它們無動于衷，幸災樂禍。捕鼠器捕到一條毒蛇，農婦取蛇時被蛇咬，先后殺了雞、豬補身子，不治身亡后宰了牛，給她辦了身后事，而老鼠得以幸免。,道理,由此，我聯(lián)想到安全生產工作，是一個系統(tǒng)工程，需要各個部門通力合作，才能完成，依靠一個個崗位敬業(yè)，一個個環(huán)節(jié)暢通，才能實現(xiàn)?！稗r婦與蛇”的故事告訴我們，安全連著你我他，保安全光潔身自好還不夠，還要讓身邊的人不違章，不違紀，要善意提醒，及時糾正違章行為，幫助別人，其實就是幫助自己，只有零違章，零缺陷，才能零事故。,二、抓猴子→→不能為了效益而忽視安全,東南亞一帶，當?shù)厝擞靡粋€木箱子，將一些美味的水果放在里面，箱子上開一個小洞，大小剛好夠猴子的手伸進去。如果猴子抓了水果，手就抽不出來。除非它把手中的水果丟下。但大多數(shù)的猴子都不愿把手中的東西放掉，以致當獵人來時，不需要費什么力氣就可以輕易地捉住它們。,故事,有一些企業(yè)，在生產經營過程中，往往為了那么一點點利益的追求，就不經意間選擇了犧牲最為寶貴的生命安全做為代價。從這個故事之中我們應該明白，追求經濟利益的同時也要注重安全，要舍得安全生產投入，才能創(chuàng)造財富，擁有財富，否則一切都是空談。,道理,三、驢子過河→→一次不出事不代表永遠安全,一頭驢子背鹽渡河，在河邊滑了一跤，跌在水里，鹽溶化了。驢子站起來時，感到身體輕松了許多。驢子以為獲得了經驗。后來有一回，它背了棉花，走到河邊的時候，便故意倒在了水里，可是棉花吸收了水，驢子非但不能再站起來，直到淹死。,故事,驢子為何死于非命因為它過分依賴“經驗”，而不知這些通過“偶然”機會得來的經驗并不可靠。筆者聯(lián)想到生產過程中，有的員工不按照安全規(guī)程來操作，卻發(fā)現(xiàn)從某種程度上講，簡化了工作程序，降低了勞動強度。由此，這些員工便錯誤把這些違章操作奉為寶貴“經驗”，并自得其樂。,道理,四、蜘蛛姐妹→→不消滅隱患隱患會消滅你,從前有一對蜘蛛姐妹，它們共同在河邊織了一張網，兩姐妹每天住在網上悠閑的欣賞河岸的風景。有一天，它們住的網破了一個洞。老大想，老二會去修的老二想，老大會去修的，結果誰也沒有去修。后來洞越來越大了，老大想，這下老二一定會去修了，難道網這樣破了，它還能住嗎老二想，這下老大一定會去修了，難道網這樣破了，它還能住嗎結果又是誰也沒有去修。忽然有一天，來了一陣狂風，蜘蛛姐妹倆都蜷縮在破網上，結果，網被風吹到河里去了，兩只蜘蛛都被水淹死了。,故事,這個小故事反映了現(xiàn)實中很多生產企業(yè)中存在的狀況，明明看到有安全隱患，但不能提高警惕，引不起重視，終釀大禍。有的企業(yè)管理人員明明發(fā)現(xiàn)滅火器過期未檢，但覺得一般沒事，就拖拖拉拉的不去檢測，結果一旦突發(fā)火情，根本沒法救援，很可惜。因此有了安全隱患一定要想法設法及時排除，決不能推諉扯皮，更不能任其發(fā)展而埋下更大的安全隱患，否則只能想那對蜘蛛姐妹，終要受到懲罰,道理,五、溫水煮蛙→→思想麻痹是最大的隱患,一個寒冷的冬天，一只青蛙跳進了盛有溫水的鐵鍋里，而鐵鍋下正在生起著小火，剛開始時，青蛙還悠然自得，認為自己找到了一個好歸宿，沾沾自喜，無比的自豪。隨著時間的推進，等到發(fā)覺不妙時，它的體能已隨著水溫的升高而耗費殆盡，最后，再也跳不出來。,故事,第一、青蛙的場所本該在水塘或禾田之中，而它卻跳進了本不該它去燒烤著的鐵鍋里，是“違章”第二、面對正在升高的溫水而悠然自得，對可能導致的災禍估計不足或根本未察覺，是“麻痹”第三、身處險境而不自知，是對生命的“不負責任”，最終等待它的結局只有一個死亡。,道理,六、蟻穴潰堤→→安全管理貴在點點滴滴,一個村莊為了防止水患，筑起了長堤。一天，有個老農發(fā)現(xiàn)螞蟻窩一下子猛增了許多。老農擔心螞蟻窩會影響長堤的安全想回村報告，路上遇見了他的兒子，他兒子不以為然。當天晚上風雨交加，河水暴漲。河水從螞蟻窩始而滲透，繼而噴射，最終長堤決口，淹沒了沿岸的大片村莊。,故事,,小事不慎，將釀大禍。安全生產同樣如此，有時候忘戴一次安全帽，少擰一個小螺絲，都可能釀成大的事故。所以，凡事要從大處著眼，小處入手，不能放過任何一個細節(jié)。當發(fā)現(xiàn)不安全的隱患后，必須迅速進行整改，避免問題積累，淺水溝里翻船。,道理,七、斑鳩筑巢→→預防為主，永遠不能忘,斑鳩兄弟倆都已經長大成人，父母讓它倆獨立生活。哥哥找了一個粗壯的樹叉，在那里筑巢弟弟不聽哥哥勸，因懶惰生活在別人丟棄的巢里，那里枯枝敗葉，遇風雨飄搖。初冬的一天，半夜里狂風大作，斑鳩哥哥躺在安逸的房間里享受香夢，斑鳩弟弟不得不隨著狂風飛去，飄逝遠方。,故事,,安全生產工作方針強調“安全第一，預防為主”，安全工作要有預見性，如果自己沒有意識到，聽聽別人的建議也是好的，不能因為自己的無知或者一時的懶惰而釀成大禍，更不能抱著僥幸心理面對嚴肅的安全工作，防患于未然總比出了險情再去不就更為重要。,道理,八、喜鵲與烏鴉→→盡職盡責絕不是一句口號,國王鳳凰安排烏鴉和喜鵲擔任監(jiān)工，督促臣民建造安全家園。喜鵲對工作認真負責，鐵面無私、不講情面，烏鴉對工作松松垮垮。一段時間后經喜鵲監(jiān)工的巢窩完好無損，而烏鴉監(jiān)工的卻七零八落，于是喜鵲被捧為祥鳥，處處受到歡迎，而烏鴉則遭到唾罵，被認為是喪門星，到處被驅趕。,故事,,故事告訴我們一個簡單的道理，安全生產工作必須盡職盡責。面對這樣一項關乎大家生命財產安全的任務，來不得半點馬虎，更不能憑借手中的職權而徇私枉法，貪污腐敗。否則，不但危害到大家的生命財產安全，自己也終會受到法律的懲罰。,道理,九、蚊子和獅子→→安全工作，要始終謹慎從事,有只蚊子飛到獅子面前，在獅子眼前嗡嗡地吹噓，接著緊緊盤旋在獅子臉部周圍，找著鼻孔附近沒有長毛的地方一口叮下去，獅子只能用爪子不斷抓自己的臉，對蚊子毫無招架之力。蚊子看獅子投降，滿臉得意高唱勝利歌聲飛走。可一不小心掉進蜘蛛的網里，白白成了蜘蛛的美好的一餐。,故事,,這則寓言用來諷喻驕傲自大的人，告訴人們即使取得大的勝利也不能驕傲，要始終謹慎從事，否則可能在小處受到挫敗。正如我們的安全生產工作并沒有終點，時時會出現(xiàn)新的情況，處處藏有安全隱患，稍不注意就會釀成大禍。只有謹小慎微，時刻保持清醒的安全意識才能實現(xiàn)安全。,道理,1、經過全體員工的共同努力，事故是可以防止或避免的。2、工作場所沒有絕對的安全，決定傷害事故是否發(fā)生的是作業(yè)者的行為。3、如果沒有工作行為的實質改變，所有的安全活動都是紙上談兵。,九大安全理念,安全生產,4、各級領導既要對上級負責，又要對下屬員工負責，嚴守安全原則，千方百計實現(xiàn)安全目標。5、人人遵章守紀是實現(xiàn)安全和效益的決定因素。6、各級主管、班長必須親自進行安全檢查，各類隱患必須得到及時整改。,九大安全理念,安全生產,7、一次冒險失敗造成的損失遠遠大于九十九冒險成功的收益。8、工作內外的安全同等重要。9、安全生產必須堅持“以人為本”。,九大安全理念,安全生產,,,,第三部分,事故類型案例分析,,,公路工程常見事故類型及案例分析,,,一、公路工程安全形勢,近年來，我公司工程建設規(guī)模持續(xù)擴大，工程轉入工程條件更為復雜的山嶺重丘區(qū)或三園區(qū)建設，橋隧比例增加，高墩大跨橋梁增多，深挖高填施工作業(yè)量增加，特殊設備大量使用，項目施工安全風險突出。盡管各個項目根據(jù)局及公司安全考核標準，根據(jù)平安工地標準，做了大量工作，但目前依然存在的問題是有些項目安全生產管理能力不足；安全生產監(jiān)管職責沒有落到實處；安全檢查，隱患排查治理工作流于形式；工程施工安全高風險與從業(yè)隊伍能力稍低；安全生產責任制落實不到位，安全投入不足等。以下針對公路、市政工程的常見事故類型進行統(tǒng)計分析并用事故案例教訓推動安全管理工作，消除安全隱患，防范事故發(fā)生。,53,,二、公路工程施工事故統(tǒng)計分析,資料顯示，2009年至2011年，河南省公路施工共發(fā)生事故28起，人員傷亡32人，統(tǒng)計分析從以下4方面得到結論1、事故的類型分類2、事故工程類型分析3、事故發(fā)生部位統(tǒng)計4、事故的24小時分布規(guī)律,54,,1、事故類型分析,,1、事故的類型分類,從事故類型看，高處墜落、機械傷害是主要事故類型。物體打擊和坍塌及冒頂片幫也是公路施工事故的主要類型。這反映出施工現(xiàn)場安全防護措施不力，作業(yè)人員貪圖方便，安全意識淡薄等問題；同時也反映出施工監(jiān)管不力，違章指揮，違章作業(yè)現(xiàn)象突出，安全隱患整改不力。,,2、事故工程類型分析,57,,2、事故工程類別分析,15起橋梁工程事故中，有6起發(fā)生在樁基、基礎作業(yè)，占40；有6起發(fā)生在拌合站、預制場、鋼筋加工場等臨時工程，占40；3起發(fā)生在臨邊等部位。,58,,3、事故發(fā)生部位分析,橋梁下部構造事故現(xiàn)場事故7起，占28,其中4起為墩柱施工高空墜落，3起為樁基施工；臨時場站事故8起，占28,有6起為拌合場事故，4起事故與拌合設備使用、清洗有關；另有路基及邊坡事故2起，路基（涵洞）事故2起，路面事故2起，其它事故3起。從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎、墩柱施工現(xiàn)場、臨時工程場站發(fā)生事故較為頻繁，其次是隧道掘進施工事故,59,,4、事故24小時分布,發(fā)生在630900的事故7起，，占事故總起數(shù)的25；發(fā)生在中午11301430的事故5起，中事故總數(shù)的179；發(fā)生在下午17002100的事故8起，占事故總數(shù)的286。上下班前后時段事故總起數(shù)達20起，占事故總起數(shù)的714。,60,,4、事故24小時分布,上班前后位施工準備階段，設備及工器具、個人防護不到位，加上作業(yè)人員安全意識淡薄，思想麻痹，易引起事故。下班及傍晚前后，施工人員易疲勞和思想分散，必須引起安全管理人員高度注意，從事故發(fā)生時間段分析，上下班前后是事故發(fā)生集中時段。,61,,5、事故統(tǒng)計結論,高處墜落、機械傷害是主要事故類型。約占總量的536。從施工的工程類型分析，橋梁工程事故大幅上升，隧道工程事故居高不下；從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎、墩柱施工現(xiàn)場、臨時工程場站發(fā)生事故較頻繁，其次是隧道掘進施工事故；從事故發(fā)生的項目看，各項目事故發(fā)生部均衡，要加大對橋隧施工安全風險評估工作，加大這些施工現(xiàn)象安全隱患排查治理力度，要認真落實安全生產管理責任，落實安全生產管理責任，落實安全生產“一崗雙責”上下班前后時段是事故發(fā)生較集中時段，主要原因是人的生理規(guī)律導致施工人員疲勞和安全意識淡薄、思想麻痹。因此，需要通過加強施工人員安全意識教育和施工人員勞動保護。根除思想麻痹和疲勞工作隱患。,62,,三、高空作業(yè)圖片,,,在高空作業(yè)處設置明顯的安全標志,63,,三、高空作業(yè)圖片,防撞欄外側施工，懸空作業(yè)處應有牢靠的立足處，在沒有固定工作平臺的地方，施工人員必須使用安全帶,64,,三、高空作業(yè)圖片,安全隱患高空作業(yè)無安全網、不系安全帶、蓋梁無牢靠固定扶梯,,三、高空作業(yè)圖片,安全隱患無安全爬梯及平臺可用，人員冒險攀登,,三、高空作業(yè)圖片,墩柱頂施工無固定安全的工作平臺時，作業(yè)人員必須系安全帶,,三、高空作業(yè)圖片,高處墜落隱患蓋梁頂堆放模板未作固定,,三、高空作業(yè)圖片,拆除支架的高空作業(yè)，在沒有固定工作平臺的地方，施工人員必須使用安全帶,,三、高空作業(yè)圖片,2米以上高空作業(yè)面邊口應設置護欄和安全工作平臺，防止墜落,,四、高處墜落事故特點,高處作業(yè)時四邊臨空，安全條件差，危險因素多，事故發(fā)生率高且后果嚴重。人在高空作業(yè)本來就是危險的，不像在地面有個依托，即使不慎摔倒也是在地面上，一般不會發(fā)生意外。但高處作業(yè)就不同了，它的安全依靠各種防護設施（護欄、安全網、安全帶、安全帽）及有關輔助設施來保障。如果這些設施有缺陷，不牢靠或防護用具使用不當，均會發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計，高處墜落死亡人數(shù)占全國全年企業(yè)職工傷亡事故死亡人數(shù)的10以上。另一方面，高處墜落事故后果嚴重，一般從2M以上高處墜落不死即傷，死亡占多數(shù)，受傷程度一般為重傷殘疾，輕傷的較少。,,五、高處墜落事故案例,1、案例事故經過2009年月日，協(xié)作施工人員蘇某某等二人在大橋工程N1承臺0號塊支撐架下面捆綁、調運材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某某自行上到N1承臺0號塊支撐架上面，協(xié)助鋼結構班組長廖某某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某某未系安全帶站在平臺邊協(xié)助廖某某等吊運工字鋼，廖某某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運，擺動較大，蘇某某在平臺邊探身到平臺外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺0號塊支架平臺上面墜落到下面承臺通道的安全防護棚上，再跌落到承臺的通道上。項目部立即將蘇某某送當?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效，于3天死亡。,,五、高處墜落案例,2、事故原因分析1）、直接原因（1）蘇某某思想麻痹，安全生產意識不強。在高空作業(yè)平臺上，在未做好個人安全防護的情況下，就從事高空起重安裝作業(yè)，嚴重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（2）鋼結構作業(yè)班組負責人廖某某缺乏安全生產管理思想，施工現(xiàn)場防范措施不完善、不到位，對員工違章作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。,2）、事故的間接原因（1）項目部安全監(jiān)管不到位，現(xiàn)場工區(qū)負責人、工長沒有落實高處作業(yè)安全措施防范工作。（2）雖然項目部對作業(yè)班進行了安全技術交底，但經常性的教育、宣傳開展不夠，工作人員安全生產思想意識不夠，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象沒人制止。（3）鋼結構班組負責人廖某某，明知蘇某某上平臺未系好安全帶進行工作，并沒有及時制止，是這起事故的間接原因之一。,,五、高處墜落案例,3、事故結論與經驗教訓經事故認定，協(xié)作單位安全工作管理不到位，作業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是造成這起事故的主要原因，項目部負有連帶責任。協(xié)作單位總經理對安全生產工作管理不嚴，導致事故的發(fā)生，應付這起事故的主要領導責任，給予人命幣5000元的處罰。協(xié)作單位委派到大橋負責鋼結構施工的管理和安全生產負責人李某某，未按項目部對施工人員進行安全技術交底后，要再次對鋼結構班組人員進行安全技術交底和安全思想教育的規(guī)定，對作業(yè)人員沒有進行第二次安全技術交底和安全思想教育，應對這起事故負有一定責任，給予人民幣1500元的處罰。鋼結構班組長廖某某，看到蘇某某在沒有系好安全帶的情況下作業(yè)，也未及時制止，應付這起事故的直接責任，給予人民幣1800元的處罰。,死者蘇某某，在沒有人安排其工作的情況下，私自上到0號塊支撐架上面工作，安全帶未系就進行操作，嚴重違反了高處作業(yè)必須系好安全帶的規(guī)定，是發(fā)生這起事故的主要原因，本應對其進行重罰，但考慮到其是這起事故的受害雖然在拆除、安裝0號塊支撐架時者，免于經濟處罰。工區(qū)負責人交代作業(yè)人員要系好安全帶，但安全工作落實不到位，應對這起事故負有監(jiān)管不力的安全責任，給予人民幣500元的處罰。負責本項目安全生產的監(jiān)督工作的專職安全員，雖然制定了項目部各項規(guī)章制度和高處作業(yè)的安全防范措施，但監(jiān)督檢查的力度不夠，負事故監(jiān)督檢查不夠的責任，給予人民幣200元的處罰。,,六、機械傷害圖片,,,六、機械傷害圖片,根據(jù)行業(yè)規(guī)定起重機吊臂下面嚴禁站人,,,六、機械傷害圖片,機動車輛必須經具備專業(yè)資質的機構檢測檢驗合格，取得安全使用證后才投入使用,,七、機械傷害特點,隨著生產經營的發(fā)展，起重機械已經成為生產、儲運、建筑施工和商品流通等領域中不可缺少的重要設備，使用日益廣泛，數(shù)量和類型不斷增加。起重機械與其它設備相比，存在著大量難以準確控制的狀態(tài)，伴隨著物的升降和大幅度運動，它的工作場所需要有很大作業(yè)空間，其設備的隱患和操作者不安全行為容易對作業(yè)空間內或設備設施造成傷害，據(jù)不完全統(tǒng)計，起重機械傷害事故占我國企業(yè)職工傷亡事故的10以上。,,八、起重機械傷害案例,1、事情經過X年7月4日下午3時許，XX標段K109240橋在吊裝梁板，一塊梁板由運梁拖車從梁場運往K109240橋途中，梁板撞到一臺12T吊車右支腿，使梁板側翻倒地。然后使用一臺12T吊車和一臺16吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時，12T吊車和16T起吊未同步，造成梁板向12T

簡介：公路橋梁預應力孔道壓漿技術,WWWZJJTGCCOM,WWWZJJTGCCOM,提綱,,,編制背景,1,,材料選擇,2,,配合比設計與試驗,3,,施工工藝,4,WWWZJJTGCCOM,1編制背景,WWWZJJTGCCOM,11孔道壓漿技術現(xiàn)狀,試驗室制漿泌水嚴重攪拌設備沒有標準檢驗方法不靠譜,水泥、膨脹劑減水劑壓漿劑壓漿料想用什么都可以,制漿設備五花八門壓漿設備沒有保壓功能孔道沒有密封設置,WWWZJJTGCCOM,孔道壓漿技術現(xiàn)狀試驗方法,試驗制漿能力低于施工設備、嚴重約束了施工技術的進步,WWWZJJTGCCOM,孔道壓漿技術現(xiàn)狀,WWWZJJTGCCOM,因預應力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預應力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預應力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預應力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術存在的問題,原材料的局限性導致漿液泌水的必然性；設計過程中設計思想、制漿設備、檢驗方法的落后，導致配合比能力不能滿足合格漿液的要求；施工設備、施工工藝的不可靠導致產品不可控；因隱蔽工程的特殊性不能進行有效檢查與監(jiān)督，以致“八仙過海各顯神通”。,WWWZJJTGCCOM,12技術標準的提升,,,,,,,,,,,,,,,,,,,公路橋涵施工技術規(guī)范,配合比,材料,施工工藝,WWWZJJTGCCOM,12技術標準的提升,專用壓漿料專用壓漿劑,026028試驗室試配增加檢驗方法,1000轉1020M/S,WWWZJJTGCCOM,12技術標準的提升,WWWZJJTGCCOM,13技術可執(zhí)行性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,合格工程產品的可實現(xiàn)性,簡便的施工工藝,合適的原材料價格,簡易的質量控制方法,WWWZJJTGCCOM,技術創(chuàng)新的原動力,從業(yè)者擔憂1微小的成本造成巨大的損失。2每個人都是交通的參與者，也是可能的受害者。,WWWZJJTGCCOM,解決與問題的思路,因素,WWWZJJTGCCOM,21,合格產品的特征,22,壓漿料還是壓漿劑,23,如何簽約與驗收,2材料選擇,WWWZJJTGCCOM,21合格產品的特征,用戶報告檢驗報告質保書,WWWZJJTGCCOM,22壓漿料還是壓漿劑,質量可控性優(yōu)先原則水泥的化學性能的變化會影響與壓漿劑的相容性，從而影響漿液的穩(wěn)定性，因此，應根據(jù)水泥的穩(wěn)定性、施工工藝、設備類型、質量控制成本等因素進行質量效益分析，確定選用壓漿料還是壓漿劑產品。造價與質量的性價比根據(jù)綜合性價比，漿液性能，向總工程師遞交材料優(yōu)選報告，確定優(yōu)先合格材料生產商。,WWWZJJTGCCOM,23如何簽約與驗收,簽訂的合同中應明確下列指標技術指標的依據(jù)驗收方法驗收程序,WWWZJJTGCCOM,3配合比設計與試驗,WWWZJJTGCCOM,31基于整體論的漿液配合比設計思路,WWWZJJTGCCOM,設計思想,71試驗條件711環(huán)境條件試驗室的溫度和濕度，用于比對試驗設計的應符合水泥膠砂強度檢驗方法GB/T176711999中的規(guī)定；用于實際施工設計的，應符合計劃施工季節(jié)的要求。713試拌條件用于實際施工設計的，試拌應使用高速制漿試驗機。水泥、壓漿劑或壓漿料、水的溫度應與施工期間的實際溫度相同。,WWWZJJTGCCOM,32建立三階段配合比設計方法,WWWZJJTGCCOM,設計方法,51試配準備511應明確環(huán)境條件、施工工藝、漿液的強度等級要求；512壓漿劑，壓漿料制造商應提供初步配方、原材料樣品。52試驗室試配根據(jù)壓漿劑，壓漿料生產商提供的初步配方及樣品，在工地試驗室進行試配，根據(jù)實際漿液性能變化可適當調整，指標應符合表42的要求，28天強度應滿足設計值的115倍，方可確定合格供貨方。,WWWZJJTGCCOM,設計方法,53配合比驗證531生產配合比驗證制漿原材料進場后，根據(jù)試驗室配合比試配結果，使用進場制漿原材料進行漿液性能驗證，指標應符合表42的要求，方可確定產品滿足設計要求。532工藝驗證在施工正式開工前，應進行試澆筑的工藝性試驗材料抗分離試驗，以確認實際施工工藝生產的漿液性能是否符合表42的要求。,WWWZJJTGCCOM,33試驗方法,,,,,,,,,膨脹率,壓力充盈度,材料抗分離,,,,高速制漿,流動度,沉積率,,,WWWZJJTGCCOM,試驗室配合比設計與試驗工作的目的,檢驗原材料是否符合規(guī)范要求確定材料配合比例是否滿足規(guī)范要求試驗合格施工是否一定沒問題,WWWZJJTGCCOM,試驗設計與施工實際的差距永遠存在,希望用小型的試驗檢驗方法來指導施工盡可能縮短兩者之間的差距，我們一直努力著。試驗02815S，施工02613S，,WWWZJJTGCCOM,高速制漿試驗,漿液不會發(fā)生沉淀的顯著特征是靜置如“果凍”，動之為流體。,研制制漿性能最接近先進施工制漿設備的試驗用制漿機,,WWWZJJTGCCOM,流動度,不合格漿液,WWWZJJTGCCOM,沉積率,WWWZJJTGCCOM,豎向膨脹率,WWWZJJTGCCOM,,WWWZJJTGCCOM,壓力充盈度,WWWZJJTGCCOM,壓力泌水率,徹底清洗泌水通道,WWWZJJTGCCOM,壓力充盈度,WWWZJJTGCCOM,,WWWZJJTGCCOM,試澆筑試驗的目的,是檢驗原材料、配合比在施工工藝條件（人機料法環(huán)測）下的技術指標是否滿足規(guī)范要求。開工前施工與監(jiān)理共同參與,WWWZJJTGCCOM,材料抗分離,WWWZJJTGCCOM,工藝性試驗試澆筑試驗,WWWZJJTGCCOM,4施工工藝,WWWZJJTGCCOM,41施工準備,,,,,,,,,施工組織,施工環(huán)境,測試手段,,,,施工設備,施工人員,施工材料,,,人機料法環(huán)測制造企業(yè)管理五要素,WWWZJJTGCCOM,施工設備,1供料與稱量系統(tǒng)2拌合系統(tǒng)3儲漿系統(tǒng)4壓漿系統(tǒng)5自動控制系統(tǒng),WWWZJJTGCCOM,高鐵制漿設備與材料,WWWZJJTGCCOM,施工設備,1供料與稱量系統(tǒng)2拌合系統(tǒng)3儲漿系統(tǒng)4壓漿系統(tǒng)5自動控制系統(tǒng),WWWZJJTGCCOM,稱量/儲漿/壓漿,WWWZJJTGCCOM,其他準備,防止養(yǎng)護等水進入孔道設置密封罩及排氣與排漿管,WWWZJJTGCCOM,施工參與人員,設備操作方法設備維護方法漿液質量簡單檢查方法安全注意事項其他相關施工工藝,WWWZJJTGCCOM,過程監(jiān)控是對配合比的完善與驗證,,WWWZJJTGCCOM,施工材料,檢查材料是否受潮結塊檢查水泥與壓漿劑的相容性,WWWZJJTGCCOM,施工組織,檢查施工組織對漿液性能的影響,WWWZJJTGCCOM,施工環(huán)境,檢查施工環(huán)境對漿液性能的影響高溫與低溫,WWWZJJTGCCOM,測試手段,測試設備性能是否可以正常運轉測試設備所制漿液指標的符合性通過檢查孔道壓漿密實度，驗證施工工藝的可靠性。,WWWZJJTGCCOM,42制漿工藝,攪拌機中先加入全部拌和用水量→開動攪拌機→均勻加入全部壓漿劑（料）→均勻加入全部水泥→再攪拌2MIN。,WWWZJJTGCCOM,42制漿工藝,采用離心泵原理制漿，比常規(guī)制漿速度快，漿液攪拌均勻，026的水膠比拌出稠度小于13秒、不離析、不泌水的漿體。,WWWZJJTGCCOM,43壓漿工藝,流動度沉積率真空輔助,灌漿排氣,WWWZJJTGCCOM,壓漿工藝,WWWZJJTGCCOM,內窺鏡檢查孔道壓漿密實度,內窺鏡檢查通道示意圖,內窺鏡,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術主要特點,1原材料選擇廢棄“水泥膨脹劑減水劑水多組分”的漿液材料，采用壓漿料或壓漿劑水泥的2種類型配方，生產廠家解決水泥與壓漿劑的相容性，使?jié){液穩(wěn)定性在原材料方面得到了有效的技術保障；2配合比設計配合比設計采用三階段設計法，將試驗方法與工程實際相結合，設計結果需經試澆筑驗證合格，方能投入生產。防止試驗設計與施工脫節(jié)；3性能檢驗采用沉積率、壓力充盈度、豎向膨脹率試驗評價漿液的性能，比自由泌水率自由膨脹率、壓力泌水率、充盈度試驗更能直觀體現(xiàn)漿液的實際施工性能；,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術主要特點,4施工設備采用自動稱量、高速制漿、自動恒壓、流量監(jiān)測、程序控制一體化的施工設備，用可靠的設備技術來提升漿液施工質量，提高了漿體強度，加快了施工進度。5質量檢驗采用在易出現(xiàn)壓漿不密實的孔道位置預留檢測通道，用內窺鏡進行及時檢查，彌補施工缺陷，改進施工工藝，實施質量監(jiān)督，解決了孔道壓漿質量無法檢驗的難題。,WWWZJJTGCCOM,致謝,本指南的編制，獲得了交通前輩、質監(jiān)部門、施工同行、原材料生產單位、試驗設備生產單位、施工設備生產單位的大力支持與協(xié)助，在此一并感謝,THANKYOU,WWWZJJTGCCOM,

簡介：公路工程施工項目管理,,前言,我國高速公路發(fā)展歷史1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設邁入現(xiàn)代化的新起點。自20世紀80年代開始建設高速公路以來，我國高速公路的建設快速發(fā)展。1999年底，中國高速公路通車總里程達到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達到19萬公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國高速公路的通車總里程實現(xiàn)了603萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。,前言,我國高速公路取得的成績（1）制訂或修訂了公路工程技術規(guī)范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標準。（2）機械化施工水平大大提高，各種先進的筑路機械廣泛應用于公路工程的施工。（3）新技術、新工藝、新材料得到廣泛應用，進而取得了巨大的社會、經濟效益。（4）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了工程質量，加快了施工進度。,前言,高速公路發(fā)展趨勢生態(tài)路以尊重生態(tài)為原則、運用生態(tài)方法設計的高速公路，主要特點是不破壞自然生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和周圍環(huán)境的生物多樣性，將高速公路融入良性自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之中，以有特色的生態(tài)環(huán)境作為高速公路的主要景觀，又使高速公路成為自然環(huán)境中的一道景觀。（目前來說，生態(tài)路停留于設計階段，真正貫徹于施工過程的還很少，生態(tài)路的施工，必然推動高速公路施工管理水平的提高）,前言,項目前期管理,一、項目分析二、組織機構設置三、項目部資源配置四、勞務隊伍組織五、經營成本預測六、創(chuàng)優(yōu)管理,一、項目分析,1、施工條件工程的地理位置、水文條件工程的技術難點、施工難點2、資源行情鋼筋、水泥、砂石料的當?shù)匦星榇笮驮O備的租賃行情3、市場風險分析資金使用、材料供應等宏觀因素4、技術準備工作圖紙會審、技術難點、施工組織設計,二、組織機構設置,二、組織機構設置,明確各部門的崗位職責確定領導層的崗位職責要做到責權分明，形成文件，下發(fā)項目、上報公司成立安全管理小組，明確人員及相應責任成立質量管理小組，明確人員及相應責任,三、項目部資源配置,1、項目駐地選址2、臨時便道選擇3、砼拌合站選址4、沿線電力架設,三、項目部資源配置,1、項目駐地選址交通便利布局合理、功能齊全、整潔衛(wèi)生,三、項目部資源配置,,三、項目部資源配置,,三、項目部資源配置,,三、項目部資源配置,2、臨時便道選擇有貫穿全線的縱向便道有若干連接縱向便道和當?shù)氐缆返臋M向便道便道要保證足夠的強度、結合當?shù)厍闆r，選用合適的材料便道要保證安全便道要方便維護和清潔,三、項目部資源配置,例1三淅高速9標臨近G209，以G209作為貫穿全線的縱向便道。在隧道進出口、塔子山中橋、預制場、及磨盤大橋分別設置了橫向便道，出入便捷。例2承秦高速1標位于山區(qū)內部，地形復雜，臨時便道以縱向便道、橫向便道結合村路設置。,三、項目部資源配置,三、項目部資源配置,三、項目部資源配置,3、砼拌合站選址1、拌合站數(shù)量選擇便道情況、隧道、大型預制場2、拌合站大小選擇場地、轄區(qū)內砼量、每日砼供應量例三淅9標便道通暢，在標內建預制場一座，離隧道進口約2KM，隧道出口1KM，橋梁3KM，站內設75站和50站各1座。,三、項目部資源配置,三、項目部資源配置,4、沿線電力架設計算全線各工作點總負荷按照進度計劃計算每天最大用電負荷電力架設盡量保證最大用電負荷如果不滿足，則要保證關鍵工程用電，一般短期工程調節(jié)在負荷小的時間段進行,四、勞務隊伍組織,1、公司建立合作勞務隊伍檔案2、從記錄、評價良好的合作隊伍中選擇幾家3、進行招投標工作4、確定合作模式①純勞務分包②擴大式勞務分包無論何種模式，項目部始終是管理的主體者，嚴禁“以包代管”,五、經營成本預測,企業(yè)的目的是盈利，所以整個工程項目也要圍繞著這個目標，工程前期的經營成本預測就尤為重要。根據(jù)前期策劃形成的內容，要對整個工程所產生的機械費、材料費、人工費進行評估和投標時的價格對比，得到整個工程的盈利情況。對盈利的單項要嚴格控制成本，對略虧的單項要改進施工工藝，提高工效，降低成本，對嚴重虧損的項目要有針對性的找出原因，提出變更。,六、創(chuàng)優(yōu)措施,每個工程都有創(chuàng)優(yōu)目標，有業(yè)主單位下發(fā)的，有公司內部的最低標準。（本工程的創(chuàng)優(yōu)目標是確保省優(yōu)質工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質工程獎）創(chuàng)優(yōu)要體現(xiàn)在工程的每一個環(huán)節(jié)，萬事開頭難，所以創(chuàng)優(yōu)在工程前期最關鍵。創(chuàng)優(yōu)要形成制度，每一項工作都要有據(jù)可查。,項目中期管理,一、施工組織管理二、安全管理三、質量管理四、技術管理五、進度管理六、合同與成本管理七、財務管理八、物資設備管理,項目中期管理,PDCA循環(huán)①P（PLAN）計劃。包括方針和目標的確定以及活動計劃的制定；②D（DO）執(zhí)行。執(zhí)行就是具體運作，實現(xiàn)計劃中的內容；③C（CHECK）檢查。就是要總結執(zhí)行計劃的結果，分清哪些對了，哪些錯了，明確效果，找出問題；④A（ACTION）行動（或處理）。對總結檢查的結果進行處理，成功的經驗加以肯定，并予以標準化，或制定作業(yè)指導書，便于以后工作時遵循；對于失敗的教訓也要總結，以免重現(xiàn)。對于沒有解決的問題，應提給下一個PDCA循環(huán)中去解決。,一、施工組織管理,根據(jù)局、公司規(guī)章制度，認真做好施工前的項目策劃工作，合理進行資源配置，建立健全項目管理機構，不斷提升管理水平。1、認真做好項目前期策劃工作，并按照策劃書執(zhí)行根據(jù)管理辦法要求，認真組織項目策劃前的各項調查工作，包括施工條件、資源行情、市場風險分析等。組織項目前期策劃專題會議，會議記錄齊全。及時編制上報項目策劃書，內容包括項目概況、組織管理模式、人員、技術、設備、物資、資金等資源配置計劃，項目分包商的選擇，項目實施階段的風險控制及應對措施。編制規(guī)范，重點突出，呈報及時。,一、施工組織管理,項目實施過程中，按照策劃書執(zhí)行。根據(jù)項目的進展情況，及時對項目的策劃文件進行調整，進行動態(tài)管理，形成書面材料。2、合理進行資源配置，實現(xiàn)內部資源共享項目部的資源優(yōu)先采用局內部資源，實現(xiàn)內部資源共享。關鍵資源配置合理，既能滿足生產需要，又未出現(xiàn)資源浪費。項目部的資源配置信息及時與局、子（分）公司溝通。3、按照局、建設單位標準化工地建設標準組建項目部，建立健全管理機構施工現(xiàn)場的布置符合建設單位、局標準化工地建設要求，各種標示標牌規(guī)范統(tǒng)一。,一、施工組織管理,項目部的資源配置簡潔合理，駐地建設符合建設單位或局標準。項目部人員配置要符合局有關文件要求。4、嚴格按照要求組織到位，具備開工條件進場迅速，組織得當，人員、設備調遣有序及時。通過業(yè)主人員、機械等履約檢查，如期開工。施工組織設計通過審批，同時報公司備案。5、分包單位與勞務協(xié)作隊伍組織管理對勞務分包隊伍進行技術交底，相關記錄齊全。,二、安全管理,執(zhí)行安全管理體系的要求，建立安全管理制度，落實安全各項措施，加強安全培訓工作，建立安全檢查制度，確保施工安全。1、建立建全安全生產組織機構，收集安全有關法律、法規(guī)、規(guī)章并建立安全環(huán)保制度成立安全生產領導小組和成立專門的安全管理機構。發(fā)布正式文件確認、明確責任。按5000萬元配一個專職安全管理人員、持C證上崗。項目經理持B證上崗。要有環(huán)境保護工作的負責部門和人員,二、安全管理,應收集或購置安全有關的法律、法規(guī)、規(guī)章，并登記造冊，至少應有如下法律、法規(guī)、規(guī)章1、安全生產法；2、建設工程安全生產管理條例；3、特種設備安全監(jiān)察條例；4、生產安全事故報告和調查處理條例（國務院493號令）；5、交通部公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法；6、建設部建筑施工安全檢查標準；7、環(huán)境保護法；8、其它和項目安全環(huán)保有密切關系的法律、法規(guī)、規(guī)章。項目要建立建全安全有關的制度1、安全生產責任制；2、安全教育培訓制度；3、安全技術交底制度；4、安全檢查制度；5、安全例會制度；6、安全費用計劃、使用制度；7、安全事故報告制度；8、機械設備安全管理制度；9、安全獎懲制度。10、環(huán)境保護管理制度；11、其他必要的安全環(huán)保制度。,二、安全管理,2、勞動保護、意外傷害險和安全管理記錄應給施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險。應按規(guī)定為施工人員配備符合要求的勞動用品。應對安全設施器材和安全防護用品提供勞動用品等實行進場驗收，并收集合格證據(jù)。有作業(yè)場所管理規(guī)定，避免產生職業(yè)病危害。項目應建立各項安全管理臺帳和記錄，至少應具備如下安全管理記錄1、項目同施工隊或班組等簽訂的安全環(huán)保責任書。2、安全培訓記錄（含新員工、經常性）。3、安全技術交底記錄。4、安全檢查和巡查及整改記錄。5、安全例會記錄。6、安全費用投入計劃及臺帳。7、安全事故四不放過記錄。8、安全護照發(fā)放記錄。9、安全防護用品發(fā)放記錄。10、“三違”處罰和其他安全處罰記錄。（記錄要清晰、整潔、簽字程序完整）,二、安全管理,3、危險源辯識、隱患排查治理、安全專項施工方案和臨時用電方案項目進場后要組織有關人員進行危險源的辯識；要建立危險源統(tǒng)計表；并針對各項危險源的特點落實具體防范措施；對安全隱患要進行全面的排查；對排查出的隱患要制定整改計劃；落實整改人員、設備和資金；在規(guī)定時間內整改完成；并建立安全隱患排查整改臺帳。,二、安全管理,項目應根據(jù)公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法和中交第三公路工程局有限公司危險性較大工程專項施工方案管理辦法的要求，對危險性較大的工程編制專項施工方案，危險性較大工程專項施工方案，并經相關部門審批后方可實施。項目進場后要及時編制臨時用電方案，并通過審批后方可實施。4、特種作業(yè)人員持證情況和特種設備使用情況特種作業(yè)人員均需持證上崗，并且特種作業(yè)證書應真實有效。建立特種作業(yè)人員臺賬，特種作業(yè)人員主要包括電工、電焊工、架子工、起重信號司索工、起重機械司機、起重機械拆卸工、爆破工等。,二、安全管理,項目應建立特種設備臺賬，對需要檢定的特種設備還應經具備檢定資質的機構檢定合格后方可使用。特種設備主要是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械（如汽車吊、龍門吊、塔吊、架橋機）等設備。,二、安全管理,5、應急救援和預案項目應制定綜合應急預案，并針對項目的特點制定有針對性的專項應急預案，對于危險性較大工程（橋梁、隧道、大型水上結構）以及潛在危險作業(yè)區(qū)（滑坡、泥石流、洪水）應編制專項應急預案。6、施工現(xiàn)場施工用電、安全防護設施的設置、三違行為、火工品管理、環(huán)境保護（三廢排放、噪聲污染、植物破壞、揚塵。,三、質量管理,執(zhí)行局質量管理體系要求，貫徹局質量管理方針，編制科學合理的施工質量控制措施，嚴格過程控制和現(xiàn)場管理，確保工程質量。1、建立建全質量管理組織機構和制度建立質量管理領導小組和專門機構，并以文件形式下發(fā)。至少配備一名符合要求的專職質檢工程師，并配備滿足工程需要的專職質量管理人員。建立健全質量管理制度至少有以下制度1）質量責任制；2）質量檢查制度3）質量獎罰制度4）材料檢驗制度5）質量事故報告及處理制度。制定了質量目標。,三、質量管理,項目部應在開工后一個月內上報工程質量責任登記表。2、法律法規(guī)和標準規(guī)范的收集收集有效版本的質量方面法律法規(guī)。建立有效版本的質量方面法律法規(guī)清單。收集有效版本的質量方面標準規(guī)范。建立有效版本的質量方面標準規(guī)范清單。3、質量管理記錄施工圖紙會審記錄。分項、分部、單位工程劃分并報批。分項工程檢驗評定記錄。,三、質量管理,不合格品（包括材料）記錄。隱蔽工程檢查記錄。工程技術交底記錄。4、質量檢查情況專職質量管理人員工作日志。項目部應每月進行一次質量檢查，并有相應記錄，檢查出的問題要及進整改并有復檢記錄。對質量問題事故按“四不放過原則”進行分析處理，制定糾正預防措施。按時上報質量月報表。,三、質量管理,5、QC小組活動建立QC小組，制訂QC小組課題及活動計劃，并按計劃開展活動，有活動記錄。QC小組活動取得一定成果，編寫出完整的QC成果。6、材料管理要對進場材料進行檢驗，合格方可用于工程，材料存放規(guī)范。進場的水泥、鋼材等必須具備質保單，建立材料檔案，材料使用要有可追溯性。對現(xiàn)場材料進行標識，標識內容齊全完整。7、試驗測量管理,三、質量管理,試驗室主任應具有中級以上職稱。試驗人員持證上崗。試驗測量儀器按規(guī)定進行標定，儀器上要有明顯的檢定標志，防止誤用。各項原始記錄真實、準確、齊全，并建立臺帳。各種原材料、半成品的試驗檢驗頻率符合要求。試驗室干凈整潔，養(yǎng)生室要規(guī)范，并能滿足工程需要，溫濕度控制在標準范圍?；炷猎嚰獫M足施工各階段檢驗所必須的組數(shù)，并滿足同條件養(yǎng)生要求。,四、技術管理,健全技術管理體系，編制科學合理的施工技術方案，嚴格圖紙會審，強化技術管理工作，試驗規(guī)范，測量嚴謹。1、技術管理體系建立總工程師為首的技術管理組織體系，技術管理職能部門完備，職責清晰，技術責任制完善。項目總工程師資質滿足現(xiàn)場施工管理要求。專業(yè)工程師資質與數(shù)量滿足現(xiàn)場施工管理要求。技術管理制度體系健全，各項技術管理制度齊全，編制科學。2、施工組織設計與技術方案及時編制施工組織設計與專項施工方案，內容齊全詳實，編制規(guī)范，裝訂整齊。,四、技術管理,按程序及時呈報監(jiān)理工程師審批，批復手續(xù)完備。按制度及時呈報上級主管部門評審，評審手續(xù)完備。嚴格按已審批施工組織設計與專項施工方案施工，工藝方案各項數(shù)據(jù)、參數(shù)真實準確，如有重大變更，需補充申報，經原審批部門核準后執(zhí)行。臨時工程、模板支架要有設計圖、計算書，結構受力檢算經有資質的第三方機構驗算，手續(xù)完備。施工方案管理制度和職責分工3、圖紙會審開工前進行圖紙會審，并有參與人員、發(fā)現(xiàn)的問題、處理結果等記錄，圖紙會審及現(xiàn)場核對按規(guī)定時間完成,四、技術管理,參加監(jiān)理（業(yè)主）組織的設計交底，做好記錄。施工過程中對施工圖紙向設計方的質詢澄清，要有澄清事項、處理結果等記錄；圖紙會審及現(xiàn)場核對記錄表內容齊全。建立圖紙會審及現(xiàn)場核管理制度、職責分工。圖紙變更設計要有設計變更通知單或工程業(yè)務聯(lián)系單，并建立臺帳。4、技術基礎管理工作對使用的法律法規(guī)、規(guī)章制度、標準規(guī)范、技術手冊等文件書籍進行受控管理，建立文件現(xiàn)行狀態(tài)清單。制定培訓計劃（每2周不少于1次），有培訓教材，有培訓記錄，有培訓效果的考核記錄，對現(xiàn)場施工人員的操作工藝有考核記錄。對施工人員培訓率達到100。,四、技術管理,分項工程施工前進行施工技術交底、安全技術措施交底，內容全面詳實，有針對性。交底人、被交底人簽字齊全，技術交底有職責分工。有正確的單位、分部、分項工程劃分及其檢查表格，并得到監(jiān)理審批。施工原始紀錄填寫及時、準確、規(guī)范，簽字齊全。原材料有可追溯性得出廠合格證或其它質量文件，施工過程中出現(xiàn)的不合格品及時標識并按規(guī)定程序處理，對潛在的不合格品及時制定預防措施。施工日志格式統(tǒng)一，記錄全面、及時、詳細、連續(xù)，具有可追溯性。,四、技術管理,工程照片、聲像資料、批復方案、技術創(chuàng)新等技術資料歸檔及時，手續(xù)完備，保管規(guī)范，及時移交項目交（竣）工資料。做好各項技術交流和交工后的工程技術總結，內容詳實。5、試驗檢測工作有項目試驗室管理手冊。項目試驗室取得母體試驗室授權，試驗檢測工作在資質允許范圍內開展，外委檢測單位也要有相應的資質。試驗檢驗人員持證上崗，分工明確，試驗資料真實，無弄虛作假，試驗數(shù)據(jù)完整，計算準確，資料無丟失；試驗臺帳建全。,四、技術管理,建立儀器（設備）管理制度、儀器（設備）滿足試驗檢測要求，有專人負責保管。制訂試驗檢測工作計劃，試驗檢測方法、頻次符合現(xiàn)行規(guī)范、標準和規(guī)程要求。各種儀器（設備）操作規(guī)程上墻，并建立使用、維修臺帳，按規(guī)定進行標定與校準，標識清晰完整，并在標定有效期內使用。試驗檢測報告記錄清晰，信息齊全，結論明確，簽認手續(xù)完備，歸檔及時，并建立不合格報告臺帳，注明處理結果。,四、技術管理,根據(jù)原材料變化及時制作配合比，滿足現(xiàn)場需要，按配合比拌制混凝土，施工配合比計算準確，簽字手續(xù)完善，試件強度、彈性模量及耐久性指標滿足規(guī)范及設計要求，試件管理規(guī)范，具有可追溯性。壓實檢測頻次、項目齊全，并在中心試驗室、監(jiān)理試驗室、業(yè)主或質檢站等組織的抽查中，檢測指標符合規(guī)范及設計要求。6、工程測量工作測量人員資質與數(shù)量符合招標文件最低強制性要求，滿足工程測量需要。測量儀器數(shù)量與精度滿足工程測量要求，校驗率100，并在檢驗周期內使用。,四、技術管理,制訂工程測量計劃，測量檢測頻率滿足工程質量控制要求，測量計算軟件使用正版。交接樁有書面簽認，測樁標識醒目，保護得當。對監(jiān)理（設計、業(yè)主）移交的控制樁要有復測，成果按程序經監(jiān)理工程師書面批準。健全測量復核簽認制，進行雙人復核、換手復核。原始記錄清晰、準確，信息齊全，簽認手續(xù)完備并及時歸檔。有測量儀器操作規(guī)程，有儀器技術檔案使用，維修臺帳。測量儀器專人使用，專人保管。,五、進度管理,建立進度控制體系，編制進度計劃并實施，進行進度動態(tài)調整與控制。1、建立進度控制目標及措施將進度控制總體目標進行層層分解，找出關鍵線路和制約因素。建立以項目經理為首的進度保證體系，人員落實到位，職責劃分明確。2、施工計劃編制合理，內容齊全有總工期開工報告、開工令及得到監(jiān)理批復。編制總體施工計劃、編制年、季、月計劃（監(jiān)理有要求時）及得到監(jiān)理批復。,五、進度管理,編制詳細的分部分項工作計劃，施工進度計劃的風險分析及控制措施詳細。編制合理規(guī)范，下達及時。編制旬（周）施工進度計劃，用以安排分項工程的作業(yè)順序、銜接關系和持續(xù)時間。根據(jù)進度計劃編制勞動力、主要材料、設備資源需求量及資金計劃。按照要求及時上報公司施工計劃。3、下達作業(yè)任務書，指導作業(yè)隊落實進度計劃施工任務書按照作業(yè)隊編制和下達，有明確的工程量、完成時間、質量和安全要求等，編制規(guī)范，內容齊全。施工任務書要配合詳細的技術交底單。,五、進度管理,施工任務書在實施中要做好記錄。4、施工計劃的執(zhí)行情況跟蹤計劃的實施，加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)計劃受干擾，積極采取措施。編制年、月計劃的執(zhí)行情況分析，進度落后編制調整計劃?，F(xiàn)場有實際進度記錄，詳細記載每個施工過程的完成情況，記錄齊全。分部、分項工程的工期控制點實際完成時間與計劃完成時間不一致，有具體的分析報告。工期調整后有正式的調整計劃報批手續(xù)，非施工原因申請延期報告。,五、進度管理,按照制度要求定期召開施工現(xiàn)場工作例會，完整的會議記錄。做好形象進度統(tǒng)計與分析總結，為進度控制提供信息。及時將計劃的調整情況上報公司工程管理部。對建設單位、公司施工計劃執(zhí)行（完成進度）情況。建設單位、監(jiān)理對施工進度的通報。5、施工統(tǒng)計報表按時上報日報、周報。按照公司要求準確及時上報各類統(tǒng)計報表。按月做好詳細的統(tǒng)計與分析，查找問題準確，采取措施得當。,五、進度管理,6、檢查、調整與總結根據(jù)進度計劃安排定期或不定期檢查。施工進度計劃檢查結果要有記錄、總結及調整。,六、合同與成本管理,全面推行以成本控制為核心的項目管理體系，加強項目合同、計量結算及設計變更等工作，強化成本測算與過程控制，提高項目管理效益。1、建立健全項目成本管理體制按照局或公司管理文件規(guī)定建立健全項目部合同及成本控制體系，明確合同、成本管理崗位及其職責，滿足要求。編制項目合同、成本管理辦法，并嚴格執(zhí)行。有明確的成本管理目標。2、根據(jù)經濟合同責任書，編制成本預算根據(jù)局或公司下發(fā)的標后預算，與局或公司簽訂經濟責任書,六、合同與成本管理,從優(yōu)化施工方案、資源配置、管理措施等方面全面策劃，需求減低成本的途徑和措施，編制項目施工預算，施工預算編制要求內容是否齊全及合理材料單價的來源及日期；管理費的明細；配合比的使用；增收節(jié)支細目是否有；安全經費的預算等3、合同管理規(guī)范合理建立清晰的合同管理臺賬，按照局規(guī)定編號，并按時上報各種合同（包括勞務合同、購買或租賃周轉材料合同、購買或租賃機械設備合同、材料采購合同）按規(guī)定要求報批、報備局經營管理部。,六、合同與成本管理,合同條款、簽訂符合國家法律規(guī)定及局、公司要求，按照局范本進行簽訂，將安全協(xié)議作為附件一并簽署，進行了合同評審并報批，按照局、公司意見進行修改并簽訂，杜絕未上報審批就已簽訂合同或者先進場未簽訂合同的現(xiàn)象項目實施過程中，對各種合同的履約情況進行動態(tài)管理，定期分析研究，有風險防范意識合同及其附件資料保存齊全、完整。合同變更及補充協(xié)議報公司或局經營管理部審批,六、合同與成本管理,4、計量、結算及支付情況按時上報業(yè)主的月計量、支付報表資料真實完整，竣工結算及時、資料齊全計量支付與施工產值、營業(yè)額的差異分析以及采取的措施每個月及時對勞務分包隊伍進行結算，結算資料齊全，超出合同約定的結算是否有公司批復或者項目領導班子意見，質量保證金、安全文明施工保證金、農民工保證金是否按合同約定進行扣除；退場的勞務隊伍及時完善各項手續(xù)。按月上報結算支付臺賬，對資金計劃進行核對和審批，控制對勞務隊伍的支付，無超支付現(xiàn)象。,六、合同與成本管理,5、設計變更、索賠臺帳及記錄成立了以項目經理為首的變更索賠小組，成員結構合理。有專人管理，建立清晰變更索賠統(tǒng)計臺賬，并按時上報。做好變更、索賠資料原始資料收集，簽證齊全。上報變更索賠資料及時，手續(xù)完整，動態(tài)管理。6、成本工程控制運行有效提倡誠信、務實的工作作風，各類成本數(shù)據(jù)真實有效，不存在虛報、亂報現(xiàn)象。每月進行成本核算工作，并分析施工差值、計量金額、營業(yè)額的差別原因。季度進行經濟活動分析，與清單價、標后預算成本目標對比，找出差距，制訂降低成本措施，按時上報。,七、財務管理,1、制度建設工作是否有財務崗位責任制，是否有差旅費、招待費、備用金等報銷制度。是否建立會計人員崗位責任制，崗位責任制的建立是否符合內部牽制制度。嚴格執(zhí)行各項財務制度，制度得以貫徹落實是否有保證措施。2、財務機構及隊伍建設是否設置會計機構，是否配備具有資格的會計機構負責人和會計人員。財務人員的任免、撤銷、調動是否征求主管單位財務部門意見，是否按公司人事部門規(guī)定辦理相關手續(xù)。,七、財務管理,是否設置稽核崗，辦理貨幣資金業(yè)務是否執(zhí)行不相容崗位相互分離制度，財務印章是否分別保管。會計人員是否持有會計從業(yè)資格證書。會計人員每年按規(guī)定參加業(yè)務培訓和會計人員繼續(xù)教育。3、成本核算工作收入確認是否嚴格按經營部批復的預計總收入和預計總成本進行計算。是否執(zhí)行公司預算管理規(guī)定，及時上報間接費用預算并按季度分析執(zhí)行情況。是否存在成本入賬不準確不及時的現(xiàn)象。每月財務報表的營業(yè)額數(shù)據(jù)與產值數(shù)據(jù)是否匹配。,七、財務管理,4、資金管理工作是否序時、及時登記現(xiàn)金、銀行日記賬。是否有現(xiàn)金盤點記錄及長短款現(xiàn)象。否有白條抵庫現(xiàn)象。是否按月編制銀行存款余額調節(jié)表。是否存在公款私存現(xiàn)象并且沒有合理解釋是否有分包單位超支付又無合理說明的。是否有無合同支付又無合理說明的。是否按公司資金管理辦法的相關規(guī)定開設銀行賬戶。是否開通網銀，并主動匯付。是否按時辦理賬戶的延期和變更手續(xù)，提供的開戶資料是否齊全。,七、財務管理,是否按事務所要求及時提供銀行詢證函。是否嚴格執(zhí)行公司大額資金審批制度。是否按要求編制資金使用計劃。是否按公司批復金額付款。是否執(zhí)行公司月末臨時調撥資金。是否按時足額上交社保、折舊。是否按時足額上交利潤。是否按月編制并及時上報資金統(tǒng)計報表。是否按時歸還在公司的借款。是否編制稅務月報并按時上報。,七、財務管理,5、內部控制和財務風險控制工作財務安全措施是否完備，是否裝有防盜門、防盜窗。財務單據(jù)是否簽字齊全、手續(xù)完備，發(fā)票是否真實合法。收款人和合同不一致，是否有授權委托書。是否與材料部門對賬，賬面是否一致。是否有勞務、機械支付結算臺帳。是否有勞務、機械、材料合同臺帳。是否執(zhí)行備用金管理辦法，備用金是否及時歸還、清理。材料、資產是否定期盤存，財務是否有記錄。財務制度是否與法律法規(guī)、上級規(guī)定一致。是否對內外審計提出的問題做出有針對性的整改措施并落實到實處。,七、財務管理,財務人員交接手續(xù)是否按照會計基礎工作規(guī)范進行交接，手續(xù)是否齊全。6、財務信息化工作及對財務資料的管理是否使用集團統(tǒng)一財務軟件浪潮系統(tǒng)。是否保存上級財務制度和本項目部所發(fā)文件。原始憑證內容是否齊全、規(guī)范，計算是否正確。單據(jù)是否入賬及時，是否以收據(jù)、白條充當發(fā)票而沒有特殊說明。財務月報、季報、年報是否及時打印、裝訂成冊。上年各類賬簿是否打印裝訂成冊。,七、財務管理,7、會計核算與會計報告及分析工作項目是否執(zhí)行局統(tǒng)一的會計核算辦法。是否客觀、真實、及時、準確出具會計報告。每個季