簡(jiǎn)介：目錄4、項(xiàng)目運(yùn)營方案、項(xiàng)目運(yùn)營方案24141、運(yùn)營管理原則、運(yùn)營管理原則24242、運(yùn)營管理制度、運(yùn)營管理制度443、項(xiàng)目運(yùn)營管理目標(biāo)、服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)和保障措施424444、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)和保障措施、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)和保障措施454545、大中修方案、大中修方案554646、運(yùn)營保險(xiǎn)方案、運(yùn)營保險(xiǎn)方案735、移交方案7451、關(guān)于項(xiàng)目移交的協(xié)議內(nèi)容和承諾7452、移交程序7453、移交范圍7454、移交的標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收7455、保證期7556、移交維修保函7657、其他相關(guān)協(xié)議77運(yùn)營管理原則在項(xiàng)目的運(yùn)營管理過程中，我們將堅(jiān)持以下原則，實(shí)施項(xiàng)目的運(yùn)營管理。⑴依法經(jīng)營原則。遵守國家、交通運(yùn)輸部及北京市地方相關(guān)法律、法規(guī)、條例及規(guī)定的要求，依法經(jīng)營；⑵密切合作，創(chuàng)新機(jī)制原則。由于本項(xiàng)目的特點(diǎn)決定了要做好本項(xiàng)目的運(yùn)營管理必須與本項(xiàng)目政府出資人代表（首發(fā)集團(tuán)）開展密切的合作，充分尊重并借鑒首發(fā)集團(tuán)在北京地區(qū)高速公路運(yùn)營管理習(xí)慣，結(jié)合我公司在高速公路運(yùn)營管理的經(jīng)驗(yàn)，建立一套適合本項(xiàng)目特點(diǎn)和區(qū)域?qū)嶋H情況的管理模式和方法，在本項(xiàng)目運(yùn)營管理過程中摸索出一套PPP項(xiàng)目運(yùn)營管理的創(chuàng)新機(jī)制；⑶超前謀劃，充分準(zhǔn)備原則。高速公路經(jīng)營管理必須具有超前意識(shí)，做到通盤考慮，綜合規(guī)劃，分步實(shí)施。在項(xiàng)目建設(shè)的中后期即開始對(duì)運(yùn)營管理進(jìn)行綜合研究規(guī)劃，確定管理體制、機(jī)構(gòu)定編、人員配備、設(shè)備購置、管理方式等內(nèi)容，編制運(yùn)營管理手冊(cè)，選聘管理人員，開展員工培訓(xùn)，通過充分準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目交工驗(yàn)收與開通運(yùn)營的無縫連接；⑷組織合理，精簡(jiǎn)高效原則。針對(duì)項(xiàng)目公司所處地域及行業(yè)相關(guān)特點(diǎn)，堅(jiān)持“精簡(jiǎn)、高效、合理”的原則設(shè)置機(jī)構(gòu)，配置人員和設(shè)備，減少管理層級(jí)，實(shí)現(xiàn)扁平化管理，提高管理效率，形成快速反應(yīng)機(jī)制；⑸科學(xué)管理，降低成本原則。針對(duì)高速公路運(yùn)營管理具有設(shè)施設(shè)

簡(jiǎn)介：127隧道交通事故應(yīng)急救援演練方案隧道交通事故應(yīng)急救援演練方案327第一部分一、演習(xí)目的和指導(dǎo)思想為貫徹落實(shí)省政府“816”道路交通安全電視電話會(huì)議精神，為深刻吸取晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖隧道“31”和京昆高速陜西安康段隧道“810”特別重大道路交通事故教訓(xùn)，積極研究和探索隧道交通事故救援的新途徑，檢驗(yàn)各應(yīng)急救援隊(duì)伍，宣傳和普及滅火和事故救援知識(shí)，特策劃本次演練。通過演練，檢查隧道交通事故救援處置的科學(xué)性、適用性和可操作性，促進(jìn)應(yīng)急搶險(xiǎn)工作規(guī)范化、常態(tài)化，最大限度地減少高速公路重大事故造成的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，加強(qiáng)各管理部門的密切配合，各司其職，積極應(yīng)對(duì)，并采取有力措施將事故的危險(xiǎn)控制在最小范圍內(nèi)，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和道路完好暢通。二、演練時(shí)間、地點(diǎn)及參演單位1、演練時(shí)間2017年08月23日10時(shí)2、演習(xí)地點(diǎn)K232889K2311474隧道內(nèi)3、主辦單位XXX4、承辦單位XXXX5、參演單位

簡(jiǎn)介：1高速公路綠化養(yǎng)護(hù)和保潔方案一工程概況工程概況本工程項(xiàng)目是高速公路綠化養(yǎng)護(hù)和保潔工程，全線綠化、保潔共計(jì)主線公里匝道公里互通站區(qū)綠化畝，工程包含路面清潔、綠化淋水、修剪、施肥、病蟲害防治、雜草防除、苗木補(bǔ)種、中耕培土、死苗干枝清理、綠化設(shè)施標(biāo)志維護(hù)、綠地排積水、綠地保潔、綠化保護(hù)。合同段計(jì)劃工期是為年（年月日至年月日）二編制說明及編制依據(jù)編制說明及編制依據(jù)目的使本工程的各個(gè)階段均有效的控制當(dāng)中，保證最后施工質(zhì)量滿足合同及設(shè)計(jì)的要求。適用范圍高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工程其他事項(xiàng)有關(guān)說明一）該方案體現(xiàn)了我公司對(duì)本工程施工的總體構(gòu)思和部署，我公司將組織一個(gè)作風(fēng)頑強(qiáng)、善打硬仗并具有養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的、施工管理強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，對(duì)本養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工等實(shí)行全面管理，遵循國家的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，以及我公司的質(zhì)量體系文件，按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的原則，編制詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)方案，用以指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)的施工管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)。（二）施工力量的安排，我們針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)，選擇有豐富養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)、作風(fēng)正派、技術(shù)過硬、素質(zhì)良好的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍投入，在總目標(biāo)前提下，統(tǒng)籌安排勞動(dòng)，調(diào)配好本工程施工所需的各種機(jī)械及材料、物資等資源，采取分段穿插、平行流水和立體交叉流水施工作業(yè)，為質(zhì)量第一而拼搏。（三）養(yǎng)護(hù)工作的按排，每月初將本月養(yǎng)護(hù)計(jì)劃上月工作總結(jié)及時(shí)上報(bào)甲方，根據(jù)批準(zhǔn)的方案詳細(xì)編制養(yǎng)護(hù)實(shí)施計(jì)劃，包括樹木養(yǎng)護(hù)，草坪養(yǎng)護(hù)，病蟲草管理，保安，保潔，設(shè)施維護(hù)，勞動(dòng)力機(jī)械設(shè)備配備安排，養(yǎng)護(hù)步驟，養(yǎng)護(hù)工程量和目標(biāo)計(jì)劃，各項(xiàng)質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)范，安全文明施工及110聯(lián)動(dòng)搶險(xiǎn)等。（四）養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)按園林植物養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，并作出以下計(jì)劃1制訂管理技術(shù)操作規(guī)程和全年養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；2成立專門養(yǎng)護(hù)管理小組，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)；3制定養(yǎng)護(hù)自查和考核制度。4其他對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充文件如高速公路綠化保潔養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)意見均要對(duì)照一并執(zhí)行三工程特點(diǎn)，要點(diǎn)分析工程特點(diǎn)，要點(diǎn)分析3維修組維護(hù)人員24小時(shí)實(shí)行24小時(shí)值班制綠化隊(duì)綠化人員8∶0017∶00如需晚上澆水，臨時(shí)調(diào)整工作時(shí)間備注高溫季節(jié)工作時(shí)間臨時(shí)調(diào)整，避開高溫，防止工作人員高溫中暑。（3）、特殊機(jī)制針對(duì)本次綠地養(yǎng)護(hù)工程的特殊性，我方在養(yǎng)護(hù)管理方面做了更加全面有效的考慮。在養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制方面、綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)和綠化安全方面都作了更加充分的準(zhǔn)備。A、養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制本標(biāo)我方養(yǎng)護(hù)工作方案設(shè)計(jì)采用區(qū)域劃分工作制，實(shí)行分區(qū)養(yǎng)護(hù)，計(jì)劃分成四個(gè)區(qū)域進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，每區(qū)域固定清潔和綠化養(yǎng)護(hù)工，另外不間斷管理人員檢查式巡邏和值班，使各類養(yǎng)護(hù)落實(shí)到實(shí)處，養(yǎng)護(hù)效果更加突出。B、綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面在常規(guī)的綠化養(yǎng)護(hù)操作學(xué)習(xí)之外我方還將對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)員進(jìn)行深層次的技術(shù)性培訓(xùn)，我方將組織工作人員對(duì)此類樹種的養(yǎng)護(hù)技術(shù)做進(jìn)一步的探討，使外來樹種更好的在高速公路中生長(zhǎng)繁衍根據(jù)高速公路綠化苗木的實(shí)際情況作出相應(yīng)的實(shí)際可行，效果突出的有效養(yǎng)護(hù)方案，既可以將工作出色完成，又可以將工作出色完成，又可以對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面進(jìn)行拓展。C、安全機(jī)制方面我們也充分考慮養(yǎng)活工作中安全方案的完善性，綠化隊(duì)我們實(shí)施24小時(shí)全天候365天輪休制，每班配備小靈通和對(duì)講機(jī)，做到及時(shí)有效處理頸區(qū)出現(xiàn)的緊急情況。同時(shí)綠化安全方面我方承諾綠化安全綠化110聯(lián)動(dòng)，一旦我方中標(biāo)，我公司準(zhǔn)備配備一輛處理綠化搶險(xiǎn)等緊急事故的110聯(lián)動(dòng)皮卡，接到指令后2小時(shí)內(nèi)搶險(xiǎn)人員和設(shè)備能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)有效地處理各類突發(fā)事件，將養(yǎng)護(hù)機(jī)制擴(kuò)充的更加完善。D、清潔衛(wèi)生方面雖然高速公路是地處偏僻地較多，衛(wèi)生保潔工作相對(duì)工作較輕，但我方仍配備相應(yīng)足夠的保潔工作人員，及時(shí)將各類生活垃圾及綠化工養(yǎng)護(hù)過程中的一些垃圾清理干凈，將高速公路及周邊的環(huán)境維護(hù)地更加秀美。（二）、養(yǎng)護(hù)檔案管理制度及安全文明措施1、養(yǎng)護(hù)工作運(yùn)行記錄制度（每月的臺(tái)帳）⑴、綠化養(yǎng)護(hù)臺(tái)帳

簡(jiǎn)介：五、施工組織設(shè)計(jì)1總體概述11編制依據(jù)、原則、范圍111編制依據(jù)⑴日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段第三合同段（Ⅰ標(biāo)）工程施工招標(biāo)文件、項(xiàng)目專用本、技術(shù)規(guī)范（參考資料）、圖紙、補(bǔ)遺書、工程量清單等。⑵國家、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的現(xiàn)行驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范等。⑶山東省高速公路施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施暫行規(guī)定（魯交建管〔2012〕64號(hào)）、山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)指南〈試行〉的通知（魯交建管〔2012〕65號(hào)）、山東省公路水運(yùn)工程工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與管理指南〈試行〉的通知（魯交質(zhì)監(jiān)〔2011〕12號(hào)）、山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化工作標(biāo)準(zhǔn)指南〈試行〉的通知（魯交建管〔2012〕66號(hào)）及山東省公路水運(yùn)工程“平安工地”達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的通知（魯交質(zhì)監(jiān)〔2011〕6號(hào)）等文件的要求。⑷施工區(qū)域自然因素、沿線交通、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等。112編制原則⑴遵循招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)文件的原則。⑵遵循“以人為本、安全第一、確保質(zhì)量”的原則。⑶落實(shí)“五化”管理，確保“五化”管理的各項(xiàng)工作落到實(shí)處。⑷整體推進(jìn)、均衡生產(chǎn)、快速施工的原則。⑸優(yōu)化資源配置，保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上。本標(biāo)段路線全長(zhǎng)2146KM，共設(shè)橋梁757105米30座（含互通主線橋、分離立交），占路線總長(zhǎng)度的353，其中特大橋（含符合特大橋條件的互通主線橋）322825米2座、大橋（含符合大橋條件的分離立交）2862M6座、中橋88952米14座、分離式立交橋52228米8座；橋式通道（含互通）7607米32座，互通匝道橋3085192米12座；箱通4道、涵洞31道共125074橫延米，互通式立交2處。主要工程內(nèi)容包含公路路基、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水工程等設(shè)計(jì)范圍內(nèi)工程。主要工程數(shù)量見表11。表11主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注拆除砼結(jié)構(gòu)M385556挖除舊路面M23905清理現(xiàn)場(chǎng)M29255667挖方M3222473含挖淤泥及改路路基土石方填方M33614509含臺(tái)背回填及路床石渣墊層M386087粗粒料滾填M3413162加固土樁M650454特殊路基強(qiáng)夯M2127560排水溝M426948預(yù)制混凝土M310007漿砌片石M3464961路基工程防護(hù)排水植物護(hù)坡M2553115級(jí)配碎石墊層M2308426水泥穩(wěn)定土底基層M2426151水泥穩(wěn)定土基層M281540562路面工程大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM）M2382832

簡(jiǎn)介：京新高速膠泥灣至西洋河（冀晉界）公路京新高速膠泥灣至西洋河（冀晉界）公路SG1合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)207134134重點(diǎn)分項(xiàng)工程施工工藝流程圖重點(diǎn)分項(xiàng)工程施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備平整場(chǎng)地施工方案審批測(cè)量放線定位監(jiān)理工程師檢查鉆機(jī)就位對(duì)中樁位復(fù)測(cè)鉆孔、排渣埋設(shè)鋼護(hù)筒泥漿制備灌注樁成孔鋼筋原材料試驗(yàn)成孔檢測(cè)下鋼筋籠鋼筋骨架制作下導(dǎo)管導(dǎo)管制作、試壓孔底檢測(cè)清孔灌注混凝土制作混凝土試塊監(jiān)理批準(zhǔn)配合比清理樁頭試塊試壓合格無損探傷試驗(yàn)下一工序施工圖7211172111沖擊鉆孔樁施工工藝流程圖沖擊鉆孔樁施工工藝流程圖京新高速膠泥灣至西洋河（冀晉界）公路京新高速膠泥灣至西洋河（冀晉界）公路SG1合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)209場(chǎng)地平整樁位測(cè)定開挖樁孔檢測(cè)有害氣體濃度通風(fēng)換氣孔口設(shè)置吊架爆破、孔內(nèi)出土立模灌注護(hù)壁下一循環(huán)成孔檢查鋼筋籠加工制作鋼筋籠吊裝就位砼配合比選配砼拌合與運(yùn)輸灌注樁身混凝土圖7213172131人工挖孔樁施工工藝流程圖人工挖孔樁施工工藝流程圖

簡(jiǎn)介：?jiǎn)栴}1、本人對(duì)這項(xiàng)工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度2、在工作中的突發(fā)事件如何處理3、怎樣干好本職工作4、你新到一個(gè)工作單位，領(lǐng)導(dǎo)安排一個(gè)老同志協(xié)助你工作，在工作中同事不聽你的只聽老同志的。你如何去做一般是公司的領(lǐng)導(dǎo)或者營運(yùn)部長(zhǎng)之類的來面試，很簡(jiǎn)單的幾個(gè)問題，沒有固定的套路，感覺就是領(lǐng)導(dǎo)隨意問的。其實(shí)面試表現(xiàn)根本不重要，重要的是有沒有關(guān)系，穿著談吐大方自然主要不在問什么，心態(tài)，我總結(jié)了幾點(diǎn)，希望對(duì)你有用1放松。緊張不會(huì)讓你做出更多題目或者表現(xiàn)更好。2誠實(shí)。你想刻意隱瞞的往往暴露得更快，要過5輪面試而不露餡的我估計(jì)得受過專業(yè)訓(xùn)練才行。一旦面試官覺察到你的隱瞞，你也就肯定完了。3說話不要太多。我見過幾個(gè)面試者，說話多得讓面試官只能強(qiáng)行中斷，結(jié)果最后都沒有時(shí)間做完題目了。4說話不要太快。見過好多嘴巴動(dòng)在腦子之前的，問一個(gè)問題，三秒鐘就給出答案，可惜是錯(cuò)的或者很片面的。要知道，題目往往是考察你分析能力，而不是反應(yīng)能力。多考慮一些情況總是比較合適的。5說話不要太少。雖然回答問題要仔細(xì)考慮，但是如果5分鐘或者10分鐘一點(diǎn)反饋都沒有就讓人覺得是不是不夠聰明，沒有思路。如果你想到了一些東西或者需要對(duì)問題的某些澄清，請(qǐng)說出來。6跟隨面試官的思路。在相當(dāng)多的情況下，你未必能回答出某些問題，但這不要緊。面試官可能會(huì)提示你，你要能夠理解并跟隨其思路。我見過不少反饋都是說某某總是陷入到自己原來錯(cuò)誤的思路中，跳不出來，無論怎么提時(shí)都沒有辦法3個(gè)，就會(huì)讓人覺得太自負(fù)?！氨粏柕饺秉c(diǎn)時(shí)，要不要如實(shí)告訴面試官”白斌認(rèn)為，要如實(shí)相告。“沒有人完美無缺，一個(gè)人最可悲的是不知道自己的缺點(diǎn)，最可貴的是發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)，作出改正的努力?！卑妆笳f，如實(shí)相告會(huì)讓面試官覺得你這個(gè)人是誠實(shí)的，做人沒問題?！霸诨卮鹑秉c(diǎn)這個(gè)問題上，千萬不要撒謊，面試官會(huì)通過應(yīng)聘者的眼神、肢體語言等看出來?！薄驹囶}預(yù)測(cè)】因?yàn)槲逡黄陂g高速公路擁堵普遍，廣州市交委提出建議所有高速公路收費(fèi)站在節(jié)假日期間對(duì)過往車輛全部給予免費(fèi)放行，每年累計(jì)的“免費(fèi)放行時(shí)間”在該收費(fèi)站法定收費(fèi)期期滿后，由省政府批準(zhǔn)向后順延，以補(bǔ)償其因“免費(fèi)放行”而造成的經(jīng)濟(jì)損失。談?wù)勀愕目捶ā！酒祁}角度】高速公路屬于政府為社會(huì)提供的一種公共服務(wù)產(chǎn)品，理論上應(yīng)當(dāng)提供免費(fèi)服務(wù)，但從現(xiàn)實(shí)國情來看，高速免費(fèi)之路仍然漫長(zhǎng)。在這里考生需要談?dòng)懙氖歉咚俟啡绾魏侠硎召M(fèi)的問題，而不是如何直接免費(fèi)的問題。高速公路是現(xiàn)代國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，收費(fèi)一定要做到“合理”。這種合理應(yīng)體現(xiàn)在兩方面，即收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的合理和收費(fèi)方式的合理兩個(gè)方面。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的合理，指在確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須綜合考慮高速公路的造價(jià)、里程、投資總量、貸款期限、收費(fèi)年限、管理維護(hù)成本、服務(wù)質(zhì)量水平、社會(huì)承受能力等諸多因素。收費(fèi)方式應(yīng)盡可能采用方便、快捷、科學(xué)、準(zhǔn)確的收費(fèi)方式。高速收費(fèi)目前存在兩方面問題。一，高收費(fèi)與低水平服務(wù)矛盾突出二，以“還貸”名義收費(fèi)高速還清貸款或超過規(guī)定期限后仍在繼續(xù)收費(fèi)。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，一個(gè)明顯的不合理之處就是嚴(yán)重忽略了服務(wù)質(zhì)量水平對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的影響，無論服務(wù)質(zhì)量水平高低都是一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這是政府與市場(chǎng)雙失靈狀態(tài)下導(dǎo)致的結(jié)果。高速公路作為一種服務(wù)，具有壟

簡(jiǎn)介：高速公路安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程高速公路安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程一、術(shù)語術(shù)語1、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個(gè)區(qū)域。2、警告區(qū)從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)臵施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。3、警告區(qū)最小長(zhǎng)度保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長(zhǎng)度。4、上游過渡區(qū)保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。5、緩沖區(qū)上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。6、工作區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。7、下游過渡區(qū)保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。8、終止區(qū)設(shè)臵于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。9、養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)性交通標(biāo)志等沿線設(shè)施、信息服務(wù)平臺(tái)，及時(shí)發(fā)布前方公路或區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息。5、公路長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)組織制定養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。6、養(yǎng)護(hù)作業(yè)前應(yīng)了解埋設(shè)或架設(shè)在公路沿線、橋梁上和隧道內(nèi)的各種設(shè)施，并與有關(guān)設(shè)施管理部門取得聯(lián)系，采取必要的保護(hù)措施。7、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)前應(yīng)覆蓋與養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)設(shè)施相沖突的既有公路設(shè)施，結(jié)束后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)被覆蓋的既有公路設(shè)施。8、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)未完成前，不得擅自改變作業(yè)控制區(qū)的范圍和安全設(shè)施的布設(shè)位置。9、養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定穿著反光服，佩戴安全帽、交通引導(dǎo)人員還應(yīng)符合以下規(guī)定（1）交通引導(dǎo)人員應(yīng)面向來車方向，站在可視性良好的非行車區(qū)域內(nèi)；（2）高速公路交通引導(dǎo)人員宜站在警告區(qū)非行車區(qū)域內(nèi)。10、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。人員上下作業(yè)車輛或裝卸物資必須在工作區(qū)內(nèi)進(jìn)行。11、過渡區(qū)內(nèi)不得堆放材料、設(shè)備或停放車輛。擺放的作業(yè)機(jī)械、車輛和堆放的施工材料不得侵占作業(yè)控制區(qū)外的空間，也不得危及橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的安全。12、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施在使用期間應(yīng)定期檢查維護(hù)，保持設(shè)施完好

簡(jiǎn)介：1高速公路建設(shè)前期工作內(nèi)容及流程一、高速公路前期工作內(nèi)容高速公路項(xiàng)目前期工作是指項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲得立項(xiàng)批復(fù)階段的工作，包括項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告的編制和項(xiàng)目立項(xiàng)所需的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、土地預(yù)審、節(jié)能評(píng)估、水土保持、礦產(chǎn)壓覆、地質(zhì)災(zāi)害、項(xiàng)目選址意見書、文物調(diào)查、地震安全性評(píng)價(jià)、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)生物多樣性評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)估、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、項(xiàng)目籌資方案等一系列支撐性報(bào)告的編制，以及配合有關(guān)部門開展的報(bào)批工作。國家高速公路項(xiàng)目有9項(xiàng)屬國家審批，有5項(xiàng)屬省內(nèi)審批（見下表）；省高速公路項(xiàng)目14項(xiàng)工作內(nèi)容全部在省內(nèi)審批。國家高速公路項(xiàng)目前期工作審批權(quán)限劃分序號(hào)內(nèi)容批復(fù)1工可報(bào)告2發(fā)改委咨詢?cè)u(píng)估意見3交通運(yùn)輸部行業(yè)審查意見4環(huán)評(píng)報(bào)告批復(fù)5水保方案批復(fù)6土地預(yù)審批復(fù)7節(jié)能評(píng)估8社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估9項(xiàng)目籌資方案國家審批3具咨具咨詢?cè)u(píng)詢?cè)u(píng)估報(bào)告、初步告、初步審查審查意見分別報(bào)別報(bào)送國家送國家發(fā)改委和交通改委和交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部出具行業(yè)審查意見送國家發(fā)改委。項(xiàng)目所在地的州市人民政府負(fù)責(zé)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位完成環(huán)評(píng)、水保方案、土地預(yù)審、節(jié)能評(píng)估、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等報(bào)告的編制后，報(bào)省級(jí)相關(guān)職能部門（環(huán)評(píng)報(bào)環(huán)環(huán)評(píng)報(bào)環(huán)保廳、水保方案水保方案報(bào)水利水利廳、土地、土地預(yù)審報(bào)預(yù)審報(bào)國土國土廳、節(jié)能評(píng)估報(bào)發(fā)報(bào)發(fā)改委、改委、社會(huì)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)發(fā)報(bào)發(fā)改委改委），由其負(fù)責(zé)向國家相關(guān)部門報(bào)批，項(xiàng)目所在地的州市人民政府配合。地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、礦產(chǎn)壓覆、文物古跡影響評(píng)價(jià)、地震安全性批復(fù)、項(xiàng)目選址意見書等由項(xiàng)目所在地州市人民政府報(bào)省級(jí)相關(guān)職能部門審批（地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)害評(píng)估報(bào)國土國土廳、礦產(chǎn)壓礦產(chǎn)壓覆國土覆國土廳、文物古跡影響、文物古跡影響評(píng)價(jià)報(bào)文化文化廳、地震、地震安全性批復(fù)安全性批復(fù)報(bào)地震局、地震局、項(xiàng)目選址意址意見書報(bào)見書報(bào)建設(shè)廳設(shè)廳）。建設(shè)資金由資本金、金融資金兩部分組成，資本金由省級(jí)籌措；金融資金需銀行貸款，需銀行總行審貸會(huì)審查通過后，出具銀行貸款承諾函。項(xiàng)目籌目籌資方案由省交通運(yùn)方案由省交通運(yùn)輸廳輸廳行文上行文上報(bào)省發(fā)改委，并由其改委，并由其轉(zhuǎn)報(bào)轉(zhuǎn)報(bào)國家國家發(fā)改委。改委。水保方案是水保方案是環(huán)評(píng)環(huán)評(píng)的前置條件；所有十三的前置條件；所有十三項(xiàng)支撐性支撐性報(bào)件獲批后，國家后，國家發(fā)改委才可批復(fù)工程可行性研究改委才可批復(fù)工程可行性研究報(bào)告（批復(fù)文件經(jīng)相關(guān)司局會(huì)簽，分管委領(lǐng)導(dǎo)簽批后，需主任辦公會(huì)研究通過）。（二）省高速公路項(xiàng)目省高速公路項(xiàng)目由省發(fā)改委審批，前期工作的所有內(nèi)容及報(bào)批工作均由項(xiàng)目所在地州市人民政府負(fù)責(zé)。省交通運(yùn)輸廳收到工可報(bào)告后，交由云南省交通咨詢公司組織專家進(jìn)行審查，出具咨詢?cè)u(píng)估報(bào)告，省交通運(yùn)輸廳再組織專家及州市縣

簡(jiǎn)介：?jiǎn)T工（新工人）三級(jí)安全教育培訓(xùn)教材員工（新工人）三級(jí)安全教育培訓(xùn)教材講義內(nèi)容及目錄一、企業(yè)簡(jiǎn)介及工程簡(jiǎn)介二、企業(yè)的施工特點(diǎn)和主要危險(xiǎn)三、安全法規(guī)常識(shí)四、造成意外的典型行為五、勞動(dòng)者在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)六、特種作業(yè)要求七、勞動(dòng)防護(hù)用品穿戴及施工現(xiàn)場(chǎng)安全注意事項(xiàng)八、安全標(biāo)志九、環(huán)境保護(hù)、文明施工十、物品搬運(yùn)及儲(chǔ)存十一、消防安全十二、小型機(jī)具安全常識(shí)十三、專業(yè)技能知識(shí)（一）施工用電知識(shí)（二）焊接作業(yè)安全知識(shí)三腳手架安全知識(shí)（四）起重作業(yè)與起重機(jī)械四、造成意外的典型行為1、建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)行業(yè)。根據(jù)全國傷亡事故統(tǒng)計(jì)，建筑業(yè)傷亡事故率僅次于礦山行業(yè)。其中高處墜落、觸電事故、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌事故等五種為建筑業(yè)最常發(fā)生的事故，占事故總和的85以上，稱為“五大傷害”。事故是違背人的意志而發(fā)生的一種失去控制的意外事件。但必須明白，意外并不是偶然發(fā)生的，每次意外發(fā)生必然會(huì)有它的成因。不是由于人的不安全行為所造成，就是由于物的不安全狀態(tài)所導(dǎo)致，而更多的情況下是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)所共同引發(fā)的。1、意外的不安全行為有①、操作失誤、忽視安全、忽視警告；②、造成安全裝置或安全設(shè)施失效；③、使用不安全的設(shè)備、設(shè)施和機(jī)具、工具；④、以手代替工具操作；⑤、物體存放不當(dāng)；⑥、攀、坐不安全位置，行走不安全通道；⑦、在起吊物下作業(yè)、停留；⑧、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、調(diào)整、焊接、清掃等；⑨、冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所；有分散注意力的行為；⑩、在必須使用個(gè)人防護(hù)用品、用具的作業(yè)場(chǎng)所中，忽視其實(shí)用；⑾不安全裝束；⑿對(duì)易燃易爆等危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤；2、通常導(dǎo)致意外的不安全狀態(tài)有①、材料、設(shè)備、器具堆放的不安全；②、防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)裝置和安全防護(hù)設(shè)施缺乏或有缺陷；③、設(shè)備、工具及附件中有缺陷，設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不符合安全要求；④、機(jī)械強(qiáng)度，絕緣強(qiáng)度不夠，起重繩索不符合安全要求；

簡(jiǎn)介：承赤高速公路12合同項(xiàng)目部2011年度工作總結(jié)承赤高速公路12合同項(xiàng)目部在承赤籌建處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，和總監(jiān)辦、駐地辦的大力支持下及高速公路拆遷指揮部的有力配合下，經(jīng)過項(xiàng)目部全體員工奮力拼搏、銳意進(jìn)取，在工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、文明施工等方面取得了階段性成效。現(xiàn)將我項(xiàng)目部2011年度工作予以總結(jié)，并編制2012年的工作計(jì)劃。一、工程概況一、工程概況本合同段為第12合同段主線起點(diǎn)樁號(hào)為K105800，終點(diǎn)里程為K114249，路線全長(zhǎng)8449公里。主要工程內(nèi)容包括路基挖方2045萬立方米，路基填筑1629萬立方米；橋梁6座；隧道1315米1座按單洞計(jì)；涵洞27道，通道7座。二、工程進(jìn)度完成情況二、工程進(jìn)度完成情況我項(xiàng)目部自2011年1月下旬組建以來，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況制定了詳細(xì)的年度生產(chǎn)計(jì)劃。按照任務(wù)目標(biāo)要求，我項(xiàng)目部2011年計(jì)劃完成產(chǎn)值102487萬元，實(shí)際完成產(chǎn)值10518萬元，實(shí)際完成占計(jì)劃任務(wù)目標(biāo)的103。具體完成施工項(xiàng)目有1路基工程（1）路基挖方完成90萬M3，占計(jì)劃總數(shù)量818萬M3的110；（2）路基填方完成85萬M3占計(jì)劃總數(shù)量85萬M3的100拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象。另外通過籌建處“十公開”的實(shí)行，沿線村民對(duì)施工政策得到了充分了解，我們?cè)谑┕み^程中與當(dāng)?shù)卮迕癞a(chǎn)生的摩擦、矛盾得到了妥善化解，使工程盡量在和諧中進(jìn)行。四、工程質(zhì)量方面四、工程質(zhì)量方面工程質(zhì)量是工程建設(shè)成果的關(guān)鍵指標(biāo)，為確保工程質(zhì)量我標(biāo)段從以下幾個(gè)方面入手1、施工現(xiàn)場(chǎng)每項(xiàng)工程開工前做好技術(shù)交底，每道工序都有技術(shù)員旁站，關(guān)鍵工序由總工親自把關(guān)。關(guān)鍵部位隱蔽工程都留有影像資料。2、檢測(cè)檢驗(yàn)。試驗(yàn)檢測(cè)完成了22項(xiàng)，其中原材料檢測(cè)2307次，合格2301次，合格率為997；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)11809點(diǎn)，合格點(diǎn)數(shù)為11787點(diǎn)，合格率998。（以上檢測(cè)含省質(zhì)監(jiān)站實(shí)測(cè)實(shí)量數(shù)據(jù)。3、存在不足。在臺(tái)背回填工作中我標(biāo)段前期施工較差，控制不嚴(yán)。主要表現(xiàn)在填料粒徑較大、層厚超標(biāo)，籌建處及監(jiān)理單位對(duì)此做出了嚴(yán)厲懲罰，我標(biāo)段痛下決心嚴(yán)格治理，在后期施工中臺(tái)背回填達(dá)到了規(guī)范要求。五、安全生產(chǎn)五、安全生產(chǎn)根據(jù)籌建處有關(guān)要求我標(biāo)段完成了安全生產(chǎn)管理制度、安全用電、防火24小時(shí)值班制度；完成了防火、防汛、防雷等安全應(yīng)急預(yù)案；完成了重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)及監(jiān)控措施；完成了特種設(shè)備（龍門吊）在當(dāng)?shù)匦袠I(yè)管理的驗(yàn)收。我標(biāo)段重點(diǎn)監(jiān)控1、隧道掘進(jìn)施工（逃生鋼管、LED屏顯示洞內(nèi)

簡(jiǎn)介：質(zhì)量計(jì)劃質(zhì)量計(jì)劃工程名稱嵩明（小鋪）至昆明高速公路第1合同段工程審批單位章編制單位章審批負(fù)責(zé)人編制負(fù)責(zé)人審批者編制者審批日期編制日期81試驗(yàn)管理6582測(cè)量管理6583檢驗(yàn)和試驗(yàn)管理66831進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)66832過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)68833最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)7084監(jiān)視和測(cè)量裝置的控制71841計(jì)劃72842購置72843驗(yàn)收檢查72844校準(zhǔn)72845使用72846報(bào)廢73第九章與顧客及相關(guān)方溝通7491顧客及相關(guān)方溝通的工作流程7492實(shí)施要求74第十章不合格品、不符合項(xiàng)控制75101不合格品、不符合項(xiàng)控制工作流程75102實(shí)施要求751021不合格品、不符合的隔離、標(biāo)識(shí)、復(fù)查、記錄、通知751022不合格品及質(zhì)量事故的處置76第十一章質(zhì)量計(jì)劃的改進(jìn)和完善78111質(zhì)量計(jì)劃改進(jìn)和完善的要求78112監(jiān)視和測(cè)量781121顧客及相關(guān)方滿意781122內(nèi)部審核791123過程及環(huán)境、職業(yè)安全健康的監(jiān)視和測(cè)量79113數(shù)據(jù)分析80114改進(jìn)82115糾正措施和預(yù)防措施841151糾正和預(yù)防措施的實(shí)施分別為各相關(guān)職能部門。841152糾正措施的對(duì)象或現(xiàn)象84

簡(jiǎn)介：高鐵大道現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理細(xì)則高鐵大道現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理細(xì)則編制審核安吉路信交通建設(shè)管理有限公司安吉高鐵大道（商合杭高鐵安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程第一監(jiān)理辦2018年4月16日高鐵大道現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理細(xì)則2第一節(jié)工程概況1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介（1）、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目主線起于安吉高鐵站北（縣道曉南線往西延伸2177KM處），樁號(hào)為K0000，線路往南下穿商合杭高鐵預(yù)留的孝泗線中橋（218M），之后沿天子湖規(guī)劃路網(wǎng)向南，跨鄣吳溪與S204省道交平后，沿現(xiàn)狀S204省道前行至烏泥坑村后，向南設(shè)隧道穿越小回車嶺下穿申嘉湖高速孝源互通區(qū)預(yù)留橋梁（416M），終點(diǎn)止于現(xiàn)狀康山大道與北望路交叉口，路線全長(zhǎng)約16349KM；起點(diǎn)位置及K0737處同步建設(shè)兩條高鐵安吉站站前大道和站后大道，分別長(zhǎng)約23KM和22KM。全線合計(jì)里程約21KM。（2）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目主線按部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012014）中的一級(jí)公路指標(biāo)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里小時(shí)，其中K0000K0737段兼市政功能，站前和站后道路按城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ372012）城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60公里小時(shí)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)表序號(hào)內(nèi)容單位主線站前戰(zhàn)后1公路等級(jí)一級(jí)公路城市主干路2設(shè)計(jì)速度KMH80603路基寬度M3725541344一般最小平曲線半徑M400300

簡(jiǎn)介：高速公路路面基層施工技術(shù)研究第一章高速公路技術(shù)施工特點(diǎn)和路面基層11高速公路技術(shù)施工特點(diǎn)（1）從工藝角度來看，進(jìn)行混凝土的拌合操作時(shí)，既可以選擇在施工現(xiàn)場(chǎng)的路面上進(jìn)行直接的拌合，也可以在固定的攪拌站中進(jìn)行，同時(shí)也可以通過路拌機(jī)在進(jìn)行道路施工的同時(shí)進(jìn)行拌合操作，無論哪種方式都能夠保證施工的質(zhì)量。（2）實(shí)現(xiàn)了抗拉能力的提升。作為路面的基層填料，水泥穩(wěn)定層中抗拉強(qiáng)度影響最大的是集料顆粒之間的粘結(jié)力以及摩擦力，并且其抗拉能力與其他的填料相比提高了很多。同時(shí)，還可以針對(duì)不同路面的需求進(jìn)行配比方式的調(diào)整，進(jìn)而調(diào)節(jié)抗拉能力的強(qiáng)弱。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度與剛度是由其齡期所決定的。通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，隨著齡期的增長(zhǎng)，水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度以及剛度會(huì)隨之變強(qiáng)，增長(zhǎng)期可能會(huì)超過兩年。（4）水泥穩(wěn)定碎石的材料受到溫度的影響。進(jìn)行道路的施工時(shí)，環(huán)境因素有很多，而施工的溫度是對(duì)施工影響最大的。水泥在高溫的條件下會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，會(huì)直接影響其強(qiáng)度。通常情況下，溫度越高，水泥的強(qiáng)度就會(huì)越強(qiáng)，當(dāng)溫度低于某一個(gè)值時(shí)，水泥甚至無法發(fā)揮其效用。（5）在道路的施工過程中，需要遵守一定的道路施工規(guī)范。例如，石灰粉以及石灰土等工程材料不能作為道路的基層而使用，但是卻可以應(yīng)用在底基層中。這些規(guī)定主要是根據(jù)材料的物理特性來進(jìn)行制定的，所以在施工中要嚴(yán)格的遵守施工規(guī)范。12高速公路路面基層施工的要求121技術(shù)方面的要求（1）剛度以及強(qiáng)度要求。道路的基層要滿足足夠的強(qiáng)度以及剛度要求，在道路預(yù)定的作用下，基層不會(huì)受到車輪荷載的影響而產(chǎn)生變形，也不會(huì)產(chǎn)生道路的殘余等問題。公路的建設(shè)進(jìn)程也在不斷的加快，目前，我國對(duì)路面基層的材料等已經(jīng)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定與劃分，主要包括以下幾種類別（1）由級(jí)配材料以及瀝青隨時(shí)等組成的柔性碎石材料。（2）包括混凝土以及水泥等多種材料在內(nèi)的半剛性的材料。（3）由水泥混凝土以及碾壓混凝土等組成的剛性材料。（4）在公路的建設(shè)中，根據(jù)建設(shè)的需求可以在不同的基層部分采用不同的建設(shè)材料，這就形成了復(fù)合型的基層材料。第二章高速公路路面基層施工工藝和質(zhì)量控制21施工工藝在施工過程中，進(jìn)行工藝的控制可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行首先，對(duì)施工的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。當(dāng)選擇好原材料之后，對(duì)所采購的材料質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的檢查，之后要對(duì)施工過程中所需要的設(shè)備等準(zhǔn)備完畢。其次，進(jìn)行材料的配比計(jì)算以及準(zhǔn)備工作，將材料進(jìn)行充分的拌合。接下來，將準(zhǔn)備好的混合之后的材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行路面的施工，鋪好材料之后，將下一步工作的壓路機(jī)準(zhǔn)備就緒。最后，對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)操作，并且對(duì)施工的結(jié)果以及效果進(jìn)行驗(yàn)收，并請(qǐng)相關(guān)的責(zé)任人進(jìn)行項(xiàng)目的驗(yàn)收簽字。211級(jí)配碎石拌合級(jí)配碎石是道路施工過程中的一項(xiàng)重要的材料，但是由于該材料的特殊性，需要對(duì)材料的含水率進(jìn)行深入的考慮。在不同的天氣情況下，該材料需要添加不同的水量，以中和天氣因素對(duì)材料含水量的影響。同時(shí)，還需要對(duì)材料的運(yùn)輸以及施工設(shè)備等進(jìn)行綜合的考慮，在不同的情況下對(duì)水量進(jìn)行一定的調(diào)整，從而保證工程的質(zhì)量。212級(jí)配碎石運(yùn)輸由于級(jí)配碎石的特殊性，其在運(yùn)輸過程中會(huì)減少一部分的含水量，所以需要注意運(yùn)輸過程中各種因素。例如，運(yùn)輸時(shí)車內(nèi)的材料要盡可能的進(jìn)行平鋪，并且為了減少水分的流失，可以在材料的上方進(jìn)行一定的覆蓋或者是遮擋。213級(jí)配碎石攤鋪

簡(jiǎn)介：交通組織方案交通組織方案石阡縣城區(qū)夜景照明工程在已通車的S25思劍高速石阡段石阡高速路出口處高架橋處和石阡公安局后面高架橋處進(jìn)行施工作業(yè)；石阡縣城區(qū)夜景照明工程高架橋亮化部分是在已通車的思劍高速公路高架橋上進(jìn)行施工作業(yè)。此工程施工時(shí)勢(shì)必會(huì)影響到S25思劍高速公路的服務(wù)功能，因此合理的安排工程進(jìn)度、確定完善的施工組織方案是本工程能否順利實(shí)施的基本保障。本項(xiàng)目施工對(duì)思劍高速交通產(chǎn)生影響的單位工程主要包括在高速公路出口處高架橋安裝燈具，其路段長(zhǎng)度為800米在公安局后面高架橋上安裝燈具、施工路段長(zhǎng)度為476米。在施工期間將對(duì)施工面位進(jìn)行占道施工，屆時(shí)將對(duì)高速公路進(jìn)行占道交通管制，所占道路為高速公路應(yīng)急車道及部分行車道。占道時(shí)間總計(jì)1個(gè)月。一、保通組織遵循的原則一、保通組織遵循的原則我公司根據(jù)本項(xiàng)目施工段的特點(diǎn)，制定了適用于本工程施工的以下幾點(diǎn)原則（1）安全原則工程施工期間確保運(yùn)營車輛的行駛安全，同時(shí)保障施工車輛和施工人員的安全。（2）暢通原則工程施工期間確保思劍高速公路的道路暢通。（3）保證質(zhì)量原則防止車輛行駛震動(dòng)和車輛荷載對(duì)高速公路路橋質(zhì)量造成的不利影響。（4）確保施工進(jìn)度原則確保工程施工進(jìn)度，盡量縮短施工周期。（5）效益最佳原則在保證工程質(zhì)量的前提下，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的保通措施及相關(guān)輔助設(shè)施。二、二、保通組織機(jī)構(gòu)及管理保通組織機(jī)構(gòu)及管理（一）組織機(jī)構(gòu)為及時(shí)有效地執(zhí)行交通方案的各項(xiàng)內(nèi)容，在交警部門的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的保通小組，專人專車與交警24小時(shí)負(fù)責(zé)巡視、指揮，確保道路安全暢通。小組宗旨認(rèn)真貫徹施工安全、行車安全的方針，確保石阡縣城區(qū)夜景照明工程高架橋亮化部分施工期間無責(zé)任事故。組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（1）高速公路出口處高架橋鄰縣城面亮化該施工階段僅需要對(duì)思劍高速石阡收費(fèi)站附近高架橋進(jìn)行施工，施工前先將施工段的應(yīng)急車道及行車道部分進(jìn)行隔離，設(shè)置圍擋，保證封閉施工，禁止附近人畜進(jìn)入到施工區(qū)段內(nèi)。該階段施工時(shí)對(duì)思劍高速公路行車不產(chǎn)生較大影響。施工時(shí)在施工區(qū)域前2KM、1KM、300M處設(shè)置“施工路段前方2KM減速慢行”、“施工路段前方1KM減速慢行”、“施工路段前方300M減速慢行”等警告標(biāo)志。在施工區(qū)域結(jié)束后每100M設(shè)置3個(gè)結(jié)束標(biāo)志。施工時(shí)派專職安全人員全天侯巡視，遇有安全隱患及時(shí)上報(bào)處理并做好登記。（2）高速公路出口處高架橋背縣城面亮化該施工階段僅需要對(duì)思劍高速石阡收費(fèi)站附近高架橋進(jìn)行施工，施工前先將施工段的應(yīng)急車道及行車道部分進(jìn)行隔離，設(shè)置圍擋，保證封閉施工，禁止附近人畜進(jìn)入到施工區(qū)段內(nèi)。該階段施工時(shí)對(duì)思劍高速公路行車不產(chǎn)生較大影響。施工時(shí)在施工區(qū)域前2KM、1KM、300M處設(shè)置“施工路段前方2KM減速慢行”、“施工路段前方1KM減速慢行”、“施工路段前方300M減速慢行”等警告標(biāo)志。在施工區(qū)域結(jié)束后每100M設(shè)置3個(gè)結(jié)束標(biāo)志。施工時(shí)派專職安全人員全天侯巡視，遇有安全隱患及時(shí)上報(bào)處理并做好登記。（3）公安局背面高架橋亮化該施工階段僅需要對(duì)思劍高速石阡收費(fèi)站附近高架橋進(jìn)行施工，施工前先將施工段的應(yīng)急車道及行車道部分進(jìn)行隔離，設(shè)置圍擋，保證封閉施工，禁止附近人畜進(jìn)入到施工區(qū)段內(nèi)。該階段施工時(shí)對(duì)思劍高速公路行車不產(chǎn)生較大影響。施工時(shí)在施工區(qū)域前2KM、1KM、300M處設(shè)置“施工路段前方2KM減速慢行”、“施工路段前方1KM減速慢行”、“施工路段前方300M減速慢行”等警告標(biāo)志。在施工區(qū)域結(jié)束后每100M設(shè)置3個(gè)結(jié)束標(biāo)志。施工時(shí)派專職安全人員全天侯巡視，遇有安全隱患及時(shí)上報(bào)處理并做好登記。具體實(shí)施方案具體實(shí)施方案在施工區(qū)域前2KM、1KM、300M處設(shè)置“前方施工2KM減速慢行”、“限速80KMH”；“前方施工1KM減速慢行”、“禁止超車”、“限速60KMH”；“前方施工300M”、“限速40KMH”、“車道變窄”等警告標(biāo)志。在施工區(qū)域前方擺放閃光燈，水馬墩以及“封閉行車道半個(gè)車道和應(yīng)急車道”的引導(dǎo)標(biāo)志，并在施工區(qū)

簡(jiǎn)介：1吉舒高速跨線施工應(yīng)急預(yù)案吉舒高速跨線施工應(yīng)急預(yù)案11編制說明編制說明吉舒高速公路工程施工，需采用一幅半封閉進(jìn)行施工的交通組織方式。22應(yīng)急保障預(yù)案應(yīng)急保障預(yù)案本次施工安全隱患為交通安全事故，大的交通安全事故可能造成人員傷亡、車輛損壞一般安全事故可能會(huì)堵塞交通。施工封道時(shí)間長(zhǎng)，安全隱患大，特別是限行路段容易發(fā)生交通安全事故。為科學(xué)安排安全管理工作，明確各崗位職責(zé)，使之在管理工作中互相協(xié)調(diào)，各司其責(zé)，促進(jìn)安全管理工作的有效開展，以確保本段施工事故預(yù)防、處理事故具體措施，并落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急處理措施，執(zhí)行本應(yīng)急保障預(yù)案。2121、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)韓巖峰副組長(zhǎng)李安民成員以及施工單位各部門負(fù)責(zé)人2222、應(yīng)急小組人員職責(zé)、應(yīng)急小組人員職責(zé)應(yīng)急小組組長(zhǎng)職責(zé)⑴全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部封道施工安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作；3安全部長(zhǎng)職責(zé)負(fù)責(zé)組織將應(yīng)急預(yù)案反復(fù)向全體員工進(jìn)行交底，并做好書面記錄。當(dāng)潛在事故或緊急情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)向有關(guān)部門報(bào)告，同時(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)時(shí)的各種命令及其它信息的傳遞工作，負(fù)責(zé)醫(yī)院、消防、救護(hù)等救援單位的聯(lián)絡(luò)工作。防護(hù)員職責(zé)⑴認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)線路安全防護(hù)工作負(fù)責(zé)，并對(duì)本安全管理員負(fù)責(zé)；⑵防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，因事需要暫時(shí)離開時(shí)應(yīng)向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時(shí)代替安排并辦完交接后方可離開；⑶作業(yè)中要集中思想，認(rèn)真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車運(yùn)行情況；⑷認(rèn)真注意觀察，對(duì)危險(xiǎn)地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，要及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理；⑸按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號(hào)，按施工安全管理員的命令及時(shí)撤除停車防護(hù)信號(hào)；⑹保持防護(hù)作業(yè)有效，開工、收工均及時(shí)告知聯(lián)絡(luò)員。安全員職責(zé)認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對(duì)安全生產(chǎn)管理副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)；⑴監(jiān)督施工隊(duì)對(duì)安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況；