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文檔簡介
1、在直升機(jī)旋翼的生產(chǎn)、加工、裝配以及使用、維護(hù)過程中,各片槳葉會(huì)存在由于多種原因而導(dǎo)致的動(dòng)不平衡和氣動(dòng)不平衡。這些不平衡的現(xiàn)象會(huì)在很大程度上加劇直升機(jī)的振動(dòng)程度,影響人員的持久作戰(zhàn)能力和武器設(shè)備的使用效能及壽命。因此,需要及時(shí)對(duì)旋翼進(jìn)行調(diào)平。而目前的旋翼調(diào)平都是基于技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn),采取調(diào)整—試驗(yàn)—再調(diào)整的方式來進(jìn)行的,耗時(shí)較長,也較大程度的影響了直升機(jī)的出勤率。本文探索基于機(jī)身振動(dòng)信息自動(dòng)診斷旋翼不平衡的原因及程度,同時(shí)能夠自動(dòng)給出最佳的
2、旋翼調(diào)平方案的方法。
本文所進(jìn)行的工作主要包括以下幾部分:
(1)對(duì)機(jī)身的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分離,以提取出來自于旋翼的振動(dòng)分量。該過程采用的是對(duì)不同頻率分量的幅值進(jìn)行比對(duì)的算法,該算法對(duì)于各源信號(hào)頻率分布互不重疊,同時(shí)振動(dòng)信號(hào)的各頻率分量都與結(jié)構(gòu)固有頻率相隔較遠(yuǎn)的振動(dòng)信號(hào)能取得較好的分離效果。
?。?)基于機(jī)體振動(dòng)信息確定旋翼的不平衡類型和程度。這一步驟以灰關(guān)聯(lián)度作為理論依據(jù)來進(jìn)行分析,具體步驟是,建立包含各類不平
3、衡狀態(tài)下的旋翼振動(dòng)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫,通過分析測(cè)量信號(hào)與數(shù)據(jù)庫中各個(gè)信號(hào)的關(guān)聯(lián)度,來確定旋翼的故障類型。在這一過程中,選取某些特定不平衡狀態(tài)下的振動(dòng)信號(hào)與其它狀態(tài)的旋翼振動(dòng)信號(hào)的灰關(guān)聯(lián)度進(jìn)行插值,得到灰關(guān)聯(lián)度與不平衡程度的連續(xù)函數(shù)后,就可以得出任意測(cè)量振動(dòng)信號(hào)的不平衡程度。
?。?)確定不平衡類型及程度后,便需要求出最優(yōu)的調(diào)整方案。本文將不同的飛行速度速度下的振動(dòng)幅值進(jìn)行加權(quán)平均作為目標(biāo)函數(shù),來選取最優(yōu)的調(diào)整方案,包括調(diào)整的方式(槳距
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