我國鐵路運輸業(yè)效率研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、作為傳統(tǒng)自然壟斷行業(yè)之一,我國鐵路運輸業(yè)的市場化改革明顯滯后于電信、電力等其它行業(yè)。一直以來政企合一的管理體制嚴重制約著鐵路行業(yè)效率水平的提高?,F(xiàn)如今,我國經(jīng)濟快速發(fā)展,低效率水平的鐵路行業(yè)已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求,鐵路運輸業(yè)的市場化改革勢在必行。2013年3月我國撤銷鐵道部,這標志著我國正式結束了鐵路運輸業(yè)政企合一的管理體制,鐵路行業(yè)改革步入新的時代。然而,目前學術界研究對我國鐵路行業(yè)的未來改革之路依然沒有定論。
  本文從實

2、證研究的角度出發(fā),利用產(chǎn)業(yè)組織理論、數(shù)據(jù)包絡分析模型(DEA)和隨機前沿分析模型(SFA)對我國鐵路行業(yè)的市場現(xiàn)狀和效率水平進行分析,從而對我國鐵路運輸業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題有一個深入研究,為鐵路行業(yè)的下一步改革提供理論依據(jù)。
  本文首先對國內外鐵路行業(yè)的經(jīng)濟研究成果進行了回顧,尤其是對鐵路行業(yè)經(jīng)濟特性和效率水平兩方面的研究文獻進行了梳理。在此基礎上本文回顧了我國鐵路從建國到現(xiàn)在的發(fā)展改革歷程,這期間我國鐵路的管理體制發(fā)生過多次調整

3、,從中我們可以對我國鐵路的歷史有一個清晰的了解。然后本文分別從行業(yè)外部和內部分析了我國鐵路運輸業(yè)目前的市場現(xiàn)狀。在行業(yè)外部,本文分析了鐵路運輸業(yè)和公路、航空、水運等其他運輸方式的競爭情況。在行業(yè)內部,文章借鑒產(chǎn)業(yè)組織理論中經(jīng)典SCP分析范式,從結構、行為和績效三個方面分析了我國鐵路運輸業(yè)市場狀況。接下來本文分別利用DEA模型和SFA模型對我國鐵路運輸業(yè)的效率水平進行測算。在DEA模型的實證分析中,本文計算出我國18個鐵路局2005-20

4、10年的綜合技術效率、純技術效率和規(guī)模效率水平。在SFA實證研究部分,本文利用柯布道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)對我國18個鐵路局的生產(chǎn)過程進行面板數(shù)據(jù)隨機前沿分析,并用固定效應模型、隨機效用模型、混合效應模型、真實隨機效應模型和經(jīng)Mundlak調整的真實隨機效應模型五個不同的模型分別進行估計,最終得到我國鐵路運輸業(yè)的效率水平和各種投入要素的產(chǎn)出彈性。相比于其他的隨機前沿實證研究,本文采用上述五種不同的SFA模型進行估計,使得估計的結果更加準確。從實

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