我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的效應(yīng)研究——以鐵路運(yùn)輸上市公司為例

1、分類號(hào) 分類號(hào) 密 級(jí) U D C 學(xué)校代碼 學(xué)校代碼 專業(yè)碩士研究生學(xué)位論文 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的 效應(yīng)研究 ——以鐵路運(yùn)輸上市公司為例 學(xué)院（部、所）： 學(xué)院（部、所）： 財(cái)政與經(jīng)濟(jì)學(xué)院 財(cái)政與經(jīng)濟(jì)學(xué)院 專

2、 業(yè)： 業(yè)： 稅務(wù)碩士 稅務(wù)碩士 姓 名： 名： 王衛(wèi) 王衛(wèi) 導(dǎo) 師： 師： 王勵(lì) 王勵(lì)（副教授） （副教授） 論文起止時(shí)間：2014 年 5 月~2015 年 5 月 摘要 摘要 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅 （以下簡(jiǎn)稱 “營(yíng)改增” ） 是我國(guó)稅制改革的重要組成部分。自 2014 年 1 月 1 日起鐵路運(yùn)輸業(yè)正式納入交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)。在這

3、種現(xiàn)實(shí)背景下， “營(yíng)改增”到底會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和地方政府產(chǎn)生什么影響，地方政府和鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何應(yīng)對(duì)， 是理論界和實(shí)踐中必須回答的課題。 本文共分以下六大部分： 第一部分，引言。對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了回顧，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究成果集中在交通運(yùn)輸業(yè)，深入到鐵路運(yùn)輸業(yè)的研究較少?；谏鲜鲅芯勘尘?，本文將研究視角界定在鐵路運(yùn)輸業(yè)角度， 明確了研究的思路和方法， 總結(jié)本文的創(chuàng)新和不足之處。 第二部分， 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及與稅收制度的聯(lián)系。 主要論述

4、了鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的重要地位以及鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和稅收制度間的聯(lián)系。 說(shuō)明鐵路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，因此，扶持鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，尤其是利用稅收政策合理確定鐵路運(yùn)輸業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)、節(jié)約鐵路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本、增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯得至關(guān)重要。 第三部分，鐵路運(yùn)輸業(yè)征收營(yíng)業(yè)稅的困境。主要論述了“營(yíng)改增”前我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)適用的營(yíng)業(yè)稅政策以及營(yíng)業(yè)稅征收中的困境。 說(shuō)明鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行 “營(yíng)改增”是十

5、分必要和迫切的。 第四部分，鐵路運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的影響分析。主要從鐵路運(yùn)輸企業(yè)、政府稅收收入、稅收征管等三個(gè)方面，探討“營(yíng)改增”帶來(lái)了一系列影響，為下一部分的政策建議提供相應(yīng)完善思路。 第五部分，對(duì)策研究。針對(duì)前文分析得出的結(jié)果，提出在完善“營(yíng)改增”制度、深化分稅制改革、完善稅收征管的大背景下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理、積極籌劃，期望對(duì)下一步“營(yíng)改增”改革全面成功推行有所裨益。 第六部分，結(jié)論及展望。對(duì)文章進(jìn)行總結(jié)以及對(duì)后續(xù)研究的展望。