基于CATIA平臺的汽車模具非標斜楔輔助設計技術研究.pdf

1、汽車模具非標斜楔設計已經普遍采用三維CAD系統(tǒng)來縮短設計周期，但現(xiàn)有系統(tǒng)設計非標斜楔時過分依賴人工經驗，設計效率低、質量難以保證。因此急需要研究和開發(fā)標準化和專業(yè)化的非標斜楔設計系統(tǒng)，提高設計質量和設計效率。
　　論文對現(xiàn)有非標斜楔設計系統(tǒng)進行了深入分析和總結，對其中存在的堆積木式的模板設計方式、參數(shù)調整效率低、標準件調整效率低等問題進行了重點研究，結合上汽大眾“4th模具設計系統(tǒng)”項目，基于CATIA平臺，提出了一種新的基于模板

2、的全參數(shù)化的非標斜楔設計方法，開發(fā)了交互式非標斜楔輔助設計系統(tǒng)（Interactive non-standard camaided designing system，簡稱INCS），能夠實現(xiàn)通過工藝元素替換、參數(shù)修改、標準件快速調整完成非標斜楔模型重構。
　　針對現(xiàn)有非標斜楔模板工藝元素替換同步更新成功率低的問題，深入分析工藝型面結構特點及現(xiàn)有工藝替換方法的不足，提出一種新的工藝元素替換方法。該方法基于CATIA裝配間“發(fā)布”關聯(lián)

3、設計，將工藝元素設計與結構設計分離；針對不同工藝元素的形狀結構特點對工藝元素形狀、方向等特征的有效性進行正確判斷，有效提高了新工藝元素替換的成功率，為實現(xiàn)非標斜楔交互式設計系統(tǒng)打下良好的基礎。
　　針對非標斜楔全參數(shù)化模板中標準件種類多、數(shù)目不一、裝配與調整效率低下等問題，提出一種基于標準件定位草圖的標準件設計方法。該方法通過“發(fā)布”與“關聯(lián)復制”實現(xiàn)標準件與標準件安裝座之間的關聯(lián)設計；通過特征陣列與用戶陣列實現(xiàn)標準件定位草圖定位