基于CATIA平臺的汽車模具自動沖壓線運(yùn)動仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、沖壓線的應(yīng)用顯著提高了汽車零件的生產(chǎn)效率、安全性以及制件的質(zhì)量，降低了生產(chǎn)線人員數(shù)量。隨著自動沖壓線的普及，提高了沖壓線多工位模具的設(shè)計(jì)要求，使得設(shè)計(jì)人員既要保證模具結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，還必須確保模具部件、送料裝置在沖壓工作時的運(yùn)動無干涉。一旦發(fā)生干涉碰撞，將會導(dǎo)致模具調(diào)試時間和交付周期的延長，甚至導(dǎo)致自動沖壓線設(shè)備的損壞。因此，為了縮短自動沖壓線模具的設(shè)計(jì)周期、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，對沖壓線進(jìn)行運(yùn)動仿真和干涉檢查是十分必要的。
　　論文結(jié)合上汽

2、大眾公司自動沖壓線運(yùn)動仿真項(xiàng)目，詳細(xì)分析了專業(yè)的沖壓模具仿真軟件和常用CAD軟件的運(yùn)動仿真模塊的特點(diǎn)，根據(jù)需求在CATIA平臺上開發(fā)了針對汽車模具自動沖壓線的運(yùn)動仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動部件的快速定義和運(yùn)動部件的真實(shí)仿真運(yùn)動。
　　研究多工位模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和相關(guān)部件的運(yùn)動規(guī)律，提出了基于模板化技術(shù)的快速定義方法，讓運(yùn)動部件的定義與模具設(shè)計(jì)思維習(xí)慣相契合。模板化的快速定義方法將多工位模具以獨(dú)立部件為單位，依據(jù)工序、部件類型和運(yùn)動類型進(jìn)行

3、分類，在設(shè)計(jì)人員添加、刪除和編輯運(yùn)動部件時，根據(jù)部件的類型自動創(chuàng)建對應(yīng)的運(yùn)動副來構(gòu)建運(yùn)動體系，使得設(shè)計(jì)人員減少了大量繁瑣操作，脫離底層運(yùn)動副體系，回歸到模具設(shè)計(jì)思維。
　　針對運(yùn)動仿真數(shù)據(jù)種類繁多、數(shù)據(jù)量較大，普通存儲方式讀取效率低下，數(shù)據(jù)安全性和關(guān)聯(lián)性得不到保障的問題，論文通過分析CATIA自定義特征技術(shù)，構(gòu)建了基于CATIA自定義特征的嵌套式模板數(shù)據(jù)存儲方案。充分利用CATIA自定義特征的特點(diǎn)，對模板數(shù)據(jù)分層，制作成自定義特征

4、，進(jìn)行嵌套式的存儲，解決了數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)更新問題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動仿真數(shù)據(jù)的高效存儲。
　　為了實(shí)現(xiàn)多工位模具及自動送料裝置的真實(shí)仿真，論文通過對CATIA仿真模塊特點(diǎn)的分析，研究了多工位模具重要部件的運(yùn)動方式，提出了單級串聯(lián)的運(yùn)動體系構(gòu)建方案和運(yùn)動曲線驅(qū)動的仿真方法。將復(fù)雜運(yùn)動進(jìn)行分解，將單一運(yùn)動副逐級串聯(lián)構(gòu)建運(yùn)動體系，并利用運(yùn)動曲線驅(qū)動對應(yīng)運(yùn)動副，實(shí)現(xiàn)仿真運(yùn)動。依據(jù)基本運(yùn)動曲線，包括壓機(jī)運(yùn)動曲線、三維夾鉗運(yùn)動曲線，運(yùn)動副體系，求解對