自然風(fēng)與移動(dòng)車(chē)輛荷載作用下的下承式拱橋振動(dòng)分析.pdf

1、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載和移動(dòng)車(chē)輛荷載作用下都會(huì)發(fā)生相應(yīng)振動(dòng)，當(dāng)荷載達(dá)到一定數(shù)值以后不但會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)本身的安全，還會(huì)影響橋上車(chē)輛和行人的安全。同時(shí)，在經(jīng)歷風(fēng)荷載和車(chē)輛荷載的長(zhǎng)期作用下橋梁結(jié)構(gòu)也會(huì)出現(xiàn)疲勞損傷，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。這些影響在橋梁結(jié)構(gòu)的前期設(shè)計(jì)和后期健康評(píng)估中都是必須考慮的因素，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。因此開(kāi)展對(duì)風(fēng)和移動(dòng)車(chē)輛荷載作用下橋梁振動(dòng)研究具有非常重要理論意義和實(shí)用價(jià)值。本文針對(duì)一座下承式拱橋，研究其在風(fēng)荷載和移動(dòng)車(chē)輛荷載作用

2、下的振動(dòng)響應(yīng)。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 (1)介紹了自然風(fēng)與移動(dòng)車(chē)輛荷載作用下橋梁振動(dòng)研究的意義，以及現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和研究成果，并闡述了目前在該領(lǐng)域研究存在的問(wèn)題，提出了本文的主要研究?jī)?nèi)容。
　　 (2)論述了橋梁和車(chē)輛的抗風(fēng)理論和移動(dòng)荷載在用下橋梁的振動(dòng)理論，并在此基礎(chǔ)上，介紹了狄克曼舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　 (3)應(yīng)用諧波合成法模擬了橋址處脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)，建立三維有限元模型，分別對(duì)考慮與不考慮拱肋

3、風(fēng)荷載和豎向脈動(dòng)風(fēng)荷載的影響，對(duì)橋梁抖振響應(yīng)進(jìn)行了對(duì)比分析，并對(duì)橋梁風(fēng)振舒適性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。最后對(duì)考慮與不考慮非線(xiàn)性?xún)煞N情況進(jìn)行了抖振響應(yīng)分析，并對(duì)兩種情況下的響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
　　 (4)將車(chē)輛過(guò)橋時(shí)的荷載曲線(xiàn)簡(jiǎn)化為三角形分布，分別模擬了按四輛車(chē)組成編隊(duì)和連續(xù)四輛車(chē)組成車(chē)列雙向?qū)﹂_(kāi)過(guò)橋的情況，建立三維有限元模型進(jìn)行了對(duì)比研究，并對(duì)橋梁的車(chē)振舒適性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。最后將風(fēng)-車(chē)聯(lián)合作用的響應(yīng)結(jié)果與分別單獨(dú)作用的響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分