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文檔簡介
1、隨著多條高速鐵路的建成運(yùn)營，以無砟軌道為主的高速鐵路在我國的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到一定程度；無砟軌道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在高密度的高速列車和自然環(huán)境溫度升降的反復(fù)作用下，極有可能在其設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)發(fā)生疲勞破壞，但目前國內(nèi)外對(duì)無砟軌道的疲勞研究甚少，因此本研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
本文以CRTSⅢ型無砟軌道結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，運(yùn)用有限元方法借助ABAQUS和MSC.FATIGUE有限元軟件，以經(jīng)典的疲勞損傷理論為依據(jù)，研究了CRTSⅢ型板式無砟軌道
2、結(jié)構(gòu)的疲勞特性。收集、整理了國內(nèi)外無砟軌道的疲勞研究現(xiàn)狀，在比較分析四種疲勞損傷累積理論在工程應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采用P-M疲勞損傷理論作為計(jì)算理論。比較了損傷力學(xué)的相關(guān)理論、方法以及四種混凝土損傷本構(gòu)模型，確定采用CDP模型為無砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)的計(jì)算本構(gòu)模型。借鑒已有的研究成果，確定了混凝土和鋼筋的S-N曲線疲勞方程。
采用基于損傷理論和基于S-N曲線兩種疲勞壽命計(jì)算方法，對(duì)CRTSⅢ型無砟軌道結(jié)構(gòu)在列車荷載和溫度荷載作
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