基于多核并行技術(shù)的混合交通流微觀仿真系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、隨著交通研究人員對城市交通研究范圍的不斷擴(kuò)大，交通仿真也逐步向大規(guī)模路網(wǎng)、大規(guī)模交通流的方向發(fā)展，這給仿真計算帶來了極大的計算效率要求。而現(xiàn)有常見交通仿真系統(tǒng)采用串行計算技術(shù)，無法滿足大規(guī)模交通網(wǎng)絡(luò)仿真需要。如今，多核處理器計算機(jī)開始普及，多核并行軟件開發(fā)成為當(dāng)前計算機(jī)技術(shù)研究熱點(diǎn)。本文將主要研究應(yīng)用多核并行技術(shù)提高交通仿真計算效率，在合理的時間內(nèi)模擬大規(guī)模交通網(wǎng)絡(luò)的方法。
　　 本文首先借鑒國內(nèi)外既有的成熟混合交通流仿真模型，

2、結(jié)合我國混合交通的實(shí)際特點(diǎn)，對機(jī)動車、自行車和行人的混合交通流微觀仿真行為進(jìn)行分析和面向?qū)ο蠼?。然后，在總結(jié)比較幾個較典型的交通仿真系統(tǒng)的并行化實(shí)現(xiàn)方法后，結(jié)合當(dāng)前多核并行計算的最新技術(shù)，創(chuàng)新性地提出基于多核并行技術(shù)的混合交通流仿真軟件的開發(fā)框架與方法，設(shè)計和實(shí)現(xiàn)了INSSIM多核并行混合交通流仿真系統(tǒng)，及其多核并行微觀混合交通流仿真關(guān)鍵算法。最后，經(jīng)過并行效益評價分析后證實(shí)確實(shí)極大的減少了仿真系統(tǒng)的運(yùn)算時間，提高了計算機(jī)處理器的使用