礦用卡車裝料和卸料過(guò)程DEM仿真研究.pdf

1、礦用卡車是露天開(kāi)采中的主力運(yùn)輸設(shè)備。車斗是礦用卡車的重要組成部分，它的使用壽命將直接影響運(yùn)輸成本，對(duì)礦用卡車結(jié)構(gòu)有重要的影響。離散元法(DEM)是一種研究非連續(xù)性顆粒物質(zhì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行規(guī)律的數(shù)值方法，廣泛應(yīng)用于巖體工程、采礦工程、散料運(yùn)輸?shù)确矫妗EM應(yīng)用于礦用卡車裝料和卸料過(guò)程中可以在沒(méi)有可靠理論研究工業(yè)設(shè)備中顆粒運(yùn)動(dòng)的情況下，得到不易測(cè)得的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)并優(yōu)化設(shè)備結(jié)構(gòu)。
　　在實(shí)際工程中，礦用卡車噸位特別大，物料顆粒的實(shí)際粒度也很大

2、，針對(duì)這一情況，通過(guò)將相似理論運(yùn)用到礦用卡車系統(tǒng)中，以量綱分析和相似理論為基礎(chǔ)，推導(dǎo)出礦用卡車實(shí)驗(yàn)的相似準(zhǔn)則和模型律，得到模型、各參數(shù)縮小的相似系統(tǒng)，對(duì)礦用卡車相似系統(tǒng)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，比較卡車裝料和卸料過(guò)程中相似系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果和原型系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果，二者吻合良好，說(shuō)明推導(dǎo)出的相似準(zhǔn)則是正確的，但由于利用縮小后的相似系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真所需要的時(shí)間要比原型系統(tǒng)需要的時(shí)間大的多，在同等條件下，選擇原型系統(tǒng)對(duì)卡車裝料和卸料過(guò)程進(jìn)行仿真。
　　將離

3、散單元法引入到卡車裝料和卸料過(guò)程中，根據(jù)其基本原理及Hertz接觸理論，建立物料顆粒與顆粒、顆粒與車斗邊界的振動(dòng)力學(xué)模型。利用EDEM仿真軟件對(duì)礦用卡車的裝料和卸料過(guò)程進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，實(shí)現(xiàn)卡車裝料和卸料過(guò)程研究的可視化，并對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。比較了卡車在裝料過(guò)程中不同物料顆粒粒度、不同鏟斗的翻轉(zhuǎn)速度、不同類型的車斗對(duì)卡車車斗沖擊力的影響;比較在卡車卸料過(guò)程中不同物料顆粒粒度，不同車斗的翻轉(zhuǎn)速度以及不同類型車斗對(duì)車斗磨損量的影響。另外分析了